Сегодня ловите по 1

За кем едет?

Во времена то пришли, на телефон делаются приличные фото.

Цитата (Aртур, 03.12.2019):
> Во времена то пришли, на телефон делаются приличные фото.

Очень зависит от условий съёмки.
Здесь они идеальны.

Цитата (Aртур, 03.12.2019):
> Во времена то пришли, на телефон делаются приличные фото.

Прогресс не стоит на месте.. Скоро уже зеркалки выбрасывать начнут)

1. Он куплен или на испытаниях?
2. Это часом не тот, который планировался сначала в Киев?

Цитата (Yozhik_NN, 03.12.2019):
> Скоро уже зеркалки выбрасывать начнут)

Это вряд ли )))
"Зеркальные" матрицу и оптику в смартфон не воткнуть )))

Цитата (Tambourine man, 03.12.2019):
> Он куплен или на испытаниях?

Написано же в примечании...)

Цитата (Tambourine man, 03.12.2019):
> 1. Он куплен или на испытаниях?

В новостях пишут, что испытания до 6 декабря под будущий проект "Метробус"

Цитата (STS, 03.12.2019):
> "Зеркальные" матрицу и оптику в смартфон не воткнуть )))

Зато "компактность -наше всё"

Цитата (Aртур, 03.12.2019):
> Во времена то пришли, на телефон делаются приличные фото.

И не говори. В динамике конечно так снять не получится, но в статике очень даже неплохо

Цитата (Дима Канеки, 03.12.2019):
> Написано же в примечании...)

Приношу глубочайшие извинения, господин Дмитрий. Обстоятельства вынудили меня не спать две ночи.


Цитата (Yozhik_NN, 03.12.2019):
> проект "Метробус"
>

Покорнейше прошу рассказать про этот проект.

Завтра (04.12.19, то есть сегодня) обе машины выезжают на наши маршруты (ПАТП-4). МАЗ-215 будет по 54, а МАЗ-303 будет по 47. Ловите, в общем.

Интересно, у водителя есть категория DE ? Или в Казанском ПАТП-2 тоже считают, что раз это «единое» ТС, то категория E не нужна ? :)

Конкретно в данном случае, параллельно едет водитель с МАЗа, у которого есть категория ДЕ. То есть, водитель МАЗа, это как наставник.

Цитата (Tambourine man, 04.12.2019):
> Покорнейше прошу рассказать про этот проект.

https://www.kzn.ru/meriya/press-tsentr/n...elovek/

Цитата (Yozhik_NN, 03.12.2019):
> под будущий проект "Метробус"
Цитата (Tambourine man, 04.12.2019):
> Покорнейше прошу рассказать про этот проект.

Если "пошевелить пальцами над клавиатурой", то можно получить информацию, например, https://www.tatar-inform.ru/news/society...5520672
Но думаю, это просто "громкий выпуск воздуха" (Казань скоростной трамвай не может нормально наладить, а за последнее время загорелось и было разбито в ДТП немало вагонов, а Вы говорите о метробусе) - просто будет пару выделенных полос (да и то не на всем протяжении), с увеличенным расстоянием между остановками, где будут ездить обычные "совковые баяны"...
Систему с трехсекционными "гармошками", посадочными станциями и прочими атрибутами настоящего метробуса скорее всего не будет, это достаточно дорого (хотя и очень правильно с точки зрения сбора оплаты)...

Если смотреть предлагаемые маршруты, то на некоторых участках это ещё и технически нереализумо.
В исторических кварталах для движения такой вундервафли придётся выделять улицы целиком, т.к. автобусная выделенка с блекджеком и платформами требует больше места, чем занимала трамвайная линия (Карла Маркса-Пушкина, Дербышки). Во многих местах возможности ограничены наличием путепроводов, тоннелей, не поддающихся расширению без огромных капиталовложений (мост Миллениум, вся улица Амирхана, Вишневского, Танковое кольцо и т.д.)

МАЗ дал просто покатать новые модели своему крупному заказчику, а Мэрия сделала из этого помпу, типа смотрите - это метробусы))
Хотя тот же 303 - это самый обычный автобус

Цитата (Дима Канеки, 04.12.2019):
> В исторических кварталах для движения такой вундервафли придётся выделять улицы целиком, т.к. автобусная выделенка с блекджеком и платформами требует больше места, чем занимала трамвайная линия

Имеется в виду то что на фото или о настоящем метробусе-трехсекционнике?

Цитата (Иван Яковлев, 04.12.2019):
> Интересно, у водителя есть категория DE ? Или в Казанском ПАТП-2 тоже считают, что раз это «единое» ТС, то категория E не нужна ? :)

Вот кстати, интересно, почему для автобусов-"гармошек" требуется категория DE, а для троллейбусов достаточно "обычной" Tb (т. е. никакого "TbE" и в помине нет)?

Цитата (Yozhik_NN, 03.12.2019):
> Цитата (Aртур, 03.12.2019):
> > Во времена то пришли, на телефон делаются приличные фото.
>
> Прогресс не стоит на месте.. Скоро уже зеркалки выбрасывать начнут)

Но есть одно но. Смартфоном невозможно сделать фото, когда объект съёмки движется. Будет либо смаз, либо нарушение пропорций.

For which company is this bus?

How many new busses have been ordered in total?

Цитата (CitaroMH, 04.12.2019):
> How many new busses have been ordered in total?

Only test-drive for a week yet. Demo-buses.

Ah, thanks :).

А в Астану (Нур-Султан) месяца два назад Маз-216 привезли. Такого же цвета.

В этом году были собраны МАЗ-216 с номерами кузова 2 и 3 - оба белого цвета. В Нур-Султане, вероятно, один из них.

А где второй?

Цитата (Tambourine man, 04.12.2019):
> Покорнейше прошу рассказать про этот проект.


Нет никакого проекта. Наша мэрия очень любит громко заявлять о том, что-вот-вот запустят новый чудо-транспорт (скоростной трамвай в дальние перди, наземное метро-городскую электричку типа МЦК или, на худой конец, новую линию метро) Обычно через неделю об этих заявлениях забывают. А тут, похоже, кто-то побывал в Стамбуле, увидел тамошний "метробюс" и решил на этом попилить бабла. Нашли какую-то контору, которая за сколько-то миллионов нарисовала красивую схему, по которой хорошо бы пустить метробусы. Причем во многих местах этот метробус идет там, где лет 10 назад выпилили трамвай как раз под предлогом того, что он занимает до фига мета, а толку от него мало (ул. Маркса, к примеру).
А с прибытием новых белорусских автобусов идея получила второе дыхание: их немедленно обозвали будущим метробусом, особенно гармошку. В Казани их не было с момента транспортной реформы 2007 года, но народ их помнит (судя по комментам в местных пабликах ВК) и ничего инновационного в ОБВ не видит.

Цитата (ElectricBus, 04.12.2019):
> Имеется в виду то что на фото или о настоящем метробусе-трехсекционнике?

Речь идёт о полноценной автобусной выделенке (не разметкой) с посадочными платформами и возможностью манёвров. Автобус - не трамвай и едет не точно по направляющим, ему нужно больше места для этих целей. А что именно по ней ездить будет - это уже дело десятое.
Как уже комментарием выше заметил Булат, 11 лет назад именно по причине нехватки места для всех (официально) был с этих же улиц (Маркса, Пушкина, Островского) выпилен трамвай. Потоки там меньше не стали и в обозримой перспективе не станут, ибо девать их попросту больше некуда.

Цитата (Hysteric329, 04.12.2019):
> Вот кстати, интересно, почему для автобусов-"гармошек" требуется категория DE, а для троллейбусов достаточно "обычной" Tb (т. е. никакого "TbE" и в помине нет)?

Таких нестыковок в ПДД полно. На троллейбусе (в том числе с автономным ходом, в том числе с дизель-генератором) можно ездить сразу после 5-месячных курсов, не имея до того никаких категорий прав, а на автобусе - только после 3 лет опыта с категорией B или C. Ездить на грузовике с прицепом - только с категорией CE, а вот буксировать, в том числе на треугольном дышле и без водителя во 2-й машине - без категории E. В Украине на практике автобусы-гармошки имеют в техпаспорте категорию D и ездить на них тоже можно просто с категорией D. Информация о наличии сочленения в техпаспорте тоже отсутствует. Не знаю, с какой категорией можно ездить на электробусе, D или троллейбусной?

Цитата (Андрей Янковский, 04.12.2019):
> Не знаю, с какой категорией можно ездить на электробусе, D или троллейбусной?

Если он на учёте в ГАИ - D, если он на учете в инспекции ЭТ - Т.

Цитата (Андрей Янковский, 04.12.2019):
> а на автобусе - только после 3 лет опыта с категорией B или C.

Не вводите людей в заблуждение. Получить категорию Д можно достигнув 21 года, не имея опыта вождения других категорий

Цитата (Андрей Янковский, 04.12.2019):
> Не знаю, с какой категорией можно ездить на электробусе, D или троллейбусной?

Ну что за глупость? конечно же автобусная Д

Цитата (JR1994, 04.12.2019):
> Получить категорию Д можно достигнув 21 года, не имея опыта вождения других категорий

Тут в каждой стране свои реалии.
У нас на Т уже не допускается обучение, если соискатель не имеет В.
А на D можно только с 24-х лет, при этом имея стаж по В не менее одного года (равно как и на Т).
Можно и с более молодого возраста, но там есть ограничения разного рода.

Цитата (JR1994, 04.12.2019):
> Не вводите людей в заблуждение. Получить категорию Д можно достигнув 21 года, не имея опыта вождения других категорий

У нас категория Д открывается с 21 года, и обязательно должна быть подтверждена В или С, сейчас это жёстко проверяется. Самое смешное, что Т для этого не годится.

Цитата (Илья С., 04.12.2019):
> Т для этого не годится.

А сдать на Т у вас можно, не имея В?

Цитата (STS, 04.12.2019):
> А сдать на Т у вас можно, не имея В?

На Т да. Есть люди которые D через Т открывают себе, потому что иначе раздобыть этот самый "опыт" не так то и просто.

Цитата (Илья С., 04.12.2019):
> Самое смешное, что Т для этого не годится.

В Киеве есть примеры драйверов которые кантовались пару лет на троллейбусах, а потом открывали D себе.

Сейчас это не работает. Месяц назад я открывал Д, но я заранее знал процедуру и когда получал в 18 лет В и С поставил на себя на учёт машину, и в прошлом году открывал СЕ подкрепляя стаж своим техпаспортом, и так же сейчас открыл Д. После экзамена интересовался в автошколе по поводу Д для знакомых троллейбусников, так вот имея давно открытую Т, подтвердить стаж ей сейчас невозможно, будь у тебя хоть пачка справок с места работы.

Цитата (Илья С., 04.12.2019):
> У нас категория Д

У Вас,это где? Я в России живу, комментарий под фото автобуса, живущего в России. И я про Россию говорю сейчас. А те, кто не умеют читать, сейчас тоже про россию подумают!

Цитата (JR1994, 05.12.2019):
> У Вас,это где?

Это поднимите глаза к нику пользователя и прочитайте, что написано справа от него.
Не нужно провоцировать непонятно (или, наоборот, понятно) что.


Цитата (JR1994, 05.12.2019):
> А те, кто не умеют читать

...не смогут прочитать ни один из комментариев и ни о чем не подумают.

Цитата (Hysteric329, 04.12.2019):
> Цитата (Иван Яковлев, 04.12.2019):
> > Интересно, у водителя есть категория DE ? Или в Казанском ПАТП-2 тоже считают, что раз это «единое» ТС, то категория E не нужна ? :)
>
> Вот кстати, интересно, почему для автобусов-"гармошек" требуется категория DE, а для троллейбусов достаточно "обычной" Tb (т. е. никакого "TbE" и в помине нет)?

Это наследие исторической бюрократии, согласно которой считалось, что троллейбусом управлять намного легче, чем автобусом. И вообще, раньше считали, что троллейбус это «безрельсовый трамвай», а не электрический автобус, которым он является на самом деле. Ну а раз он «безрельсовый трамвай» и им так легко управлять, то считалось, что и категория Е не нужна. Даже для троллейбусных поездов по СМЕ из двух ЗиУ-682 категория Е не требовалась, хотя ведь таким 25-метровым поездом в разы сложнее управлять, чем Икарусом-280.

Цитата (Илья С., 05.12.2019):
> так вот имея давно открытую Т, подтвердить стаж ей сейчас невозможно, будь у тебя хоть пачка справок с места работы.

Вот это и есть полнейший бред. Никак не пройдёт этот допотопный маразм, по которому считается, что троллейбус - это какой-то особый вид транспорта и управлять им намного «легче», чем автобусом(ха-ха, посмотрел бы я, сколько метров проехал на троллейбусе настоящий автобусник и не потерял бы штанги в лучшем случае, а то бы и не положил сеть). На самом деле, троллейбус - это есть ни что иное, как электрическая разновидность автобуса. По уму, водителю троллейбуса вообще должны автоматически открывать D с отметкой AT(автоматическая трансмиссия) при получении категории Tb.
Ну ведь бред же полнейший, вот например - те же ЛиАЗ-5256 и ЛиАЗ-5292 бывают как автобусами, так и троллейбусами. То есть получается, что электрическим ЛиАЗ-5256 или ЛиАЗ-5292 с рогами человек управлять может, а вот чтобы ему управлять таким же дизельным ЛиАЗ-5256 или ЛиАЗ-5292 без рогов - ему надо заново учиться, а в особо бредовых случаях ещё и какой-то там стаж подтверждать.

Цитата (Иван Яковлев, 07.12.2019):
> Никак не пройдёт этот допотопный маразм, по которому считается, что троллейбус - это какой-то особый вид транспорта и управлять им намного «легче», чем автобусом(ха-ха, посмотрел бы я, сколько метров проехал на троллейбусе настоящий автобусник и не потерял бы штанги в лучшем случае, а то бы и не положил сеть)

Причём в Питере, как я понимаю, в ГЭТе зарплаты несколько повыше автобусных в ПАТе.
А в других местах работа троллейбусника и оплачивается одинаково с автобусниками - а то и хуже.

Цитата (Иван Яковлев, 07.12.2019):
> чтобы ему управлять таким же дизельным ЛиАЗ-5256 или ЛиАЗ-5292 без рогов - ему надо заново учиться, а в особо бредовых случаях ещё и какой-то там стаж подтверждать.

И всё-таки на автобусе для троллейбусника тоже не всегда всё проще.
У нас те с Т, что пересаживались на D, часто не знали, что за уровнем технических жидкостей и индикаторами нужно следить.

Машину судя по всему отправили в Липецк для дальнейших испытаний.
https://gorod48.ru/news/1890268/?utm_ref...dex.com