Приборка, конечно, совсем позорная.

Так полная экономия на всём. Надо радоваться, что хоть не 5293 и 103 :))

Цитата (chrome, 02.02.2020):

> Приборка, конечно, совсем позорная.

В чём позор?

Хотя мне этот пульт тоже не нравится. Нравятся вот эти, особенно первый:
http://fotobus.msk.ru/photo/1594494/ ,
http://fotobus.msk.ru/photo/2331516/ . Нравится, что сделано по-простому, и рукоять управления дверями удобная.

А для чего в обсуждаемом автобусе рычажок слева? Вот таким бы переключать передачи. А не кнопочками.

Цитата (Евгений Лысый, 02.02.2020):
> для чего в обсуждаемом автобусе рычажок слева?

Этот рычажок - стояночный тормоз так-то...

Цитата (Евгений Лысый, 02.02.2020):
> Вот таким бы переключать передачи. А не кнопочками.

Стояночным тормозом?
Зачем?
В АКПП передачу вы включаете один лишь раз, положение D.
Здесь АКПП, если что.

Цитата (Евгений Лысый, 02.02.2020):
> для чего в обсуждаемом автобусе рычажок слева?

Этот рычажок, если я понял о чем вы, является ручным тормозом.


Цитата (chrome, 02.02.2020):
> Приборка, конечно, совсем позорная

Тут обсуждается линейный автобус, на котором будут работать люди, а не, например, новый VW Гольф 8 на повседневку. Так что все банально просто и без лишнего мусора, ИМХО.

На 4292 Аллисон с рычагом ставят.

Цитата (Strike, 02.02.2020):
> Тут обсуждается линейный автобус, на котором будут работать люди, а не, например, новый VW Гольф 8 на повседневку. Так что все банально просто и без лишнего мусора, ИМХО.

Приборка с такими пропорциями будет неизбежно перекрываться рулём, что на фото хорошо видно. Плюс кошмарная неинформативная графика.

Цитата (MADK, 02.02.2020):
> будет неизбежно перекрываться рулём, что на фото хорошо видно

Так на фото изображение сверху, а не относительно водителя в сидячем положении

топором сделано)))))

Цитата (alehandro, 02.02.2020):
> топором сделано

Есть техника, которая легко ремонтируется и которая мало ломается. Саморез - это из оперы "легко ремонтируется". На самом деле, авторы конструкции могут и не знать, что существует миллион видов пистонов на которые легко заменяются эти саморезы.

Цитата (STS, 02.02.2020):
> Цитата (Евгений Лысый, 02.02.2020):

> > Вот таким бы переключать передачи. А не кнопочками.
>
> Стояночным тормозом?
> Зачем?
> В АКПП передачу вы включаете один лишь раз, положение D.
> Здесь АКПП, если что.

Не стояночным тормозом, но рычагом. В трамваях на остановке контроллер ставят на 0. В малых автобусах рычаг переключения передач ставят на "Р". А большие автобусы, хотите сказать, на остановке должны удерживаться только ножным тормозом?! В автобусе на фото можно удерживаться стояночным тормозом - рычаг его удобный. Но всё же лучше было бы и трансмиссию разъединять, ставить на "Р" или "Нейтраль". Для этого должны быть не эти ублюдочные кнопочки, а другой рычаг. Как в легковых машинах и малых автобусах.

Вот заметил ещё один недостаток этого автобуса: форточка в кабине маленькая. А вот в американских автобусах сдвигается сразу пол- водительского окна. Ещё по крайней мере в 2015 так иногда делали и пассажирские окна. Не знаю, делают ли теперь. Досадное исклюние - мои любимые "обтекаемые" RTS: в них водительские форточки маленькие. За что водители RTS не любят.

Цитата (Евгений Лысый, 03.02.2020):
> на остановке должны удерживаться только ножным тормозом

Современные автобусы (а в Европе вообще с конца XX века) при открытых дверях сами стоят на тормозах.

Как-то опять у ЛиАЗа получился убогий интерьер кабины ((( Выглядит всё бедненько и топорно ...
И кто придумал размещать блок информатора справа снизу? Его экран не видно из-за руля! Если случайно пропустил объявление остановки, то приходится наклоняться, чтобы переключить. Чем место слева от водителя не устраивало, как раньше?

З.Ы. Форточка большая в кабине. Только расположена она так, что находится по сути почти за водителем, поэтому из неё летом не обдувает ни разу ((

Цитата (Molchun, 03.02.2020):
> И кто придумал размещать блок информатора справа снизу? Его экран не видно из-за руля! Если случайно пропустил объявление остановки, то приходится наклоняться, чтобы переключить.
Он ещё и без GPS-антенны? Вроде уж все производители до этого дошли.

Цитата (Евгений Лысый, 03.02.2020):
> В малых автобусах рычаг переключения передач ставят на "Р". А большие автобусы, хотите сказать, на остановке должны удерживаться только ножным тормозом?!

Может, в США есть какие-то инструкции о том, что надо ставить на нейтраль. В Европе этого нет. Автобус сам встаёт на нейтраль и тормоза, если двери открыты.

Цитата (Molchun, 03.02.2020):
> Как-то опять у ЛиАЗа получился убогий интерьер кабины

Зато очень дешёвый. Чтобы такую панель сделать надо выточить форму из дерева положить на неё лист АБС пластика и подуть на неё феном:) ну очень упрощённо. Оснастка очень дешёвая, лист АБС пластика - то же дешёвый.

Если же сделать красиво, то сразу нужна космически дорогая стальная оснастка, которая даже временная имеет ресурс в пару сотен тысяч съёмок. Но зато можно на ней сделать разные клипсодержатели для стытых элементов фиксации.

Цитата (Евгений Лысый, 03.02.2020):
> Вот заметил ещё один недостаток этого автобуса: форточка в кабине маленькая. А вот в американских автобусах сдвигается сразу пол- водительского окна. Ещё по крайней мере в 2015 так иногда делали и пассажирские окна. Не знаю, делают ли теперь.

Ну вот у городских Сканий огромные, на пол-окна форточки в кабине водителя:
http://fotobus.msk.ru/photo/2066031

Цитата (Володя, 03.02.2020):
> Чтобы такую панель сделать надо выточить форму из дерева положить на неё лист АБС пластика и подуть на неё феном:)
> Если же сделать красиво, то сразу нужна космически дорогая стальная оснастка, которая даже временная имеет ресурс в пару сотен тысяч съёмок.

Ну правильно, зачем красиво, давайте как обычно, по старинке топором )))

Цитата (Макс И, 03.02.2020):
> Он ещё и без GPS-антенны? Вроде уж все производители до этого дошли.

Я не в курсе, но надеюсь, что теперь это везде стандарт. 5 лет назад было так, как я написал.

Цитата (Макс И, 03.02.2020):
> Цитата (Molchun, 03.02.2020):
> > И кто придумал размещать блок информатора справа снизу? Его экран не видно из-за руля! Если случайно пропустил объявление остановки, то приходится наклоняться, чтобы переключить.
> Он ещё и без GPS-антенны? Вроде уж все производители до этого дошли.

Информатор в этих ЛиАЗах работает по GPS, без участия водителя

Цитата (STS, 03.02.2020):
> Ну правильно, зачем красиво, давайте как обычно, по старинке топором )))

Во-первых да, по-старинке. Так, как всю жизнь делали. Возможно, автор конструкции и не знает как мировой автопром уже 4 десятка лет делает, во-вторых, дёшево и быстро. В условиях вечного ожидания конца - разумно. Но это уже вопрос к истории и отношении к истории. Люди в России, к сожалению, не уверены в завтрашнем дне от слова совсем. Именно не уверены в стабильности власти и жизни. Не понятно какой следующий эксперимент по созданию какого строя будет проведён над нами завтра.

А чему тут все удивляются, если заводу десять лет понадобилось, чтобы на пустые пространства в салоне сидячие места поставить? Всё на отъежись - челядь схавает.
В основном вся продукция идет по госзакупкам => примут и так, лишь бы ехало.

Зачем думать о водителе, если это просто расходник...

Серьезно? Убогость панели оправдывать не уверенностью в следующем типе политического строя? Сильно.
А по сабжу, панель турка O345 четвертьвековой давности, откуда, собственно и слизали нынешнее нечто, смотрится в разы аккуратнее. И работается, думаю, за ней приятнее.

Цитата (Володя, 03.02.2020):
> Возможно, автор конструкции и не знает как мировой автопром уже 4 десятка лет делает

Обычно таких авторов гонят из всех КБ и вообще инженерии поганой метлой.

Цитата (busman, 03.02.2020):
> Серьезно? Убогость панели оправдывать не уверенностью в следующем типе политического строя? Сильно.

Вот действительно рукалицо...

Цитата (busman, 03.02.2020):
> Серьезно? Убогость панели оправдывать не уверенностью в следующем типе политического строя? Сильно.

Зря вы так недооцениваете фундаментальные проблемы. Страшно в нашей стране инвестировать свои деньги. Был бы хозяин уверен, что следующие 50 лет он останется хозяином - он с радостью бы инвестировал. А у нас логика "показать отчётность, набрать кредитов, вывести в оффшоры, свалить"

Цитата (STS, 03.02.2020):
>
> Обычно таких авторов гонят из всех КБ и вообще инженерии

Только если это не дедушка лет 70 трижды заслуженный и мильён раз уважаемый, который на этом месте переседит любого молодого в том числе и только пришедшего из института.

ПА не уверен в завтрашнем дне? Смешно...
Зачем платить больше, если для конкурса и этого достаточно? В Москве ПА почему берет более богатую комплектацию? Да потому что требуют! А в СПб и на ПАЗиках можно возить, и маршруты по Невскому на 5293 обслуживать.

Цитата (Алексей Ляшков, 04.02.2020):
> ПА не уверен в завтрашнем дне? Смешно...
> Зачем платить больше, если для конкурса и этого достаточно? В Москве ПА почему берет более богатую комплектацию? Да потому что требуют!

Потому что платят им хорошо за работу. Пример с А330 такой же, им платят здесь хорошие деньги.

Цитата (Алексей Ляшков, 04.02.2020):
> А в СПб и на ПАЗиках можно возить, и маршруты по Невскому на 5293 обслуживать.

Скоро у нас тут аукционы будут, по которым высокопольная техника вообще не пройдёт, а низкопольную технику старше 2018 года надо будет поменять на новую до середины июля 2021 года

Цитата (Алексей Ляшков, 04.02.2020):
> ПА не уверен в завтрашнем дне? Смешно...

Не ПА, а группа ГАЗ как и любой бизнесмен в нашей стране. Это следы 90х. Сегодня ты король, а завтра - пуля. Психологию не так то просто перестроить. Да и сейчас рассказывают про рейдерские захваты. Да, не убивают, просто выгоняют. Даже комедию про это сняли на новый год(Миллиард). А, как говорится, в каждой шутке есть только доля шутки.

Тут у моего друга пример более аккуратного отношения государства(АМПП) к законую Если раньше неоплаченные штрафы просто списывались в двойном размере с карточки, то сейчас его вызвали для выписывания постановления о не оплате и теперь ещё надо будет сходить в суд.

Цитата (Володя, 03.02.2020):

> Может, в США есть какие-то инструкции о том, что надо ставить на нейтраль. В Европе этого нет. Автобус сам встаёт на нейтраль и тормоза, если двери открыты.

Нету таких инструкций. А зато блокировка теперь есть и в американских автобусах, во всяком случае от задней двери. На блокировки, однако, надеяться не следует. Они на крайний случай. Я если еду в лифте (когда еду с тяжёлым чемоданом. А без него на 16-й этаж всегда поднимаюсь по лестнице) - в лифте не жму кнопку, пока все не вошли. На блокировку никогда не надеюсь.

Цитата (STS, 03.02.2020):

> у городских Сканий огромные, на пол-окна форточки в кабине водителя:
> http://fotobus.msk.ru/photo/2066031

Ну молодцы! Ещё бы для пассажиров сделали такие окна. Как раньше кто-то и делал, может и теперь кто-то делает.

Цитата (Володя, 03.02.2020):
> Цитата (Molchun, 03.02.2020):

> > Как-то опять у ЛиАЗа получился убогий интерьер кабины
>
> Зато очень дешёвый.

Чем вам не нравится эта кабина?! Конечно, если делать для пассажиров, то делать надо красивее, чтобы винты были не видны. А водителю не до винтов - он глядит на дорогу. Для водителей надо делать по-простому, по-военному. Главное, чтобы приборы были легкочитаемые, и выключатели удобные.

Когда проводишь в кабине 180-200 часов в месяц, хочется чтобы перед глазами был не убогий интерьер, а что-то приятное глазу. Мы не в армии.

Я всё же не въезжаю, в чём тут убогость?! Хотя цвет мне тоже не нравится. Лучше бы сделали пульт чёрный, или красно-коричневый под дерево, как вроде бы делали в "Икарусах".

Цитата (Володя, 03.02.2020):

> Автобус сам встаёт на нейтраль и тормоза, если двери открыты.

Про блокировку, забыл сказать более важный тезис. Вот автобус стоит под светофором; двери закрыты, блокировка не действует - и тут водитель отвлёкся, или заснул, автобус пришёл в движение, наехал на кого-то. Лучше, чтобы он стоял на "Р" или на "Нейтрали". Если можно сравнительно простыми средствами исключить "человеческий фактор", например изменив конструкцию переключателя - это надо сделать.