Ходит идеально есть расписание висит в салоне, ездию то на нём то на трамвае, утром в 07-00 этот автобус всегда отходит от 6 квартала, вечером в 18-00 на Радищева стабильно, уже имеется свой пассажиропоток, и днём стал заполняться не плохо.

да, тоже обратил внимание что внутри совсем не пустой.

В пик вообще на ступеньках вечером люди стоят, и в трамвае так-же.

Так он и не должен быть пустым. Пассажиропоток Солнечный - Центр большой и если бы принудительно поделили бы автобусы между 11 и 73, то 73 хорошо бы заполнялся. НО!!! На 73 маршруте большинство пассажиров едет из Солнечного до центра и за время рейса платит один раз, а на 11 многие пассажиры едут в Елшанку, на 3-2-1 Дачные, а вместо них в него садятся люди из Елшанки, Жасминки, Поливановки, 3-2-1 Дачной. Таким образом, 11 за то же время собирает деньги два раза (ну на самом деле поменьше). И вот в этом вся фишка! Если сделать маршрут из Елшанки на Музейную с 3-5 минутными интервалами и 30 или 74 продлить в Елшанку, то пассажиропоток на 11 упадет и маршруты 11 и 73 сблизятся по доходности.

Собственно, логистически должно быть
три маршрута: 11 Солнечный - Музейная (через 3 Дачную) с меньшим количеством автобусов, 73 Солнечный - Музейная (через Танкистов) с автобусами БВ и хорошими интервалами, 51 ВСО - Елшанка - Музейная с автобусами БВ и хорошими интервалами,
три маршрута: 53 Солнечный - Мой Новый (через 3 Дачную), 41 Солнечный - Мой Новый (через Танкистов) с автобусами БВ и хорошими интервалами, 40 ВСО - Елшанка - Мой Новый с автобусами БВ и хорошими интервалами,
три маршрута: 18 ВСО - Елшанка - Комсомольский, 19 Солнечный - Комсомольский (через 3 Дачную), 67 Солнечный - Комсомольский (через Танкистов) вместо нынешнего 18Д

Ну ничего, с ноября будет троллейбус "Музейная - Елшанка". Жаль, конечно, что допоздна его работу никак не получится продлить...

в 2013 запустили хороший маршрут №12 Северный Рынок-Радищева, и хорошо его тоже раскатали, но естественно хозяева 11,73 его пришили, при этом могли бы сами сделать 73 из автобусов БВ и выгода была бы, один данный автобус показывает что автобусы выгодно на 73, особенно вечером когда плохо ходит трамвай.Вообще стоило развивать 12 автобус делать его Нарру Молл-Предмостовая Площадь по Кутякова через эконом был бы мощный маршрут, а 73 закрывать.

Посмотрим сколько ещё дадут проработать 5 троллу в таком направление, в 2013 11 трамвай продлили в Агафоновку и было хорошо, СМЕ заполнялись но очень трамвай мешал 67,10,65 и итог известен, думаю так-же и с 5 может быть, когда доходы начнут падать у 75,11 сократят 5 до 3 дачной и там прикроют совсем. А 96 маршрут никто восстанавливать не будет? я думаю желающие появятся, нелегальная маршрутка катается вон по 59.

Цитата (РУССКИЙ, 24.10.2019):
> один данный автобус показывает что автобусы выгодно на 73,

Да не выгоден 73 по сравнению с 11 и до тех пор, пока принципиально не поменяют отношение к организации пассажирских перевозок, 73 выгодным не станет.

Раз такой шикарный маршрут, что ж на нем сейчас всего один полноценный автобус? Никто же туда не идет. И тот, скорее всего, работающий только для того, чтоб "не получить по шеям" от Администрации с возможными последствиями.

И про 12 Вы зря так вещаете. 12 автобус при наличии выбора был невыгодным! Кто на нем работал? Энгельсские ИПшники, которым захотелось в Саратов, но никуда не получилось залезть, а остальные все работали в принудительном порядке! И после обязательных дней на 12 с радостью возвращались на любимый доходный 90 маршрут!

Цитата (РУССКИЙ, 24.10.2019):
> А 96 маршрут никто восстанавливать не будет? я думаю желающие появятся, нелегальная маршрутка катается вон по 59.

Одна рассыпающаяся газель на 1000 автобусов - не показатель! Вообще, 96 маршрут был хорошим, вполне себе доходным и востребованным при 5-минутных интервалах. А потом пришел жаднющий Икар и погубил маршрут, т.к. маршрутов нахапали много, а столько автобусов у них не было и они их не хотели. Вообще, после того, сколько Икар испортил и загубил в Саратове, вообще не жалко, как его (вместе с Дилижансом) кинули на конкурсе по автобусам малой вместимости.

Про 96 маршрут пишите в Транспортное управление, в Администрацию Саратова. Вдруг и захотят его открыть... Хотя, тем временем, опять отменили предыдущий конкурс, временно сделали новый, забыв указать 3 последние маршрута из первоначального списка (85,94,103). Так что, я думаю, что конкурс опять отменят в скором времени. Наверно, ждут Автокомбинат или Икар

Цитата (Роман64, 26.10.2019):
> И про 12 Вы зря так вещаете. 12 автобус при наличии выбора был невыгодным! Кто на нем работал? Энгельсские ИПшники, которым захотелось в Саратов, но никуда не получилось залезть, а остальные все работали в принудительном порядке! И после обязательных дней на 12 с радостью возвращались на любимый доходный 90 маршрут!

Ну да, я тот кто 12,247а пользовался каждый день, под конец 2013 на нём уже появились постоянные автобусы БВ , и забивался уже даже не в пик очень достойно.А сегодня на этих гавнонекстах 73 ездить невозможно, они и днём забиваются до ужаса, а про вечер я молчу, и плюс они любят вечером затянуть интервалы что уже вообще не влезть, Солнечный разрастается и им придётся ставить БВ на 73,41,67 либо 8 потому что уже многие возмущаются, эти унизительные перевозки скоро доконают всех, на 73 должны быть именно автобусы большой вместимости, убрали 11 трамвай с Кутякова ради своей прибыли, прибили выгодный 247а,92,96 пусть ставят автобусы теперь! Утром нужен интервал 10 мин, днём 20 мин, вечером 10-15мин и будет автобусам выгода.На 41 автобусам было бы ещё выгоднее, в 41 ад ещё больший чем на 73.

На 73 автудбусу так же выгодно как и везде. У прочих маршрутов свои особенности а эта пробка 50-лет октября? Конечно выгодно жечь саляру. Не нужно быть ученым что бы понимать что боя любой машины луче ехать чем стоять. У 6.11.53 маршрутов значительно больше участков с пробками чем у 73-го соответсвенно поставь автобусы на 73 и сняв часть с того же 11-го. Конечно люди пересялут на 73 зачем ехать в солнечный через 3-ю дачьною? 11 маршрут автобуса искустыено загрузили кау и 53 правильно по скольку альтернатив мало. А 73 может и до предмостовой и вообще в энгельс развивать. Автобус

Кто обслуживает пару 11 и 41 маршрут? Паршин. 20 лет в пассажирских перевозках, работал на маршрутах 11,12,41,53,6,74,30, есть свои автобусы и наемные.
Кто обслуживает пару 53 и 73 маршрут? Деньжаков. Более 15 лет в пассажирских перевозках, работал на маршрутах Саратов-Энгельс,73,53, есть свои автобусы и наемные.
Эти люди прекрасно знают различия между 11 и 41, между 53 и 73. Что ж один не ставит БВ на 41 маршрут, а другой не ставит БВ на 73 маршрут (хотя даже по условиям выигранного конкурса обязан обслуживать автобусами БВ 8 графиков на 73 маршруте)?
Да потому что подсада такого нет, как на 11 и 53.
И не нужно быть ученым, чтоб понимать, что двойная выручка за круг того же времени лучше, чем одинарная.

Цитата (Aleks1989, 27.10.2019):
> А 73 может и до предмостовой и вообще в энгельс развивать.

73 в Энгельс развивать нельзя. Администрация Саратова не имеет юридических полномочий для создания маршрутов, выходящих за пределы Саратова.

Цитата (РУССКИЙ, 26.10.2019):
> Ну да, я тот кто 12,247а пользовался каждый день, под конец 2013 на нём уже появились постоянные автобусы БВ , и забивался уже даже не в пик очень достойно.

И что это были за постоянные автобусы? Это были автобусы энгельсских предпринимателей, которые захотели в Саратов. Была бы у них возможность работать на 11,53,6,90, на 12 они не пошли бы.

> на 73 должны быть именно автобусы большой вместимости,
Должны. 8 штук. Работает один. Систематически обращайтесь в администрацию. В прокуратуру можете написать для разнообразия.

> прибили выгодный 247а,92,96
Кстати, немного истории. Раньше на 247А, а точнее на 12 до перенумерования массово работали автобусы Беликова.

На 247А ищут желающих пару раз в год. Пока есть только две категории: 1) у кого есть ресурсы, но нет желания, 2) у кого есть желание, но нет ресурсов.
Как уже писал в подобных темах, сам бы взял 247А, но на данный момент нет финансовой возможности.

С учетом того что на Кутякова ликвидировали трамвай 247а нужно пускать по Ккутякова и через эконом в обе стороны. На Московской и так хватает транспорта.
Я был во многих городах. В калининграде много автобусных маршрутов маршруток мало. В Сербии Белграде 140 автобусных 11 трамвайных. 7 тролебусных и всего 9 маршрутов где работают маршрутником такси сдесь это редкость маршрутка.
Не говорю уже о качестве транспорта.
Уже давно пора признать что в Саратове да и в друргих многих городах РФ. Важнее всего сверхприбыль. Комфорт, удопство и безопасность не кого не волнует. Дай волю в Саратове давно бы ликвидировали электротранспорт. И запусти еще бы 30 маршрутов с маршрутами. Просто в РФ такой подход к всем делам минимум вложений максимум прибыли. И перевозчики с удовольствием бы оставили в солнечном 11,53 маршрут автобуса и закрыли бы 11 трамвай. Так же еще болоьше прибыли будет а если закрыть 6.90,75 вообще будет замечательно для кормана и проезд сделать рублей 30 - 50 это наверное еще луче будет.

Цитата (Aleks1989, 27.10.2019):
> С учетом того что на Кутякова ликвидировали трамвай 247а нужно пускать по Ккутякова и через эконом в обе стороны

Именно так и помер 47 маршрут в 2001 году.

Цитата (Aleks1989, 27.10.2019):
> Просто в РФ такой подход к всем делам минимум вложений максимум прибыли.
Называется "рентабельность".
Это не в РФ так. Это бизнес и это везде в мире и в любой отрасли. Просто есть еще сферы, где есть адекватное государственное или муниципальное регулирование. Хотя нам с конца 80-х рассказывали, что это плохо.
Основные два показателя, по которым собственники оценивают наемного руководителя (директора): финансовый результат и рентабельность.

Во всех нормальных странах общественный транспорт планово-убыточный, ему помогают дотациями, плюс появляется в другом, в улучшении экологии, в уменьшении пробок что важно для Саратова, и только в Саратове из ОТ сделали бизнес!Даже во многих других регионах России такого нет, и только в Саратове это бизнес.Должен быть гражданский проездной на автобусы как трамвай-троллейбус, и он был в Саратове года до 2005, маршруток вообще быть не должно в таком городе как Саратов.Нужно уменьшать количество маршруток, объединяя их в автобусный маршрут один добавляя туда больше автобусов, например 8+73 сделать из них 12 автобус 6 микрорайон-тархова-6 квартал-Радищева-Предмостовая выручка увелечится куда сильнее, и пассажирам станет ездить комфортнее, ещё пример закрываем 65,45,67 и делаем 31 маршрут с автобусами БВ Иволгино-Областная больница и меняем в центре схему пускаем в обе стороны через ЖД Вокзал по московской выгода будет колоссальная, а 60 делаем от Микрорайона Звезда, через старую конечку на Тулайкова и по Шехурдина на сенной и далее по маршруту, всё равно на пугачах на 60 мало кто садиться, нужно именно закрывать маршрутки и делать автобусные маршруты, открыть в Солнечном 50 автобус опять, потому что в 67 не в втиснуться кроме конечной больше нигде, 10 троллейбус почти здох уже.

Цитата (РУССКИЙ, 27.10.2019):
> только в Саратове из ОТ сделали бизнес

Вы сильно заблуждаетесь...)

В сербии от 50% пассажиров ездеют зайцами, я сам ехал в городе нови-сад пошел оплатить проезд водителю по скольку была конечная, с меня не взяли денег вообще как с туриста. А любой водител автобуса в РФ особоно в Саратове не то что взял бы денег еще и обманул бы иностранного гостя))) это уже не бизнес а быдло росиянство. Стыдно называть рентабельные убогие гнилые автобусы которым лет по 20 в которых нет кондиционера.Даже в не богатой Сербии транспорт на порядок выше качеством чем в России а в частности в Саратове.

Цитата (death_infinity, 27.10.2019):
> Цитата (РУССКИЙ, 27.10.2019):
> > только в Саратове из ОТ сделали бизнес
>
> Вы сильно заблуждаетесь...)

Я нет, где я бывал в России,Украине,Белоруссии лично , там во многих местах водители были в форме, был безнал, где-то даже можно отслеживать общественный транспорт в приложение, и только в Саратове ничего! Кидай им 23р, а они тебя везут как скот! В газель некст набьют стоя человек 15, что люди буквально лежат на сидячих! При положенном стое одном человеке! Это просто однажды закончится печально, и лишь тогда у нас задумываться начинают, особенно 41 маршрут на Вавилова уже маршрутка переполненная даже не в пик! А этот барыга едет, и по пути пытается впихнуть! Я понимаю в Саратове есть маршруты где нет пассажиропотока это 65,80,91,98 и наподобие вот на них пусть ставят эти убожества, и то лучше Форд, а такие маршруты как 41,73,67,8 давно требуют автобусов БВ, и это случится скоро.

Цитата (Aleks1989, 27.10.2019):
> Стыдно называть рентабельные убогие гнилые автобусы которым лет по 20 в которых нет кондиционера.

Большинству 405х уже за 30, какие там 20...