вот так просто бросили технику?

Ничего удивительного, так как техника работала на нелегальных маршрутах

ладно Ивеко, но Пазик то явно неплохих денег стоил. Не ужели смогли отбить его покупку за короткий период?

Цитата (Михаил К-в, 23.11.2019):
> Ничего удивительного, так как техника работала на нелегальных маршрутах
а продать разве нельзя ?

Та какая разница на каких маршрутах?
Техника то денег стоит

Не забывайте галочку снимать для второстепенной привязки.

Цитата (rorschach, 23.11.2019):
> ладно Ивеко, но Пазик то явно неплохих денег стоил. Не ужели смогли отбить его покупку за короткий период?

А ПАЗик, вероятно, никто и не покупал:
c 13.10.2017 по 25.05.2019: Физическое лицо - это Омск
c 25.05.2019 по 25.05.2019: Юридическое лицо - это снятие с учёта
Последняя операция - прекращение регистрации в том числе

Только почему физическое лицо стало юридическим, не вполне понимаю.

Цитата (Михаил Жуков, 25.11.2019):
> никто и не покупал:

Покупают по договору купли-продажи. База ГИБДД факт покупки/продажи ТС не отражает никак.

Цитата (Михаил Жуков, 25.11.2019):
> c 25.05.2019 по 25.05.2019: Юридическое лицо - это снятие с учёта
> Последняя операция - прекращение регистрации в том числе
Думаю, лизингодатель.

Цитата (ALX, 25.11.2019):
> Покупают по договору купли-продажи. База ГИБДД факт покупки/продажи ТС не отражает никак.

Это не исключает того, что на К-545а он эксплуатировался Омским хозяином, учитывая, что машина с 55 регионом там не одна ездила (http://fotobus.msk.ru/vehicle/1183508/), и по другой тоже нет операции изменения собственника.
+ такая же ситуация по 4 Омским ГАЗелям Некст на К-124.

Как видим, снова на омском маршруте с новой мордой.

Так, видимо, доход стабильнее.