Воу, классный МУ, это чьи разработки?) Было бы шикарно если бы писали просто конечный пункт, но большим шрифтом, как в АП-1.

В АП-1 пишут оба конечных пункта бегущей строкой. Тогда уж как в АП-6, просто покрупнее.
На счёт одного конечного пункта согласен, но есть идиотское требование Минтранса, что должно быть оба конечных пункта на лобовом табло. Правда, в Москве на этот бред могут забить болт, а у нас почему-то нет.

Цитата (Stan, 30.09.2019):
> На счёт одного конечного пункта согласен, но есть идиотское требование Минтранса, что должно быть оба конечных пункта на лобовом табло.

Чем оно обусловлено? По логике должен быть пункт назначения. На ж.д.именно так требуют.

Цитата (Stan, 30.09.2019):
> На счёт одного конечного пункта согласен, но есть идиотское требование Минтранса, что должно быть оба конечных пункта на лобовом табло. Правда, в Москве на этот бред могут забить болт, а у нас почему-то нет


Второй конечный пункт можно выводить раз в час на несколько секунд, не?)

Цитата (Михаил Жуков, 30.09.2019):
> Чем оно обусловлено?

Скорее всего обусловлено тем, что "просто так всегда было" со времён трафаретов.

Цитата (Stan, 30.09.2019):
> В АП-1 пишут оба конечных пункта бегущей строкой. Тогда уж как в АП-6, просто покрупнее.
> На счёт одного конечного пункта согласен, но есть идиотское требование Минтранса, что должно быть оба конечных пункта на лобовом табло. Правда, в Москве на этот бред могут забить болт, а у нас почему-то нет.

Этот вопрос всегда легко решатся небольшим аналоговым трафаретом под лобовым)

Цитата (Михаил Жуков, 30.09.2019):
> Чем оно обусловлено?

http://docs.cntd.ru/document/1200006464:

2.6. На переднем указателе подвижного состава указывают номер маршрута и названия начального и конечного остановочных пунктов.

----------

А табло действительно классное! Как я понимаю, ЖК с яркой подсветкой. Кто производитель, колитесь! :-)

Цитата (Олег Бодня, 30.09.2019):
> Цитата (Михаил Жуков, 30.09.2019):
> > Чем оно обусловлено?
>
> http://docs.cntd.ru/document/1200006464:
>
> 2.6. На переднем указателе подвижного состава указывают номер маршрута и названия начального и конечного остановочных пунктов.
>
> ----------
>
> А табло действительно классное! Как я понимаю, ЖК с яркой подсветкой. Кто производитель, колитесь! :-)

Не поверите, "Искра")

Поверим. "Орбита" для Москвы изменилась до неузнаваемости, теперь настал черёд "Искры" удивлять питерцев :-)))

Цитата (Олег Бодня, 30.09.2019):
> 2.6. На переднем указателе подвижного состава указывают номер маршрута и названия начального и конечного остановочных пунктов.

В этом нет логики. Если бы так писали на автобусах в твоём регионе (в районе Олимпийского Парка), то я бы там точно заблудился. Слава богу, пишут более логично.

Цитата (Олег Бодня, 30.09.2019):
> Поверим. "Орбита" для Москвы изменилась до неузнаваемости, теперь настал черёд "Искры" удивлять питерцев :-)))

Ещё бы она была такая же гибкая в настройке и удобная в пользовании, как Гранит-2.07

Цитата (Михаил Жуков, 30.09.2019):
> В этом нет логики.
Большинство перевозчиков не готово обслуживать, а большинство производителей не готово выпускать табло, которые бы работали без сбоев. Многие частники покупают статичные бегущие строки как в магазинах.

Так что, как бы многим не хотелось однострочных табло, российские реалии показывают, что более-менее жизнеспособен пока формат в две строки.

Открывая фото снова, смотря на машину, которую выпускают более 5 лет, и не могут закрасить стойку сразу за сочленением в черный цвет, появляется ощущение, что заводу класть на внешку машины. Даже в новых машинах, все-равно красят в белый, и оно сильно бросается в глаза. Либо фальшстекло, либо просто в черный, в чем проблема?

Цитата (Михаил Жуков, 30.09.2019):
> В этом нет логики

Миш, а логику тут искать и не надо. Этот ГОСТ - пережиток советской эпохи, когда про электронные табло на транспорте никто и подумать не мог. Но стандарт действует, поэтому производители табло под него подстраиваются, как и перевозчики. Естественно, его надо менять, просто он не так важен, как, к примеру, устаревшие СНиПы на строительство транспортной инфраструктуры.

ПАТ таки выкатил тендер на 100 баянов в лизинг. "Пассажиравтотранс" объявил аукцион на закупку 100 двухсекционных автобусов вместимостью до 163 пассажиров общей стоимостью 2,3 млрд. рублей. Партия прибудет в Петербург в период с марта по май 2020 года. Новый подвижной состав повысит комфорт поездок на маршрутах предприятия в разных районах города, а также будет задействован в обслуживании болельщиков чемпионата Европы по футболу.

Цвет в ТЗ не прописан, интрига сохраняется. Итоги подводят день в день с ГЭТом, 12 декабря.

ТЗ опять под волгабас?

Да, опять в ТЗ дурацкий пункт по двигателю - Не менее 235 кВт и не более 245, ЛиАЗ опять в пролете, МАЗ вроде как тоже.

И волгабас хороший, и конкурсы интересные

Цитата (Duster1no, 27.11.2019):
> ЛиАЗ опять в пролете, МАЗ вроде как тоже.

ЯМЗ-536 имеет прошивку на 330 сил. Как раз попадает в диапазон.

Да, я знаю про нее, однако на серийные машины такая не идет. Да и в прошлый раз на тендер жаловались ГАЗовцы как-раз из за мощности, аргументируя тем, что это слишком много для такого автобуса. Ну, срок подачи очень сжатый, да и вообще, так как это лизингодатель поставляет бусы, могут придти любые, тут уже город не скажет что нужен Волгабес и только.

Цитата (Duster1no, 27.11.2019):
> Да, опять в ТЗ дурацкий пункт по двигателю - Не менее 235 кВт и не более 245, ЛиАЗ опять в пролете, МАЗ вроде как тоже.

Проходят все.
Волгабас - 235 кВт.
МАЗ - 240 кВт.
ЛиАЗ - 243 кВт.

Кто то из двух, ГАЗ или МАЗ точно писали претензию по прошлому конкурсу именно по мощности, так что не могу вам точно ответить.

Цитата (Duster1no, 27.11.2019):
> , ГАЗ или МАЗ точно писали претензию по прошлому конкурсу именно по мощности

По мощности или объёму? Волгабус-то ставит объёмный двигатель MAN D2066LOH37(10,5 л) в отличие от ЛиАЗа(6,44 л). да и МАЗ вполне может жаловаться - у них 7,2 л двигатель.

Про объем в ТЗ ничего не сказано, лишь про мощность, но я точно помню скан претензии от участников аукциона о том, что такая мощность избыточная для автобуса, и соответственно ответ ПАТа в котором говорится что это оптимально.

Цитата (Duster1no, 26.11.2019):
> ПАТ таки выкатил тендер на 100 баянов в лизинг. "Пассажиравтотранс" объявил аукцион на закупку 100 двухсекционных автобусов вместимостью до 163 пассажиров общей стоимостью 2,3 млрд. рублей. Партия прибудет в Петербург в период с марта по май 2020 года. Новый подвижной состав повысит комфорт поездок на маршрутах предприятия в разных районах города, а также будет задействован в обслуживании болельщиков чемпионата Европы по футболу.
>
> Цвет в ТЗ не прописан, интрига сохраняется. Итоги подводят день в день с ГЭТом, 12 декабря.

Там в ТЗ есть ещё кое-что интересное, бортоодорудование прописано под КИСУ ГППТ: https://pitertransport.com/post-1991