А что за зверь на заднем плане торчит?

Цитата (Coper, 08.03.2010):
> А что за зверь на заднем плане торчит?

http://fotobus.msk.ru/vehicle.php?vid=83956

Неправильно код региона ввел:(

Дорого эти автобусы обошлись Челябинску. С завода стоят от 2.5 млн. до 3 млн. рублей. Кто желает, посмотрите сайты автобусных заводов. Здесь же цена автобуса 3.45 млн. рублей. Минимум 14 миллионов пошли на откаты? А не жирно ли, господа радетели за обычных людей так неразумно расходовать бюджетные деньги? Или все вокруг общее, все вокруг мое???

Не надоело бредить? 5256.53 стоит 3757000, у вас же они дешевле на 300000 за каждую машину. 2850000 стоит самая дешевая модификация с канашским мостом и двигателем ЯМЗ.Так что прежде, чем играть в государственного обвинителя, потрудись изучить вопрос о котором пишешь.

Цитата (Cерёга, 31.03.2010):
> 2850000 стоит самая дешевая модификация с канашским мостом и двигателем ЯМЗ.

Мда, не дешёвое удовольствие.
Некоторое время назад на ТР.РУ читал, что Нефазы дорогие автобусы, а выходит что самый дешёвый Нефаз http://www.nefaz.ru/production_preview.php?id=23 с камазовским мотором, кпп ZF и рабовским мостом выходит 2 802 730. Агрегатный набор повкуснее будет. Чудеса да и только.

Все эти цены весьма относительная вещь. В тот же Архангельск ушли машины с автоматом, мостом раба и новым интерьером кабины за 2800000.

Бывший директор МУ ПАТП-1 Вологды Евгений Нестеров хотел приобрести на заработанные ПАТП-1 деньги 5256 с катерпилляром. Цена на осень 2009 года называлась 3,0 или 3,2 млн. Уточните знающие люди, какая стоимость 5256.26?
В перспективе от ЯрКАМПа вырисовывалась 10% скидка.
Никаких лизингов он брать не хотел, и никогда бы не стал.
Потом на эти деньги приобрели 8 олимпов 3,8 млн. каждый.
А сейчас взяли лизинг на 46 олимпов на 4 года. Лизинговая стоимость через банк "Вологжанин" принадлежащий председателю совета директоров ВМЗ А. Каледину составляет 6,4 млн.