Хороший салон... Еще бы табуретки эти снабжали мягкими накладками...

Свет очень яркий и приятный, что за лампы используют?

Светодиодная лента.

Цитата (egor272272, 16.11.2019):
> Хороший салон...

Но на для пенсионеров, больно смотреть как они карабкаются на сиденья на подиуме слева. 5 мест на низком полу - это никуда не годится!

Цитата (LLirik, 17.11.2019):
> Цитата (egor272272, 16.11.2019):
> > Хороший салон...
>
> Но на для пенсионеров, больно смотреть как они карабкаются на сиденья на подиуме слева. 5 мест на низком полу - это никуда не годится!

А у ЛиАЗов больше?!
Даже если брать новые, там, где 6 мест, это практически тоже самое. Да и люди у нас такие, что занимают низкие места, а пенсионеры—фиг с ними! Как нибудь вскарабкаются...

Цитата (egor272272, 16.11.2019):

> Еще бы табуретки эти снабжали мягкими накладками

Так они же вроде и мягкие - в смысле матерчатые, не пластиковые?

Для чего поручни так изогнуты? Уж если гнуть - то вовнутрь, в виде арки, следуя движению рук человека.

Отверстие в подвесных поручнях запросто можно было сделать в два раза больше, чтобы легче было хвататься.

Цитата (LLirik, 17.11.2019):

> 5 мест на низком полу - это никуда не годится!

А как можно сделать больше7 Только если площадку сделать меньше. В американских автобусах сидений на низком полу не 5, а порядка 20 - ну так в них и планировка, как в ЗИСе-154.

Цитата (Евгений Лысый, 17.11.2019):
> Цитата (egor272272, 16.11.2019):
>
> > Еще бы табуретки эти снабжали мягкими накладками
>
> Так они же вроде и мягкие - в смысле матерчатые, не пластиковые?

Пластиковые стулья с пластиковой накладкой на сиденье с минимальной обивкой на ней, для вида просто. Сделано чтобы было максимально просто ткань заменять при износе.

Цитата (LLirik, 17.11.2019):
> Цитата (egor272272, 16.11.2019):
> > Хороший салон...
>
> Но на для пенсионеров, больно смотреть как они карабкаются на сиденья на подиуме слева. 5 мест на низком полу - это никуда не годится!

Я об этом здесь пытался говорить неделю назад однако постоянные посетители послали меня нафиг заявив что топливный бак вместо низких сидений посреди салона это круто, а на пенсионеров всем насрать...
И не удивительно - тут основная аудитория школьники /студенты - у них ноги пока не болят.

И не надо говорить о том что низкие сиденья в нефазе есть - они есть на значительно менее удобных для данной категории местах - уж поверьте...

Цитата (Евгений Лысый, 17.11.2019):
> А как можно сделать больше7

Было бы желание сделать для людей, а не для галочки. Я не конструктор, могу только предполагать, например почему бы не сделать подиум под кабиной водителя и посадить его выше, а туда поставить бак?

Вот именно!

Цитата (LLirik, 17.11.2019):
> почему бы не сделать подиум под кабиной водителя и посадить его выше, а туда поставить бак?

Там живёт рулевое управление. Плюс, какая часть автомобиля чаще все страдает при ДТП? Наверняка, бак размещать под водителем просто запрещено. Так не делает ни кто.

Расположение 4-х сидений для людей с ограниченными возможностями за средней дверью автобуса, прямо скажем, не привычно. Нужно думать, что в Зеленограде, после того, как там на городских маршрутах с буквой "З" останутся только одни НефАЗы, инвалиды и люди с ограниченными возможностями постепенно "перепрограммируются" и будут заходит только через среднюю дверь и поворачивать налево (при этом валидатор справа, что для инвалидов очень не удобно, сначала повернуться направо, приложить социальную карту, а уже потом поворачивать налево! За это время молодые люди в наушниках и без билетов успеют занять инвалидные места! На мой взгляд, валидатор нужно перенести на левый вертикальный поручень.), то в Москве при работе на параллельных маршрутах и НефАзов, и ЛиАЗов, такая компоновка вызовет "сбой" в программе поведения и будет вызывать недовольство. Кроме того, в том же Зеленограде НефАЗы будут работать и на всех 400-тых маршрутах, которые идут и по городам Подмосковья, и по Москве. Кстати, я уже слышал от своих коллег из Зеленограда, что пассажиры высказывают своё недовольство такой компоновкой в целом.

О чем и речь..
А в это время молодые в наушниках успеют занять...
Нефаз для галочки сделал.

Цитата (6212liaz, 18.11.2019):
> А в это время молодые в наушниках успеют занять...

Адекватные молодые стараются не занимать место со значком "пожилой пассажир". Или уступать специальные места.

Никто не мешает пожилым попросить уступить место на низком полу и / или пересесть на место на подиуме.

У нас в районе автобусы ходят раз в полчаса в лучшем случае, молодые не ждут их. На них ездят те, кто вынужден по состоянию здоровья, так что уступать некому.

Цитата (Володя, 18.11.2019):
> Плюс, какая часть автомобиля чаще все страдает при ДТП?
Ну так там солярка, а не бензин. Не вижу особой проблемы.

С давних времён сложился определённый порядок, когда места для маломобильных граждан располагались в передней части автобуса. Если помните, в СССР даже входить через переднюю дверь разрешалось инвалидам и пассажирам с детьми, а также депутатам местных Советов :).
У наших адекватных граждан сложился стереотип, что передние места именно для льготных категорий граждан. НефАЗ же, фактически, идёт против сложившихся, хотя и не писанных, правил. Посмотрю я, когда тем, кто считает, что инвалиду запросто можно пройти и пересесть на другое место, будет лет 65-70, как они тогда будут прыгать по автобусу, держа в одной руке сумку, в другой палочку, а третьей держась за поручень.
Компоновка НефАЗа очень неудачная и Москва совершенно напрасно связалась с этим заводом. Уж лучше бы имели дело с Волгобасом. А НефАЗ - это автобус для молодых и здоровых, которые, как тут кто-то написал, не ждут автобусов и идут пешком. А вот тем, у кого проблемы с мобильностью, этот автобус очень не удобен.

Всю жизнь по ступеням бегали, а тут полтора метра от валидатора пройти тяжело.

Дай Бог тебе здоровья!

Цитата (LLirik, 18.11.2019):
> У нас в районе автобусы ходят раз в полчаса в лучшем случае

А вы в каком районе Москвы проживаете?

Орехово-Борисово, у нас поставили новые остановки, но без табло с временем прибытия автобусов. Не хотят видимо народ раздражать отображением огромных интервалов.

В зависимости от времени суток на отдельных маршрутах интервалы действительно могут быть более 30 мин. Но в Орехово-Борисово достаточно плотная маршрутная сеть, поэтому если не один маршрут, так другой может довести до метро. У меня сестра живёт на Шипиловской улице, так там автобусы идут один за другим.
Что касается табло, то на многих остановках их просто ещё не успели установить. Но покажите мне хоть одного молодого москвича, пользующегося общественным транспортом, у которого на смартфоне или айфоне не установлено приложение. Уж на что я пенсионер, но всё равно смотрю не на табло, даже там где оно уже есть а на свой смартфон

Цитата (Дядя Витя, 20.11.2019):
> У меня сестра живёт на Шипиловской улице, так там автобусы идут один за другим.

Судя по этому описанию, сестра живёт на том берегу Каширского шоссе, что восточнее него. Там да, очень много маршрутов. На другом берегу основной транспорт - пешкодрал. А самый нормальный маршрут - 704 с интервалом в вечерний пик 15 минут...так по контракту утром пик 2 часа интервал 7 минут, вечером пик 4 часа... количество рейсов такое же. Ну логика понятна: надо же перевести столько же пассажиров, как и утром...

Именно так. Живу на Домодедовской. От метро только 717 или 765. В выходные вообще все печально.

Цитата (Дядя Витя, 20.11.2019):
> Что касается табло, то на многих остановках их просто ещё не успели установить.
На Кронштадском их поставили одновременно с остановками, у нас на Домодедовской уже все закатали новым асфальтом (еще одно отличие кстати, на Кронштадском - плиточка), не будет у нас никаких табло.

Цитата (Дядя Витя, 20.11.2019):
> смартфон
Не у всех есть смартфоны, у меня кнопочный телефон - мне смартфон в принципе не нужен.

Цитата (LLirik, 20.11.2019):
> От метро только 717 или 765. В выходные вообще все печально.

Там до метро минут 15 ходьбы максимум, разве не так?

Цитата (LLirik, 17.11.2019):

> почему бы не сделать подиум под кабиной водителя и посадить его выше

Иногда так и делают. Вон и беларусы взялись так делать. При этом передний свес получаестя короткий, как в троллейбусе МТБ-82. Но зато база получается длинная, сложно совершать повороты в узких переулках. Хотя чёрт его знает: американцы вон делают автобусы с длинной базой, коротким задним свесом, иногда аж короче переднего. Ну а тут будет наоборот: короткий передний свес, длинный задний. Но рулить этим автобусом будет морока! У американцев база длинная, зато хвост короткий. А тут будет и база длинная, и хвост длинный.

Цитата (Евгений Лысый, 25.11.2019):
> Вон и беларусы взялись так делать.

И где же там дизельная версия у Витовта? У того троллейбуса, что с ДГУ был топливный бак был в составе ДГУ.

Виноват, ошибся, беларусы значит автобусы по такой схеме не делают, только троллейбусы. Но в других странах и дизельные автобусы делают по такой схеме, с выдвинутыми вперёд колёсами и кабиной над ними.