Нашёл на просторах интернета. Фотошоп?
http://images.vfl.ru/ii/1571583412/36b8cb54/28260951.jpg

Нет, этот прототип как-то мелькал на видео помещения КАВЗа губернатором Курганской области.

Значит всё таки делают обещанную модернизацию. Похоже запустили в серию, раз на одном из сайтов размещена фотка:
http://www.kazan.tc-bus.ru/autobusi/prig...rigorod
Там и фотки задницы есть. Сдвинули бы задние фонари ближе к центру, и как по мне, было бы шикарно.
Интересно, новый дизайн будет в качестве опции, или стандартом?

Не понял, в чём новизна дизайна. Дизайн по-прежнему нелепый, как он был ещё в 200-х "Икарусах" и в ЛАЗах-695Н: переднее стекло делают до самого верха - а водители его потом занавешивают. Лучше бы сделали вверху маршрутный фонарь, или воздухозаборник.

А вот радует, что поставили "двухточечные ремни безопасности". В смысле для пассажиров?

Скорее всего, для пассажиров.
Вообще, как мне кажется, морду нужно переделать, она не гармонирует по дизайну с задницей. Но задница неплохая получилась, лучше, чем с оптикой от грузовика.

По некоторым косвенным признакам машина на фото ушла в Краснодарский край, возможно военным.

Цитата (Dark Blue Bug, 20.10.2019):
> Значит всё таки делают обещанную модернизацию. Похоже запустили в серию, раз на одном из сайтов размещена фотка:

Зачем же туда воткнули 4-х цилиндровый двигатель? Лиаз 4292 с ним еле едет, а тут междугородник. Хотелось бы верить что это ошибка на сайте.

Нет не опечатка. Дизельный ЯМЗ на 4238 4-цилиндровый, а газовый ЯМЗ - 6-цилиндровый.

Цитата (Михаил Жуков, 21.10.2019):
> По некоторым косвенным признакам машина на фото ушла в Краснодарский край, возможно военным.

А по каким именно, если не секрет?

Цитата (Dark Blue Bug, 21.10.2019):
> А по каким именно, если не секрет?

В личку напишу.

Цитата (Dark Blue Bug, 21.10.2019):
>
> А по каким именно, если не секрет?

Потому что никто кроме силовиков технику по ЖД и не возит по большей части

Не поэтому. Возят. Газовики например.
Скажу даже точнее - вероятно, в станицу Медведовскую ушёл.

Тут разве известен заводской, чтобы говорить об этом?

Цитата (Dark Blue Bug, 20.10.2019):
> Нашёл на просторах интернета. Фотошоп?
> http://images.vfl.ru/ii/1571583412/36b8cb54/28260951.jpg

В обновлённом дизайне автобус ещё весной на испытаниях по Кургану ездил

А что там испытывать, кроме новой оптики? И то она не новая, на 4270 такая же стоит. Там и приборку новую сделали, или салон?
На том самом сайте фотки салона и приборки есть, но я сомневаюсь, что они сделаны именно в автобусе с новым дизайном. Вперемешку с новыми висят и старые фотки.

Цитата (Dark Blue Bug, 23.10.2019):
> А что там испытывать, кроме новой оптики?

Вообще-то каждый новый автобус проходит заводские испытания

Хм, я думал они не в городе, а на каком-то полигоне на территории завода проходят. А вот оно как оказывается.

Цитата (Dark Blue Bug, 21.10.2019):

> мне кажется, морду нужно переделать, она не гармонирует по дизайну с задницей. Но задница неплохая получилась, лучше, чем с оптикой от грузовика.

А что тут не гармонирует?

Американцы во всех грузовиках и в большинстве автобусов, во всяком случае во всех городских, ставят одинаковые круглые задние фонари - и, по-моему, правильно делают. Я бы и в легковых такие ставил.

До последнего времени, ни один вариант омоложения АВРОРЫ толком не прижился. Оставили бы как есть и не мучились- и классический её облик выглядит вполне не плохо. А если считают, что дизайн устарел- пускай выкатывают абсолютно новую модель...

Цитата (Евгений Лысый, 27.10.2019):
> А что тут не гармонирует?

Как минимум, задница у новой авроры выглядит более мощно и массивно, что-ли, а морда выглядит странно из-за лобового. Тут бы лобовое сделать другое, как уже писали, не до самого верха.

Цитата (Dark Blue Bug, 23.10.2019):
> , а на каком-то полигоне на территории завода проходят.

Нет уже давно никакого полигона, под идиотское сокращение попал как и многое другое на заводе

От КАвЗа в принципе очень мало что осталось после сворачивания выпуска капотников

Цитата (BOSS, 27.10.2019):
> От КАвЗа в принципе очень мало что осталось после сворачивания выпуска капотников

Огромный и небольшие цеха и прочию инфраструктуру(напр. своё автохозяйство) еще при капотниках закрыли:-\

А почему так получилось: базовые грузовики ГАЗ, не сглазить бы, продолжают делать, то же ПАЗы - а КАвЗов капотных не стало?

Цитата (Dark Blue Bug, 21.10.2019):

> морду нужно переделать, она не гармонирует по дизайну с задницей.

Может быть, если смотреть строго сбоку - то есть какое-то несоответствие. Вам виднее. Но если смотреть под углом, то ведь перед и зад одновременно не видны! Аналогично, французы годах в 60-х запустили в производство машину ("Рено"?), в которой база левых колёс на 5 см больше базы правых, или наоборот. Решили, что машину невозможно видеть одновременно слева и справа.

Цитата (Евгений Лысый, 28.10.2019):
> А почему так получилось: базовые грузовики ГАЗ, не сглазить бы, продолжают делать, то же ПАЗы - а КАвЗов капотных не стало?
>

Председателю правительства Медведеву в 2007 не понравились капотники в качестве школьных автобусов из-за неудовлетворительного качества и давалась рекомендация сменить модельный ряд, так в следующем году на смену ему на конвейер встала модель 4239; так же слышал были слухи что просто убрали хорошего конкурента для Пазика
P.S грузовики 3309 как были востребованы для коммерции так и дальше будут)) правда с недоавтобусом ПаЗ та же ситуация

Капотники КАвЗ перестали соответствовать требованиям к пассажирским автобусам ещё в советские годы. Почти 20 лет они были «автобусами специальными», пока окончательно не ушли на покой.

Цитата (BOSS, 30.11.2019):
> перестали соответствовать требованиям к пассажирским автобусам ещё в советские годы.

Да с чего это? Если так рассуждать то и ПАЗик с 90-х дерьм*

Цитата (Fedor45, 01.12.2019):
> Если так рассуждать то и ПАЗик с 90-х дерьм*

Тоже верное рассуждение)

Цитата (Fedor45, 01.12.2019):
> Да с чего это?

Да даже с обозначения, которое поменялось с 32 (автобус) на 39 (спецмашина). Он уже в начале 90-х в ГОСТ для обычных автобусов не пролезал, сертифицировали как спецтранспорт - вахтовку.

Цитата (BOSS, 30.11.2019):
> Капотники КАвЗ перестали соответствовать требованиям к пассажирским автобусам ещё в советские годы. Почти 20 лет они были «автобусами специальными», пока окончательно не ушли на покой.

Я так понимаю у этих кавзов была в том, что крыша слишком низкая, именно поэтому они не соответствовали принятому в конце существования СССР госту и переведены в спецтранспорт. Кавз пытался сделать аналог с высокой крышей, но не срослось, 3974 вроде назвался.
П.С. Сама по себе капотная компоновка не так уж и плоха, а для определенных нужд вполне уддобна. Еще я слышал, дескать КАВЗ конкретно пообломали с отверточной сборкой икарусов в 90е (партия 283.10 по конкурсу не в счет)

В США почти все малые автобусы - капотные. И многие большие, до 12 м, как примитивные школьные, так и заказные люксовые.

Цитата (Лев Хворобьев, 01.12.2019):

> крыша слишком низкая, именно поэтому они не соответствовали принятому в конце существования СССР госту и переведены в спецтранспорт.

В ГАЗелях потолок ещё насколько ниже - и однако вон как распространились. В КАвЗах вроде хоть стоять можно.

Цитата (Fedor45, 01.12.2019):
> Цитата (BOSS, 30.11.2019):

> > перестали соответствовать требованиям к пассажирским автобусам ещё в советские годы.
>
> Да с чего это? Если так рассуждать то и ПАЗик с 90-х дерьм*

С технической точки зрения - Вам виднее, но я как пассажир не вижу большой разницы между КАвЗами, ПАЗами-672 и -3205, и американскими аналогами. Хотя некоторые особенности есть: в КАвЗах и 672-х были сдвигающиеся окна, чего теперь нет, а американцы более быстроходные, раза в полтора.

Также надо отметить, что в КАвЗах, как и в ЛиАЗах-677, с 80-х годов ставили поролоновые валики на поручни на спинке сидений. В современных автобусах, хоть российских, хоть американских и немецких, такого нет.

Цитата (Лев Хворобьев, 01.12.2019):

> Кавз пытался сделать аналог с высокой крышей, но не срослось, 3974 вроде назвался.

А вот кстати было фото КАвЗа малого, но бескапотного и угловатого, 3275: http://fotobus.msk.ru/photo/921755/ .