Фото салона нет?

Цитата (Duster1no, 18.12.2019):
> Фото салона нет?

https://c.radikal.ru/c23/1912/04/1880f8893903.jpg

Цитата (Duster1no, 18.12.2019):
> Фото салона нет?

Нету. Сегодня на конечной хотел сфоткать салон и табличку, но водители и руководство АЭТ КАП-2 так и не дали сфоткать. На бюджетные деньги куплены эти автобусы, и на линии не дают сфоткать, хотя я имею право сфоткать, потому что это и на мои средства, как и на остальных жителей города приобретены эти автобусы.

Цитата (Mirvadze, 19.12.2019):
> и на линии не дают сфоткать

Пусть идут в топку. Имеете полное право фотографировать, нет каких либо законных ограничений, поэтому это лишь замашки типа "наши автобусы,не фоткай". Автобус это не какой нибудь стратегический объект особой секретный.

Цитата (Mirvadze, 19.12.2019):
> так и не дали сфоткать

И правильно сделали. Сюда бы ещё доступ вам закрыть, чтобы не драли региональные базы на зелёный сайт.

Цитата (Stanislav KrugLove, 22.12.2019):
> Цитата (Mirvadze, 19.12.2019):
> > так и не дали сфоткать
>
> И правильно сделали. Сюда бы ещё доступ вам закрыть, чтобы не драли региональные базы на зелёный сайт.

Ну и пожалуйста закрывайте, мне что от этого больно будет, что я здесь не буду выкладывать свои фотки?

Появился новый маршрут №204, ходит от Саяхата по Талгарке. Кто знает, куда?
На маршруте думантрансовский ПС, ранее ходивший по 20-му.

Цитата (andrew-81, 22.12.2019):
> Появился новый маршрут №204, ходит от Саяхата по Талгарке. Кто знает, куда?
> На маршруте думантрансовский ПС, ранее ходивший по 20-му.
До пос.Бельбулак

Как в движении: работа двигателя (грохочет или просто "урчит"), подвеска - жестко (как большинство "пузотерок") или мягко?

Цитата (ElectricBus, 23.12.2019):
> Как в движении: работа двигателя (грохочет или просто "урчит"), подвеска - жестко (как большинство "пузотерок") или мягко?

По моему мнению - не очень шумный,движок урчит :). Автобус более-менее мягкий.

Если я не ошибаюсь то тут стоит газовый Ючай. Сами по себе Ючаи (что газовые, что дизельные) заметно тише Камминзов на соответствующих видах топлива. Камминз уж очень сильно гудит, а убитый так и вовсе как самолёт.

Значит, остается проверить (со временем), как быстро в этом китайском изделии начнут: коррозировать кузовные панели, отваливаться детали салона и кузова, выйдет из строя элементы подвески, "болеть" силовой агрегат и т.п... А может и нет, качество стало не хуже, чем у минчан?...

У них нет цели работать по 20 лет, независимо от страны происхождения автобуса. 3-5 лет и в утиль.

Цитата (Stanislav KrugLove, 24.12.2019):
> У них нет цели работать по 20 лет, независимо от страны происхождения автобуса. 3-5 лет и в утиль.

Что Вы говорите!? Ну то есть тот же Solaris, дающий на кузова своих машин 15 лет гарантии, просто "несет пургу"? 3-5 лет - это что, как "тазы для стада"? Простите, нафиг такой автобус нужен...

Цитата (ElectricBus, 24.12.2019):
> Цитата (Stanislav KrugLove, 24.12.2019):
> > У них нет цели работать по 20 лет, независимо от страны происхождения автобуса. 3-5 лет и в утиль.
>
> Что Вы говорите!? Ну то есть тот же Solaris, дающий на кузова своих машин 15 лет гарантии, просто "несет пургу"? 3-5 лет - это что, как "тазы для стада"? Простите, нафиг такой автобус нужен...

3-5 лет это действительно срок для Алматы. Больше там автобусы не ездят, купи туда мерсы, проездят на год-два больше, там отношение к технике ужасное. Хотя после передачи МУПов обратно от частника, стало получше, 5293 вполне себе бодрячком.

Цитата (ElectricBus, 24.12.2019):
> Ну то есть тот же Solaris, дающий на кузова своих машин 15 лет гарантии

А на агрегаты сколько гарантия? Кузов это вторичная вещь - подварил, подкрасил, забронемордил и дальше в путь.
Алюминиевые кузова Саффле из 80-90-х вон тоже не гниют, стоя в поле без мотора и коробки)

Цитата (Duster1no, 24.12.2019):
> там отношение к технике ужасное

Проблема любого мегаполиса с его бешеным трафиком имхо. Сейчас не девяностые, когда водители ещё советской закалки тряслись над новеньким турецким Мерседесом или МАНом или б/ушным из Германии. Автобус стал расходным материалом, равно как и обычные автомобили уже стали расходниками.

Цитата (Stanislav KrugLove, 24.12.2019):
> Проблема любого мегаполиса с его бешеным трафиком имхо

В СПб ЛиАЗы, которые хуже тех-же ютонгов по качеству, ездят уже второй десяток, в Алмате 6118 перестали нормально ездить после трех лет эксплуатации. Я говорил уже, почему бы Алмате не взять Узбекские Маны/Мерсы? У города есть деньги, не вижу смысла, почему они решили так дико сэкономить и взять это УГ. Понимаю, что тендер, понимаю, что самая низка цена, но все же.

Цитата (Duster1no, 24.12.2019):
> Узбекские Маны/Мерсы? У города есть деньги, не вижу смысла, почему они решили так дико сэкономить и взять это УГ. Понимаю, что тендер, понимаю, что самая низка цена, но все же.

Потому что они банально дороже тех же мазов (цена на которые тоже не маленькая).

Цитата (ElectricBus, 24.12.2019):
> Что Вы говорите!? Ну то есть тот же Solaris, дающий на кузова своих машин 15 лет гарантии, просто "несет пургу"?

Про туркомерсы тоже говорили, что "они могут эксплуатироваться полвека".
Итог известен.

Цитата (Duster1no, 24.12.2019):
> 3-5 лет это действительно срок для Алматы. Больше там автобусы не ездят, купи туда мерсы, проездят на год-два больше, там отношение к технике ужасное.

Из этого следует, что это все же "криворукость" эксплуатационников, а не состояние машины...?

Цитата (Duster1no, 24.12.2019):
> Больше там автобусы не ездят, купи туда мерсы, проездят на год-два больше, там отношение к технике ужасное.

Цитата (Duster1no, 24.12.2019):
> Я говорил уже, почему бы Алмате не взять Узбекские Маны/Мерсы?

Вы сами себе противоречите. Смысл брать если всё равно выкидывать, пускай и на пару лет больше?

Цитата (Duster1no, 24.12.2019):
> В СПб ЛиАЗы, которые хуже тех-же ютонгов по качеству, ездят уже второй десяток

А как ездят? 2 дня на линии и 3 дня в ремонте? У нас решили что купить новые машины ненамного дороже чем капиталить все вставшие Ютонги. Ну допустим восстановят 150 Ютонгов,но они ведь все равно не проездят те же 4-5 лет без особых проблем.
А Лиазами которые ездят у вас 15 лет,у нас недовольны,ненадежные и с конским расходом, и овощной динамикой для местного рельефа.
Сколько сил у 5292,240 л.с.? У Ютонга 6118 318 л.с. по паспорту,но расход все равно гораздо меньше чем у Лиаза. Наверное наши считают что проще списать автобус непрерывно эксплуатируя в течении 4-5 лет,чем эксплуатировать 10 лет со значительными вложениями в ремонт автобуса

Цитата (Сержан, 25.12.2019):
> овощной динамикой

5293, 4292 да. Но вот 5292 не такой уж и овощ.

Quote (Duster1no, 24.12.2019):
> У города есть деньги, не вижу смысла, почему они решили так дико сэкономить и взять это УГ
Акимат(мэрия) города продвигает идею "зеленых технологий". Покупают газовые и электрические автобусы. Но если купить даже ЛиАЗы на СПГ они выдут дороже чем ZhongTong, да и мощность в обычной компановке не подходит к нашему рельефу.У этой модели вроде мощность больше. А если рассматривать МАНы и Мерседесы то там на СПГ придется тратится может 2-2.5 раза больше чем на единицу такого.

Немного оффтоп но все же, электробусы стоят также как и немцы, а они с китая)

Цитата (Rudolph, 26.12.2019):
> Акимат(мэрия) города продвигает идею "зеленых технологий". Покупают газовые и электрические автобусы.

Так это сейчас "продвигается" в любой стране...


Цитата (Сержан, 25.12.2019):
> и с конским расходом, и овощной динамикой для местного рельефа.
Цитата (Rudolph, 26.12.2019):
> да и мощность в обычной компановке не подходит к нашему рельефу

К сложному рельефу и машины выбираются соответственные - либо электро, либо "горная серия"...