Ну это ещё не самый плохой салон, хотя сиденья не самые удобные.

Ну по сравнению с тем что я видел у нас на выставке "Автошоу 2006" в Алматы (а мы с продукцией Лиаза в Казахстане знакомы только по выставкам)этот салон прямо верх совершенства.

а от бабушек прятаться негде :(

Цитата (Kolyan22rus, 08.03.2010):
> а от бабушек прятаться негде :(

Самый задний ряд в Вашем распоряжении :)

Я смотрю тут окна сделаны по супер современной технологии! не так как на наших 5256.26

Только эта "суперсовременная" технология отклеивается через 1,5 года эксплуатации. Проверено на омских 5293.

Кто на заводе сиденья прикручивает надо премии поснимать! Задний ряд смещен вправо в результате чего крайнее правое сиденье образно говоря только для одноногих пассажиров, при этом крайнее левое сиденье значительно отодвинуто от окна, вопрос какого фига их так прикручивают! Неужели нельзя тупо к окну все подвинуть!

Цитата (DarkKnight NNov, 08.03.2010):
> Цитата (Kolyan22rus, 08.03.2010):
> > а от бабушек прятаться негде :(
>
> Самый задний ряд в Вашем распоряжении :)

не люблю заднее сидение... там порой какой-нибудь дядя сядет шириной в 2 сидухи, а тебя к стеклу прижимает... Да и зимой из-за задней двери дует...

Цитата (Сергачёв Андрей, 08.03.2010):
> Кто на заводе сиденья прикручивает надо премии поснимать!

Там не только премии поснимать надо, но и руки оторвать, причём не только за сидухи, но и за всю сборку в целом!

Интересно, кому надо раздать, по вашему мнению, премии?

Цитата (Cерёга, 08.03.2010):
> Интересно, кому надо раздать, по вашему мнению, премии?

пассажирам, которые на этом ездят...

Не будьте так категоричны. Это далеко не самый худший вариант. Ежедневно на таких езжу и желания оторвать кому-то руки не возникает. И самый задний ряд - самое любимое место. :)

От вклеенных стёкол ЛиАЗ 405-м Мерсом всё равно не станет, как ни старайтесь ;)

Ну, наверно, работникам предприятия по производству автобусов в Мангейме...

Ну а вообще, чтобы не разводить ни к чему не приводящую дискуссию (вспыхивающую пару раз в месяц), все-таки, не стоит писать комментарии в стиле: "Ну это ещё не самый плохой салон, хотя сиденья не самые удобные."

Цитата (DarkKnight NNov, 08.03.2010):
> Не будьте так категоричны. Это далеко не самый худший вариант. Ежедневно на таких езжу и желания оторвать кому-то руки не возникает. И самый задний ряд - самое любимое место. :)

Ну и как вам правое место этого ряда? Когда я еду и смотрю на это место, то у меня возникает желание кое кому и кое как и кое что оторвать по самую майку, потому что так прикрутить сиденье это надо я не знаю, у меня нет слов одни негативные эмоции!

Цитата (Михаил (FanTrans), 08.03.2010):
> От вклеенных стёкол ЛиАЗ 405-м Мерсом всё равно не станет, как ни старайтесь ;)

А никто и не говорил, что 5256 со вклееными стеклами становится мерсом 405. Просто сделали еще один шаг в сторону повышения долговечности кузова.

Мне вот интересно, почему поручни снова прямые, а то в ЛиАЗах 2007-2008 годов были дугообразные?

Цитата (Kolyan22rus, 08.03.2010):
> а от бабушек прятаться негде :(

В этом и весь смысл, почему бабушки их любят больше, чем НефАЗы

Цитата (Сергачёв Андрей, 08.03.2010):
> Когда я еду и смотрю на это место, то у меня возникает желание кое кому и кое как и кое что оторвать по самую майку, потому что так прикрутить сиденье это надо я не знаю, у меня нет слов одни негативные эмоции!

Да, согласен, а я, бывает, не только смотрю, но и сижу на этом месте - так между остановками я просто вытягиваю ногу чуть вправо - и она у меня висит над подножками (правда, на остановке, когда дверь открывается, ногу приходится убирать). Правда, есть и плюс от поездки на этом сидении - справа от себя сумки поставить можно

Цитата (Михаил (FanTrans), 08.03.2010):
> От вклеенных стёкол ЛиАЗ 405-м Мерсом всё равно не станет, как ни старайтесь ;)

Вот интересно, когда такие автобусы пришли в Архангельск, на этом сайте все восхищались и воспевали ЛиАЗы даже с ЯМЗ, здесь же ещё лучшие машины, но, почему-то, столько негатива! Видите ли, мы - не Москва, хоть и тоже мегаполис, поэтому новым ПС не избалованы (правда, у маршрутчиков чего только нет, но всё в единичных экземплярах, а их массовые модели - сами знаете что - то самое, из Нижегородской области), поэтому я вот вижу, что в Челябинске новый автобус - и при том не самый плохой, и радуюсь! Да, я согласен, что салон не самый лучший, но, проездив много лет на Иукарусах, я рад, что у нас есть это - и оно наше! И что, даже если придётся списать все Икарусы по старости, нам не придётся ездить на маршрутках из Нижегородской области или закупать еврохлам, потому что у нас есть то, что на фото! Что касается мерседесов, то у нас они были всего в нескольких экземплярах (один автобус ходит до сих пор), в некоторых городах их было чуть больше, но так или иначе на сегодняшний день Челябгортранс мерседесы не осилит как минимум потому, что они не включены в 70/30!

Хотя всё вышесказанное не освобождает ЛиАЗ от его недостатков, но, тем не менее, меня радует, что этот завод хотя бы пытается как-то развиваться (в отличие от ПАЗа, который некоторое время назад отказался от относительно современной "Авроры" (ладно, что в Кургане согласились её делать), а клепает автобусы конструкции 60-х годов прошлого века (кстати, буквально на прошлой неделе в Челябинске сгорела маршрутка 3205), а новые модели сворачивает ещё более стремительно, чем начинает производство) и не клепает 5256 в том виде, в котором они существовали в начале 90-х

Ну почему же, ПАЗ предлагает довольно неплохие автобусы 3204*, которые более современнее своего предшественника, но всё дело в цене...

Цитата (Alexander000001, 08.03.2010):
> Да, согласен, а я, бывает, не только смотрю, но и сижу на этом месте - так между остановками я просто вытягиваю ногу чуть вправо - и она у меня висит над подножками

А есть, например, такой автобус: МВ О405.
Удивительно, но там ногу никуда убирать не надо, т.к. двери ногам не мешают, потому что при разработке автобуса головой думали, а не тем местом, каким думали при разработке ЛиАЗа.

Цитата (Alexander000001, 08.03.2010):
> > Хотя всё вышесказанное не освобождает ЛиАЗ от его недостатков, но, тем не менее, меня радует, что этот завод хотя бы пытается как-то развиваться (в отличие от ПАЗа, который некоторое время назад отказался от относительно современной "Авроры"
Что значит отказался? Никто ни от чего не отказался. Просто у ГАЗа, ПАЗа, КАвЗа, ЛиАЗа и ГолАЗа одни и те же владельцы, которые и ппровели специализацию заводов по типам выпускаемых автобусов. И Аврору отдали в Курган вовсе не потому, что ее не захотели делать в Павлово, а потому, что 3205 пользовался, пользуется и будет пользоваться высоким спросом (в год выпускают более 10 тысяч ПАЗов), а мощности в Кургане надо было чем-то занять.
Если бы не группа ГАЗ, то на ПАЗе сейчас вовсю делали бы Авроры и довели бы до ума 5272, который стал бы альтернативой ЛиАЗам.

Цитата (Nestandart, 08.03.2010):
> Ну почему же, ПАЗ предлагает довольно неплохие автобусы 3204*, которые
судя по статьям, при цене в 1,5 раза выше начинают рассыпаться значительно раньше, чем 3205...

Цитата (Роман64, 08.03.2010):
> тем местом, каким думали при разработке ЛиАЗа.

Вернее, при рестайлинге ЛиАЗа, так как на машинах 2001 года вообще 5 сидений, а 2002-2005 годов 4 сидения, но подножка длится до края без всяких вырезов

Цитата (Роман64, 08.03.2010):
> А есть, например, такой автобус: МВ О405.

Да, даже в банальном НефАЗ-5299 таких проблем нет (там сзади как раз сидеть удобно, мои претензии там к сидениям на колёсных арках), так что не обязательно приводить в пример импортные автобусы

Цитата (Nestandart, 08.03.2010):
> Ну почему же, ПАЗ предлагает довольно неплохие автобусы 3204*

Пока он не сделал их рессорными, да (хотя, вопрос об их качестве стоит отельно), но, если машина рессорная, то меня как-то не волнует её современный внешний вид. А вот ПАЗ-real что-то заглох: нигде не видно и не слышно их. 3237, правда, производят, но надолго ли, если спрос выше на 3205.

Цитата (Nestandart, 08.03.2010):
> но всё дело в цене

ЛиАЗ просто не производит старых автобусов - и всё! Так же, если ПАЗ просто снимет с производства 3205 и 4234, клиентам ничего не останется, кроме как закупать 3204 и 3237, но этого, почему-то, не делается, видимо уж слишком выгодно производить 3205/4234

Цитата (Роман64, 08.03.2010):
> судя по статьям

статьи в студию!

Цитата (Alexander000001, 08.03.2010):
> Вернее, при рестайлинге ЛиАЗа, так как на машинах 2001 года вообще 5 сидений, а 2002-2005 годов 4 сидения, но подножка длится до края без всяких вырезов

Виной всему более современные двигатели, из-за некоторых элементов которых задний подиум стал выше и обрёл некий "вырез" и как следствие упразднилось место для 1 ноги.


Цитата (Роман64, 08.03.2010):
> при разработке автобуса головой думали, а не тем местом, каким думали при разработке ЛиАЗа.

А закупайте МАРЗы ;)
И почему человек из 64-ого региона тут недоволен ЛиАЗами поступившими в 74-ый? Не нравятся? - Ну дык в Ваш регион никто их и не пригнал! Да и по Саратову, я смотрю, подобных машин вообще немного. Я живу в Нижнем Новгороде, где основная часть государственных автобусов - ЛиАЗы 5256.26 и ни с точки зрения пассажира, ни с точки зрения водителя не могу назвать этот автобус плохим(точка зрения водителя основана на отзывах знакомых мужиков-водителей, в том числе и старой закалки). Едиственное, чем недовольны молодые водители в одном из парков региона 52 - зауженная перегородка.

Цитата (DarkKnight NNov, 08.03.2010):
> Едиственное, чем недовольны молодые водители в одном из парков региона 52 - зауженная перегородка

Вот чего до сих пор не понимаю, так это того, почему все покупают зауженную кабину когда есть вариант с широкой.

Цитата (Nestandart, 08.03.2010):
> Цитата (Роман64, 08.03.2010):
> > судя по статьям
>
> статьи в студию!

http://trucks.autoreview.ru/archive/2009/01/arhangelsk/

Цитата (Cерёга, 09.03.2010):
> Вот чего до сих пор не понимаю, так это того, почему все покупают зауженную кабину когда есть вариант с широкой.

покупают не те кто ездит, а проблемы негров шерифа не волнуют

Цитата (111, 09.03.2010):
Кстати эти ведра с болтами досихпор торчат на площадке у дилера.

Кстати, у нас в Челябинске тоже было 2 маршрутки 3204, но ... не знаю точно почему (частник ведь был хозяин - ООО "Трейд-сервис", поэтому машины просто исчезли и всё и вместо них пошли ГАЗели), но машин этих уже давненько не видно, зато у того же перевозчика были замечены 3205, 4234 и даже "Авроры"

Цитата (111, 09.03.2010):
> http://trucks.autoreview.ru/archive/2009/01/arhangelsk/

но заметь, что "гнилыми" оказались 4 машины, в то время как те же ПАЗы из другого парка работают нормально, я знаю один 3204* - который за 2 года отрицательно себя не проявил, и выглядит довольно бодро. Машина на машину не попадается... те же 3205* порой попадаются не очень пристойного качества, а некоторые добротно служат

"Гнилыми" оказались...
Да голову за такое оторвать надо (образно говоря). За это время автобусы даже не успевают окупиться.

Вот что меня реально бесит в этих ЛиАЗах - так это плёночный МУ, который, конечно же, не поместит на себе все 22 маршрута, обслуживаемых данным парком, поэтому, скорее всего, сделают как сделали с ЛиАЗами в 2008: нанесли туда маршруты с наибольшим выпуском, а при работе по другим маршрутам вниз ставят обычный МУ из ДВП от Икаруса! Вот, было бы ЭМУ - туда бы, думаю, можно было бы запрограммировать все 22 маршрута

Цитата (Nestandart, 09.03.2010):
В том и суть, что у нас почемуто у всех производителей комлектация, и качество машин отличаются. Самая мелочь, в Архангельск пришли новые ЛиАЗы, у одних логотип ЛиАЗ сделан из пленки, а у других нормальные шильдики. Вывод лепят то что есть под рукой, если ничего нет то ничего и не прилепят:)

Шильдики это фигня, они стоят копейки, а вот ЭМУ это уже не копейки. Комплект из трех электронных табло с автоинформатором стоит 103 тыс, а с бегущей строкой в салоне уже 134тыс. За партию из 33 машин, укомплектованных ЭМУ, придется заплатить почти 3,5 ляма. Вам лучше автобусов побольше или электронные примочки, которые скорее всего и работать то не будут?

>(Cерёга, 09.03.2010)
Читаем вниамательно, сообщение адресовано к товарищу Nestandart. В ответ на его коментарий о то что раз на раз не приходится. Смысла с ЭМУ довольно мало, большенсто из них при солнечном свете засвечивается до непроглядности, и всеравно ставят картонки с маршрутом, ИМХО лучше полноценный маршрутоуказатель над лобовым стеклом и хорошей подсветкой и этого достаточно.

Цитата (Coper, 09.03.2010):
> лучше полноценный маршрутоуказатель над лобовым стеклом и хорошей подсветкой и этого достаточно.

Этого достаточно, если парк обслуживает 5-6 маршрутов либо разбит на колонны по 5-6 маршрутов со своим ПС для каждой. У нас же когда-то было так, что автобусы 18** ходили по одним маршрутам, 24** по другим, 23** и 25** по третьим, а 26** были на пригороде. Сейчас это всё уже перемешалось, автобусы кидают по всем 22 маршрутам, а их на плёнку столько не влезает (да, если бы и влезало, ленились бы прокручивать) - в результате если автобус идёт по 15, 16, 26, 31, 41, 71 маршрутам - на плёнке они есть (потому что на них наибольший выпуск) и МУ хорошо читается, а, если автобус ставят на маршруты 42, 43, 44, 53, 100, 130, 132, 134, 138, 150, 151, 152 или 152к - плёночное ЭМУ просто закрывают какой-нибудь газеткой, а вниз под стекло ставят обычный деревянный МУ от Икаруса - естественно, внизу под стеклом никакой подстветки нет в принципе! Я как-то сам испытал это рано утром за городом: пришёл пригородный автобус ЛиАЗ-5256.26 2008 года выпуска с плёночным МУ (на котором, естественно, пригородных маршрутов нет, только некоторые городские), трафарет маршрута № 150 взяли от Икаруса - и я его увидел только тогда, когда автобус уже подошёл прямо к остановке (ведь за городом фонари не горят). Или, если не ЭМУ, то надо делать плёночный не с раскручивающейся плёнкой (с рулоном), а с вставными плоскими плёнками, чтобы при смене маршрута водитель просто менял плёнки в МУ