Машины данной модели появились на улицах Киева в качестве маршрутного такси спустя около полугода, как по городу стали массово колесить микроавтобусы "Псковавто-2214" тыквенного цвета, пренадлежавшие "ЗАТ "Автосвіт". Отличались от последних более крупным кузовом и завышенной крышей, но не смотря на более просторный салон явно проигрывали по его комфортности. Ушли с дорог за счет появления в парках более новых и вместительных машин.
Маршрутки данной модели наверняка хорошо помнят жители Бортничей — с 1998 года они стали первыми обслуживать автобусный маршрут №10 от метро "Харьковская". Сам же с 1998 по 2001 годы периодически перемещался на них по 112-му автобусному от Ленинградки до Центрального Автовокзала и 8, 9 троллейбусных маршрутах с окрестностей университета Шевченка в сторону Севастопольской площади. По возможности всегда старался сесть вперед возле водителя. Последняя поездка получилась в конце октября 2003 года, когда они уже стали редкостью, а Киев был заполонен "Богданами", "Эталонами" и более новыми поделками на шасси "Газели".

Спасибо за подробную историю
Так же помню по Березнякам, за счёт 245 и 249
Псковавто видел меньше

В киеве ушли ,а у нас до сих пор ездят.

Цитата (Kirill Medvedev, 28.12.2019):
> но не смотря на более просторный салон явно проигрывали по его комфортности.

каким образом ?

Цитата (yarem4uk.r, 28.12.2019):
> каким образом ?

Мне к сожалению удалось в этой скотовозке поездить маленьким, мы с старшим братом в селе на санках меня решили спустить по горке, ради безопасности с ремнем дедовым, вообщем ощущение на санках намного комфортнее, безопасней, и удобней было чем на Этом искусстве Донецких "инженеров"

Цитата (K1sLo, 28.12.2019):
> Цитата (yarem4uk.r, 28.12.2019):
> > каким образом ?
>
> Мне к сожалению удалось в этой скотовозке поездить маленьким, мы с старшим братом в селе на санках меня решили спустить по горке, ради безопасности с ремнем дедовым, вообщем ощущение на санках намного комфортнее, безопасней, и удобней было чем на Этом искусстве Донецких "инженеров"

Псковавто чем лучше ? тот-же скотовоз

Цитата (yarem4uk.r, 28.12.2019):
>
> Псковавто чем лучше ? тот-же скотовоз

Я вообщем, если у Руты хотя-бы крыша сделана для баскетболистов, то у ПсковАвто ложится надо, гробовозка.
И я не сказал что ПсковАвто лучше, я сказал за свои ощущения в Руте

Цитата (yarem4uk.r, 28.12.2019):
> Цитата (Kirill Medvedev, 28.12.2019):
> > но не смотря на более просторный салон явно проигрывали по его комфортности.
>
> каким образом ?

За счет сидений, более скромной общей отделкой салона, отсутствия форточек в окнах. Правда на крыше были люки, но все равно они в жару особо не спасали - насколько я помню.

Цитата (K1sLo, 28.12.2019):
> Цитата (yarem4uk.r, 28.12.2019):

>
> у ПсковАвто ложится надо, гробовозка.

Та же проблема была и в салоне "Рафика", раз на то пошло - но я не помню, чтобы кто-то их за это критиковал. Тот же случай и с "Киа Беста", и "Форд Транзит" с невысокой крышей.
Зато в "Псковавто-2214" в салон ставили достаточно комфортные сидения, сидеть в которых было приятно. Откидная сидушка со спинкой в проходе на задний ряд и место у двери, правда, были исполнены попроще. Так называемый колхоз с последующей заменой сидений с целью увеличения количества посадочных мест и наплевательством на эргономику не рассматриваю.