Автобус стоит своих денег :)
Если маршрут прибыльный то окупится быстро.

Цитата (Aртур Нигаметзянов, 14.03.2010):
> Если маршрут прибыльный то окупится быстро.

Слишком размытая фраза, а от того кажущаяся голословной.

У нас есть маршрут Салават - Уфа - Екатеринбург, на нём трудится 2-3 Мана, они находятся в самом удобном временном коридоре, наполняемость не менее 60%, а ближе к выходным, билетов иной раз просто нету.
Маршрут известный и пользуется популярностью в Свердловской области и иногда в Екатеринбурге тормозят продажу билетов для желающих ехать внутри их области отдавая приоритет едущих до самого конца.
При мне более 25 человек ехали до самого конца и купили билеты по 1150рублей и я за 840, + по Свердловской области был "чёс" с выметанием всех по автовокзалам, второй водитель даже ушёл в спальник, чтобы освободить служебные места для пассажиров.
В будни пассажиров на том марштуте чуть меньше, но автобус не ходит пустой, и 50% пассажиров едут почти на всём протяжении маршрута.

Эта информация не раскрывает данных о том, что собирается необходимая сумма для уплаты лизинговых платежей.

При таких доходах как сейчас, через год, они окупят свою стоимость, после чего они перестанут работать в жёстком режиме.
Статистика по маршруту скрыта, сведения получал от водителей, привирать не будут.
Не думаю, что если бы всё было плохо, водители бы говорили, что ходят стабильно набитые.
+ за провоз багажа денежку не малую берут...

Цитата (Aртур Нигаметзянов, 15.03.2010):
> Статистика по маршруту скрыта, сведения получал от водителей, привирать не будут.

Значит инфы нету...
Я раньше тоже думал, что МАНы в Мострансавто себя нормально окупают.
Ни фига подобного - на большинстве маршрутов доходы не позволяют отбить лизинговые платежи. И инфа эта не от водил, которые обычно в этом вообще не разбираются.

Цитата (A G, 15.03.2010):
> И инфа эта не от водил, которые обычно в этом вообще не разбираются.

Так ониж сами билеты продают, кому как не им знать, сколько они денег косят?
При такой стоимости билетов и стабильной наполняемости деньги явно не малые, именно поэтому с маршрута выпиннули ПАТП с их сетрой и уже укатанным Мерседесом и отдали в ООО.

А лизинговые платежи и прочую финансово-операционную деятельность тоже водители ведут?

Цитата (A G, 15.03.2010):
> А лизинговые платежи и прочую финансово-операционную деятельность тоже водители ведут?

Надо начинать с того, что автобусы взяты не в лизинг, в приобретены для ГУП БАТ, а позже переданы в ООО.
Поддержка бизнеса, что-то об этом много говорилось.