Какая-то жесть с этим маршрутом происходит. На линии, судя по расписанию, 4 машины.

Круг 83 минуты.
По будням в самый час пик у них обед, интервал ровно 30 минут.
После часа пик в течение двух часов интервал 20-25 минут.

В итоге сейчас (5 минут назад) на линии одна машина и три на конечной.

На линии должно быть 8 машин (вроде 7одн и 1стр) резерва нет.

Цитата (Михаил Жуков, 28.10.2019):
> На линии должно быть 8 машин (вроде 7одн и 1стр) резерва нет.

Расписание переделано относительно того, что было.
http://orgp.spb.ru/raspisanie/5979/

После 18 - явно 4-5 машин. Скорее всего, 4.
С 17-30 до 20-00 интервал 29-30 минут, в самый час пик.

p.s. - ну так оно и выходит, 4 в утро, 3 вечер + 1 весь день.
Утром на линии 5 машин, вечером 4.
Расписание в некоторые промежутки "впритык", явно в него не уложиться.

p.p.s, там явно не 7одн+1стр.

Цитата (Михаил Жуков, 28.10.2019):
> На линии должно быть 8 машин (вроде 7одн и 1стр) резерва нет.

Было 9 машин сп/одн при АП7 + 1 резерв, после выхода новых машин сделали, как планировалось, 6 машин: утро 1сп(8)/2стр(2)/3стр(8)/4стр(8)/5одн(2) и вечер 6сп,(2) + 2 резервных на Культуры.

Цитата (BusPhotozSPb, 29.10.2019):
> 6 машин: утро 1сп(8)/2стр(2)/3стр(8)/4стр(8)/5одн(2)и вечер 6сп,

Получается, выходит так, как я и писал.
Утром на линии 5 машин, вечером 4.
Две машины уходят в парк в районе 15-00, одна в районе 15-00 выходит на линию.

Как при всём этом получается, что вечером три машины стоят на конечной - вопрос.
Резерв же не выезжает, если поломки нет (пробки)?

И в чём смысл в час пик ездить раз в 30 минут, а после 21-00, когда потока уже почти нет - раз в 20, тоже загадка. Видимо только чтобы обеды ровно размазать.

Зачем тратить столько денег и в результате сотворить маршрут, пролетающий мимо часов пик, если можно было туда тупо продлить 177, добавив максимум две-три машины?
Сейчас вообще иногда по 3-4 маршрута сразу приходят (61,177,193,183), потом большое окно, где штурмуются маршрутки.

У АП-7 сп и стр нарядов не было, газа не хватало.
Спасибо! Получается, резерв есть у них.

Цитата (vitalyspb, 29.10.2019):
> Две машины уходят в парк в районе 15-00, одна в районе 15-00 выходит на линию.

Уходят в 14:56 и 15:21, выходит в 15:46

Кстати, может кто подскажет, у водителей обед должен быть ровно посередине смены, или его можно по нормативам сдвигать сильно раньше/позже?

Данный маршрут в час пик ездит с интервалом 30 минут, а далее, когда возить уже некого - раз в 20 минут. Как-то вообще нелогично.

Обед можно немного сдвигать от середины смены.

Цитата (Molchun, 01.03.2020):
> Обед можно немного сдвигать от середины смены.

От часа после начала смены до часа до окончания смены по-моему.

Цитата (Михаил Жуков, 02.03.2020):
> От часа после начала смены до часа до окончания смены по-моему.

А почему тогда на многих маршрутах обеды с 18 до 19 сделаны, в самый час пик?
Пример выше очень показательный.

http://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_50066/ - вот тут про режим труда и отдыха водителей. Написано довольно общо и допускает кучу вольных трактовок в зависимости от упёртости проверяющего. Мы писали официальное письмо в Минтранс за разъяснениями, но последовал ответ в духе "читайте, там всё написано".

Цитата (vitalyspb, 02.03.2020):
> Цитата (Михаил Жуков, 02.03.2020):
> > От часа после начала смены до часа до окончания смены по-моему.
>
> А почему тогда на многих маршрутах обеды с 18 до 19 сделаны, в самый час пик?
> Пример выше очень показательный.

Те, кто обедает в 18-19, начали работу в 13-14. Есть норматив, что обед даётся через 4-5 часов после начала работы. Но, опять-таки, кто-то начинает работать и позже, и обед у них тоже позже. По идее, обеды распределяются равномерно, на линии должно быть определённое количество машин. И тут уже включается фактор дорожной обстановки и работы диспетчера.

Цитата (Михаил Жуков, 01.03.2020):
> От часа после начала смены до часа до окончания смены по-моему.

Написанное в большей степени касалось СП нарядов, где обед часто делили на 2 части. Но бывало, что и на одн и стр нарядах обед давали после одного круга длительностью 1,5 часа.

Максимально поздно обед может начинаться через шесть часов после начала смены.

Цитата (Ильюха-автобусник, 02.03.2020):
> Максимально поздно обед может начинаться через шесть часов после начала смены.

Наоборот тоже справедливо.

Через час работы никто обед не даст. Минимум через два с половиной часа. И такое может быть только на маршрутах с большим пробегом на рейс.

Цитата (Molchun, 03.03.2020):
> Через час работы никто обед не даст. Минимум через два с половиной часа.

На СП нарядах с двумя обедами точно были обеды после первого круга продолжительностью менее 2 часов. Это было лет 10 назад, могу поискать примеры. Вряд ли нормативы менялись с тех пор.

Цитата (Михаил Жуков, 03.03.2020):
> На СП нарядах с двумя обедами точно были обеды после первого круга

На одном из вечерних нарядов 190го маршрута и сейчас есть такой обед.

Цитата (Михаил Жуков, 03.03.2020):
> Вряд ли нормативы менялись с тех пор.
15 приказ только за последние годы поменялся раза три в сторону ужесточения требований.

Цитата (Михаил Жуков, 03.03.2020):
> Цитата (Molchun, 03.03.2020):
> > Через час работы никто обед не даст. Минимум через два с половиной часа.
>
> На СП нарядах с двумя обедами точно были обеды после первого круга продолжительностью менее 2 часов. Это было лет 10 назад, могу поискать примеры. Вряд ли нормативы менялись с тех пор.

Обед после первого круга и обед через час после начала работы водителя - это не одно и то же.

Цитата (Molchun, 04.03.2020):
>
> Обед после первого круга и обед через час после начала работы водителя - это не одно и то же.

Не через час, а не менее, чем через час. Реально через час может и не было, но были примеры через 1,5-2 часа