284 похоже бессмертный - внутри уже полный ахтунг, и снаружи не лучше. Хотя, с ПАЗами АТХ это все равно не сравнится...

Цитата (ffchv, 22.10.2019):
> 284 похоже бессмертный - внутри уже полный ахтунг, и снаружи не лучше.

Он еще в Чепецке умер, удивительно как жив еще все эти годы

Там на 53 вообще коллекция барахла отличная собрана. Ладно хоть часть в прошлом году ходовых экземпляров в чермет ушла - 984, 112, 043, доходяги были.

Сегодня Аврорка на фото в Сыктывкар гоняла. А сзади 138 аншлаг остался )))

Интересно в КПАТе планирование происходит - сегодня на Юрью, а завтра на Сыктывкар)

Смотрят в первую очередь по количеству проданных билетов и на основании этого планируют - на один маршрут Юнивёрс, на другой Аврору или ЛиАЗ, на третий Пазик, на четвёртый шушлайку...

Цитата (Fugitive, 22.10.2019):
> на 53 вообще коллекция барахла отличная собрана

А любой частный АТПшный маршрут состоит из барахла, 1-2 относительно нестарых Пазика особой погоды не делают.

Цитата (serzhant, 24.10.2019):
> Смотрят в первую очередь по количеству проданных билетов и на основании этого планируют - на один маршрут Юнивёрс, на другой Аврору или ЛиАЗ, на третий Пазик, на четвёртый шушлайку...

Могуи и в течение дня перепланировать с маршрута на маршрут? В те же Юрью или Кумёны заранее же никто не покупает билеты.

Ну на 22 вот техника ездит простенькая, но в годном состоянии. Правда и работа у них ненапряжная, возят больше воздух, да на Волкова курят стоят по полчаса.

Тут скорей вопрос к отдельным хозяевам автобусов, которые не хотят/не могут заменить убитые автобусы и причина может быть банальна, по которой не могут купить что-то посвежее - отсутствие предложений о продаже автобусов в хорошем состоянии по адекватной цене.

Почему у КАвЗа такой номер подписан(х621)?

Цитата (Егор, 24.10.2019):
> Могуи и в течение дня перепланировать с маршрута на маршрут?

Да легко! Причём как на межгороде, так и на пригороде, ибо за последний год надёжность и безотказность техники упала ниже плинтуса.

Цитата (Егор, 24.10.2019):
> вопрос к отдельным хозяевам автобусов, которые не хотят/не могут заменить убитые автобусы

Интересно, что свои иномарки каждый год менять они могут, а автобусы - нет. Так пусть не орут, что у них выручка падает. Я, например, в частном пазле даже за бесплатно не поеду.

Цитата (Егор, 24.10.2019):
> и причина может быть банальна

это "мания" эксплуатировать автобус "до последнего вздоха", высосать из него все соки, потому что деньги треба на квартиру/машину/ипотеку/жену/любовницу/отдых за границей, а не на поддержание "кормильца" в исправном состоянии, и когда наконец аппарат гикнется окончательно, на его место покупается (если покупается)... ну что-нибудь не очень дорогое - а дальше понеслось по кругу...

Цитата (БуТеРбРоДиК, 25.10.2019):
> Почему у КАвЗа такой номер подписан(х621)?

Буковка "х" обозначала номер колонны (отряда), к которому приписан был автобус. Сейчас колонн нет, везде указываются только три последние цифры, так что "икс" теперь что-то вроде дань традициям.

Ну это все потому, что автобус для владельца в первую очередь есть бизнес, дело, приносящее доход на собственные нужды, а не нечто перевозящее людей. Так работает большинство мелкопредпринимателей в любой сфере - хоть на пилораме рабочие корячатся на давно пропащих станках, хоть где-то в полуживом кое-как оборудованном ангаре кто- то на давным-давно устаревшем изношенном конвейере льёт газировку, например, у кого-то драная газель катается, на которой водитель за 25 тр, как универсальный солдат, всеми правдами и неправдами добывает прибыль. А как же не менять иномарки, как еще потешить себя тем, что ты предприниматель и ты же заработал. Тебе же важнее, как едет твоя задница, а не как чьи-то там едут из Дороничей в зарыганном ПАЗу по пробкам, как сельди в бочке. Не ездят же твои дети в этом рыдване, и им в дождь за шиворот вода не бежит и зимой через дырявые окна/двери/люки ветер не дует в спину. Для них же ты заработал на иномарку. Логика проста. Что-то улучшить? Так солярка дорогая, стоимость проезда низеая, запчасти дорогие, дороги плохие, власть плохая, луна не в той фазе. Лучше себе улучшить что-нибудь.