Что, уже и эти отставлены и «устарели» ? Совести совсем нет, вся страна на 5256 ездит.

8 лет возраст уже, по московским стандартам - вполне срок для окончания эксплуатации.
К тому же, неизвестно их состояние, может быть, там уже недвижимость.

Цитата (Иван Яковлев, 26.01.2020):
> Что, уже и эти отставлены и «устарели» ? Совести совсем нет, вся страна на 5256 ездит.

Вся страна может пойти таким же путём и угрохать без палева свои 5256, чтобы поскорее новья выпросить :)

Они только с виду такие красивые. По факту они эксплуатировались на убой. Если 5256 будет ехать, то это только делать мозги и постоянно ломаться. Там все что вообще может быть, будет вытекать,рваться,отказывать,перегорать,заклинивать и тд. Без серьезных вложений это гемор самый настоящий а не автобусы.

Цитата (Иван Яковлев, 26.01.2020):
> Что, уже и эти отставлены и «устарели» ?

Переданы из другого парка с поломками. Судя по удаленным стикерам - ждут ремонта с перекраской.

Вкладыватся в них вряд ли будут.В 1 ап уже новые 6213.65 идут под 100% замену ОБК.

Говорят, что на эту площадку привезли новые точки 65, вы их не видели?

А что с этими бедолагами будет?

https://www.instagram.com/p/B7k7iXYIkCf/...z610yp4

Цитата (Hoffermann, 26.01.2020):
> А что с этими бедолагами будет?
>
> https://www.instagram.com/p/B7k7iXYIkCf/...z610yp4

Списание, а так же передача в другие парки и города, там же машины разных годов стоят и не все в рабочем состоянии.

Цитата (Artem_171364, 26.01.2020):
> Говорят, что на эту площадку привезли новые точки 65, вы их не видели?

Стоят они там, только оформлять их не торопятся.

Цитата (Макс Строгинский, 27.01.2020):
> Цитата (Hoffermann, 26.01.2020):
> > А что с этими бедолагами будет?
> >
> > https://www.instagram.com/p/B7k7iXYIkCf/...z610yp4
>
> Списание, а так же передача в другие парки и города, там же машины разных годов стоят и не все в рабочем состоянии.

В прошедшем году меняли асфальт в 9 парке, и на стоянку 13 парка попали машины, которые были неисправны в тот момент. 600, 602, 607, 612?, 619, 622?, 624?, 648?, 650, 657, 658, 661, 698?. Жаль, что фото не крупные

Цитата (Администратор, 27.01.2020):
> Судя по удаленным стикерам - ждут ремонта с перекраской

Но могут и не дождаться. На том, у которого отвалилось колесо недавно то же не было ни одной наклейки.

Цитата (Иван Яковлев, 26.01.2020):
> вся страна на 5256 ездит.

на ПАЗиках и ГАЗелях

в Ставрополь бы отправили их, взамен 2000 маршруток на 500 000 город

Цитата (Шматов Иван, 27.01.2020):
> В прошедшем году меняли асфальт в 9 парке, и на стоянку 13 парка попали машины, которые были неисправны в тот момент. 600, 602, 607, 612?, 619, 622?, 624?, 648?, 650, 657, 658, 661, 698?. Жаль, что фото не крупные

624 иногда перемещается. В ремзону точно заезжает)))

Цитата (Артем1, 27.01.2020):
> в Ставрополь бы отправили их, взамен 2000 маршруток на 500 000 город

Такая же история и в Твери, но ОБВ не берут. По контрактам, в списке их нет. Население 420 000 город.

Цитата (Володя, 27.01.2020):
> Цитата (Администратор, 27.01.2020):
> > Судя по удаленным стикерам - ждут ремонта с перекраской
>
> Но могут и не дождаться. На том, у которого отвалилось колесо недавно то же не было ни одной наклейки.

Тот 2008 г.в. и без кондиционера.
Цитата (Артем1, 27.01.2020):
> в Ставрополь бы отправили их, взамен 2000 маршруток на 500 000 город

Если ваши власти заинтересуются, Москва отдаст без проблем. Только без вложений они встанут, очень быстро.

Цитата (Артем1, 27.01.2020):
> в Ставрополь бы отправили их, взамен 2000 маршруток на 500 000 город

А в данном городе принято решение властей о ликвидации маршруток и замене их всех на БВ и ОБВ?

Цитата (Ян Мухтаров, 27.01.2020):
> в Твери, но ОБВ не берут. По контрактам, в списке их нет. Население 420 000 город.

Население вообще ни о чём не говорит.
В городе с населением 50000 ОБВ могут быть востребованы и прекрасно работать (небольшие города Белоруссии тому примеры), а в городе с населением в 500000 могут возить воздух и не иметь никакого смысла в своём существовании.
Всё зависит от того, как устроена и работает система ОТ конкретного города.
Там где МУП на самоокупаемости и легион конкурирующих с ним и дублирующих всё и вся частных фургонов - никакие ОБВ не смогут выжить в подобной системе.
Не говоря уже о том, что содержание современного низкопола-гармони обходится недёшево и никаких компромиссов по эксплуатации не признаёт.
Печальный опыт Вологды, Нижнего Новгорода тому примеры.
Кроме Москвы и СПб, массово новые ОБВ тянет лишь Тюмень, но это богатый регион, ни в какое сравнение не идёт со Ставрополем или Тверью (как примеры).

Дело не в богатстве или бедности региона, дело в криминале, сросшемся с местной властью

Цитата (STS, 27.01.2020):
> городе с населением 50000 ОБВ могут быть востребованы и прекрасно работать (небольшие города Белоруссии тому примеры), а в городе с населением в 500000 могут возить воздух и не иметь никакого смысла в своём существовании.

В городе с начелением 50 тысяч могут быть нужны ОБК только в случае, если весь этот город работает на заводе в три смены. Так же, если люди работают в пешей доступности от жилья - общественный транспорт может быть практически и не нужен никакой. Вопрос только в том, где и чем занимается население города.

Весь вопрос ещё в том, что город 50000 может быть сплошь 5-9 этажей. А город 500000 - сплошь частный сектор, плюс бывшие пригороды, плюс немножко сталинско-дореволюционной 2-3 этажный центр, плюс пару микрорайонов 5-9 этажей рандомно раскинутых по городу.

Цитата (AS, 27.01.2020):
> Весь вопрос ещё в том, что город 50000 может быть сплошь 5-9 этажей. А город 500000 - сплошь частный сектор, плюс бывшие пригороды, плюс немножко сталинско-дореволюционной 2-3 этажный центр, плюс пару микрорайонов 5-9 этажей рандомно раскинутых по городу.

Ставрополь очень быстро оброс 18-22 этажными жилыми домами, очень много 5-9-ти этажек.
Цитата (STS, 27.01.2020):
> А в данном городе принято решение властей о ликвидации маршруток и замене их всех на БВ и ОБВ?
Администрация уверенно развивает маршруточный бизнес и не видит смысла заменять ГАЗельки на что-то большее....

Цитата (Володя, 27.01.2020):
> В городе с начелением 50 тысяч могут быть нужны ОБК только в случае, если весь этот город работает на заводе в три смены.

Или если город очень богатый и считает нужным обеспечить жителей ОТ вне зависимости от наполняемости.

Цитата (Артем1, 27.01.2020):
> Цитата (STS, 27.01.2020):
> > А в данном городе принято решение властей о ликвидации маршруток и замене их всех на БВ и ОБВ?
> Администрация уверенно развивает маршруточный бизнес и не видит смысла заменять ГАЗельки на что-то большее....

В общем-то, вы сами и ответили на свой комментарий выше:
Цитата (Артем1, 27.01.2020):
> в Ставрополь бы отправили их, взамен 2000 маршруток на 500 000 город

Цитата (STS, 27.01.2020):
> Не говоря уже о том, что содержание современного низкопола-гармони обходится недёшево и никаких компромиссов по эксплуатации не признаёт.

Да, а то вдруг прицеп оторвётся :) Сцепное устройство автопоезда, особенно пассажирского, требует грамотного контроля и обслуживания :)

Цитата (BOSS, 27.01.2020):
> Дело не в богатстве или бедности региона, дело в криминале, сросшемся с местной властью.

Вот это на 100% верно. Про вологодские 6213 часто пишут в ключе "дураки, взяли не посчитали". Я такие комментарии оставляю без ответа, нет ни времени, ни желания.... Мало кто знает, что первые месяцы гармони вполне себе окупались (несмотря даже на то, что коррупционная составляющая присутствовала, и (кто-то) в итоге нагрел руки на завышенной стоимости). Окупаемость долго расчитывали, но автобусы шли на замену ик-280 на маршруты, где всегда был гармошечный пассажиропоток. И вот наступает эпопея с ПА. Проводят конкурс, все маршруты "выигрывает" ПАТП, на предприятие приходят "советники" из ПА, частники не исчезают, а продолжают перевозки без договоров. К лизингу олимпов и лиазов добавляют аренду 102 питерских б/у 5256. В городе возникает переизбыток автобусов, с нелегалами никто не борется, у ПАТП и элетротранса возникают колоссальные убытки. И как следствие, банкротство обоих предприятий.

Цитата (Denis, 28.01.2020):
>
> Вот это на 100% верно. Про вологодские 6213 часто пишут в ключе "дураки, взяли не посчитали". Я такие комментарии оставляю без ответа, нет ни времени, ни желания.... Мало кто знает, что первые месяцы гармони вполне себе окупались (несмотря даже на то, что коррупционная составляющая присутствовала, и (кто-то) в итоге нагрел руки на завышенной стоимости). Окупаемость долго расчитывали, но автобусы шли на замену ик-280 на маршруты, где всегда был гармошечный пассажиропоток. И вот наступает эпопея с ПА. Проводят конкурс, все маршруты "выигрывает" ПАТП, на предприятие приходят "советники" из ПА, частники не исчезают, а продолжают перевозки без договоров. К лизингу олимпов и лиазов добавляют аренду 102 питерских б/у 5256. В городе возникает переизбыток автобусов, с нелегалами никто не борется, у ПАТП и элетротранса возникают колоссальные убытки. И как следствие, банкротство обоих предприятий.

Всё правильно сделали. Это повсеместная беда - у руководителей в массе голова болит не о том, что они могут сделать, а о том, сколько смогут положить в карман. А там сменятся - и хоть трава не расти.