Что с ним? Из-за закрытия площадки во Владимире ВАП забил на электробусы?

Так здесь он снят после возвращения из Владимира.

Так извините, он вернулся после завода и так и не выехал, производителю все равно получается)

На заводе переделали рулевое (был электроусилитель, стал электрогидроусилитель). Из-за этого вмешательства в конструкцию машина стала НОВОЙ, и вновь должна проходить процесс сертификации ТС. Т.е. это испытания на полигоне и проч. А полигон у нас под Москвой, да и снег(оказывается!) там не сошёл ... А без документов машину нельзя эксплуатировать. В общем, конца и края этой истории пока не видно, особенно с учётом проблем на заводе.

Сейчас там была 2672, должна скоро вернуться. Остальные электробусы работают по мере исправности.

Цитата (Molchun, 09.03.2020):
> А полигон у нас под Москвой, да и снег(оказывается!) там не сошёл ..

А он там был?
Остальным (работающим) ничего не меняли?
С 2374 после фейерверка как дела?

Не было там снега нормального, естественно.
Остальные пока работают, ждут очереди на завод.А вот 2374 действительно куда-то подевалась, только сейчас вспомнил ...

А где он стоит на фото? Что это за место?

Стоянка на углу Парашютной и Байконурской. Но он там стоял всего 2-3 дня.

Не подскажите, чья это стоянка и почему он стоял там, а не в парке?

Стоянка обычная, вряд ли имеет значение владелец. А стоял там, потому что сначала парк не хотел принимать машину без документов, к которой по сути даже притрагиваться нельзя.

Цитата (Molchun, 09.03.2020):
> На заводе переделали рулевое (был электроусилитель, стал электрогидроусилитель). Из-за этого вмешательства в конструкцию машина стала НОВОЙ, и вновь должна проходить процесс сертификации ТС. Т.е. это испытания на полигоне и проч. А полигон у нас под Москвой, да и снег(оказывается!) там не сошёл ... А без документов машину нельзя эксплуатировать. В общем, конца и края этой истории пока не видно, особенно с учётом проблем на заводе.
>
> Сейчас там была 2672, должна скоро вернуться. Остальные электробусы работают по мере исправности.

Так и стоит? А Вы на чем сейчас?
Да и вообще, кто будет компенсировать ПАТу простой этих игрушек?

Сертификация уже свершилась, ждут документы.
А я уже 5 месяцев на разных машинах и маршрутах каждый день.
Последний вопрос - риторический ...

Сейчас из 6 отображаемых на линии машин 3 стоят на кольце и всего один электробус.

Цитата (Duster1no, 31.03.2020):
> Да и вообще, кто будет компенсировать ПАТу простой этих игрушек?
Почему игрушек-то? Во всём мире нормально работают, а для нас почему-то игрушки? Должен же быть какой-то прогресс, вот если бы их не закупали вообще, тогда точно никакого бы движения вперёд не было.

Цитата (Бараш Алексей, 09.04.2020):
> Почему игрушек-то? Во всём мире нормально работают, а для нас почему-то игрушки?

Сейчас они гарантийный срок отстоят, походят немного, дальше (вероятно) будут стоять с негарантийными дорогущими поломками.

220 лямов за 10 электробусов = по тем временам 68+ низкопольных 3204, которые ПАТу бы вполне пригодились на многих маршрутах, типа 131,94,153,469 и т.п.
Еще бы и на топливе сэкономили очень много.

В общем, по последней информации, сертификацию в своё время провели, но завод за неё не заплатил. Из-за этого нет бумаг, а из-за этого машину на дорогу по закону не выпустишь. И вряд ли умирающий Волгобас будет оплачивать эти документы ... Поэтому теперь выход только один - возвращать на место электроусилитель руля. Полгода прошли впустую (((

Цитата (Molchun, 27.05.2020):
> возвращать на место электроусилитель руля.

А все остальные машины с ЭУР ездят? Вообще удивительно, почему ПАТ еще не выкатил никакой иск к ВАПу, я конечно понимаю что они хорошие друзья, но все же.

Цитата (Duster1no, 27.05.2020):
> А все остальные машины с ЭУР ездят?

Да, но этот узел всё равно проблемный остался ввиду неравномерного распределения массы по осям. Завод в принципе просчитался с конструкцией электробуса.

Перегружена передняя ось?

Цитата (DimonS, 27.05.2020):
> Перегружена передняя ось?

Да.

Цитата (Molchun, 27.05.2020):
> Завод в принципе просчитался с конструкцией электробуса.

Мда...
Вот это фэйл, взять новую модерновую технику за кучу денег и по сути, выбросить всё это на помойку...

Цитата (Molchun, 27.05.2020):
> Завод в принципе просчитался с конструкцией электробуса.

"Лучше бы 80 вектор-некстов купили, чем эти 10 электробусов" (с)

Цитата (Molchun, 27.05.2020):
> возвращать на место электроусилитель руля. Полгода прошли впустую (((

А чем он так плох, что от него решили отказаться так рано? Ресурс его 125 тысяч был заявлен, потом замена редуктора. Они же до этого пробега явно не доездили. В Новосибирске на троллейбусах он вроде жил.

Кстати, как отказ от ЭУР повлиял на пробег на одной зарядке? По известным мне замерам гидростанция кушает почти в 10 раз больше энергии.

Цитата (Володя, 27.05.2020):
> А чем он так плох, что от него решили отказаться так рано? Ресурс его 125 тысяч был заявлен, потом замена редуктора. Они же до этого пробега явно не доездили. В Новосибирске на троллейбусах он вроде жил.
>
> Кстати, как отказ от ЭУР повлиял на пробег на одной зарядке? По известным мне замерам гидростанция кушает почти в 10 раз больше энергии.

Вы, видимо, не следили за этой историей ... Отказ был связан с тем, что из-за перетяжеления передней оси электроусилитель вращал колёса под нагрузкой не 5, а почти 9 тонн. Из-за этого его механические части быстро стирались до недопустимых люфтов. Да и сама конструкция ЭУРа была неудачной, как говорили механики ... А как бы себя повёл ЭГУР и много ли он бы жрал энергии - никто не знает, т.к. передалали только данную машину, а на линию она так и не выезжала пока.

Цитата (Molchun, 28.05.2020):
> Да и сама конструкция ЭУРа была неудачной, как говорили механики ..

Да, на запчасть от современной машины он совершенно не похож. Особенно, электрическое соединение между блоком управления и исполнительным механизмом в кембрике. Вообще, его быть не должно - всё должно быть собрано в едином корпусе. Но разработка и постановка в производство красивой запчасти стоит денег.


Цитата (Molchun, 28.05.2020):
> Из-за этого его механические части быстро стирались до недопустимых люфтов

У них и заявленный ресурс - не очень.


Цитата (Molchun, 28.05.2020):
> А как бы себя повёл ЭГУР и много ли он бы жрал энергии - никто не знает, т.к. передалали только данную машину, а на линию она так и не выезжала пока.

Я думал, что на всех поменяли уже и осталось только две с не заменённым ЭУРом на ГУР:) Я подозреваю, что запас хода может снизиться километров на 10-15.

Цитата (Molchun, 27.05.2020):
> В общем, по последней информации, сертификацию в своё время провели, но завод за неё не заплатил. Из-за этого нет бумаг, а из-за этого машину на дорогу по закону не выпустишь. И вряд ли умирающий Волгобас будет оплачивать эти документы ... Поэтому теперь выход только один - возвращать на место электроусилитель руля. Полгода прошли впустую (((

https://youtu.be/h8p-0_I5ghI?t=730

на рекламу то деньги нашли

Так это было ещё год назад ... Самое интересное, что в своей группе ВК Волгобас радостно рапортует о том, что продолжает работу.

А что с Волгобасом происходит вообще?

Эвтаназия.

И хорошо бы.

Нокаут происходит

Цитата (Володя, 27.05.2020):
> Кстати, как отказ от ЭУР повлиял на пробег на одной зарядке? По известным мне замерам гидростанция кушает почти в 10 раз больше энергии.
Цитата (Molchun, 28.05.2020):
> А как бы себя повёл ЭГУР и много ли он бы жрал энергии - никто не знает, т.к. передалали только данную машину, а на линию она так и не выезжала пока.

Собственно говоря, над электробусам постоянно давлеет несколько расточительных функций: и рулевое управление, и пневмотормоза, и пневмоподвеска, и отопление/вентиляция/кондиционирование...
Все больше убеждаешься в правильности того, что электробусы (на современном этапе и особенно в наших условиях), должны быть по типу т.н. плагинов/плагин-гибридов, что позволило бы снять кучу проблем с сохранением необходимого объема ТАБ (что, конечно же, делает необходимым пересмотр общей конструкции и компоновки)...

Цитата (BOSS, 30.05.2020):
> Нокаут происходит

С чего бы? Вроде их малыши хорошо расходятся. Или они из-за импортного шасси стали невыгодны?

Кончились малыши. Закрылась дырочка в границе для китайских шасси, и материнскому банку поплохело, который давал безлимитно кредиты на затыкание дыр

Цитата (ElectricBus, 31.05.2020):
> должны быть по типу т.н. плагинов/плагин-гибридов, что позволило бы снять кучу проблем с сохранением необходимого объема ТАБ (что, конечно же, делает необходимым пересмотр общей конструкции и компоновки)...
Ну т.е. повышения стоимости дизельных машин примерно в 2 раза, за фишки, которые при наличии гибрида будут использоваться раз в никогда при проверках. Не можете нормально запустить электробусы - оставьте дизеля по нормальной цене.

Цитата (gusakyur, 31.05.2020):
> Ну т.е. повышения стоимости дизельных машин примерно в 2 раза

А причем здесь дизельные машины?


Цитата (gusakyur, 31.05.2020):
> за фишки, которые при наличии гибрида будут использоваться раз в никогда при проверках.

Почитайте, что такое плагины/плагин-гибриды (или английская аббревиатура PHEV или PEEV)... Например, здесь http://icarbio.ru/articles/plug-in-hybrid.html , или здесь https://carusell.mobi/posts/3801673 , или здесь https://www.cubux.net/ru/elektromobili-g...ibridy/

Наличие ГУ в электробусе лишь дает дополнительные преимущества (и, кстати, не требует документального оформления)... И кстати, такие машины можно было бы разделить по маршрутному обслуживанию - PEEV - для центральный частей города, а PHEV - для транзитных и вылетных маршрутов.
Вот тогда баснословная цена "электросараев" будет обоснована...

Читал и смотрел. Отключаем приблуды, ездим только на дизеле и стрижём купоны с тупых организаторов, которым нужен только факт наличия фишек, которые зачастую они же и оплатили.

Цитата (gusakyur, 31.05.2020):
> Читал и смотрел. Отключаем приблуды, ездим только на дизеле и стрижём купоны с тупых организаторов

Если электробус будет сделан по принципу, схожему с PEEV (PHEV), то ГУ должна быть лишь для подзарядки и/или АХ и "ездим только на дизеле" не получится...

Цитата (ElectricBus, 31.05.2020):
> "ездим только на дизеле" не получится...

Получится, но расход топлива владельцев - не обрадует. На движение автобуса с остановками нужно примерно 60 кВт генератора. Собственно, как у Тролзы 5250 и было.

Цитата (Володя, 31.05.2020):
> Собственно, как у Тролзы 5250 и было.

Вы снова путаете т.н. series-hybride (коим и был несчастный "Тролза-Экобус") и PEEV...

Цитата (ElectricBus, 01.06.2020):
> Вы снова путаете т.н. series-hybride (коим и был несчастный "Тролза-Экобус") и PEEV...

Ну замени суперконденсатор на титанат - будет плагин с расширителем пробега.

Цитата (Володя, 01.06.2020):
> Ну замени суперконденсатор на титанат - будет плагин с расширителем пробега

Заменил. "Те же яйца, только сбоку". Тот же series-hybride, только в качестве буферного НЭ выступает АБ...

ПОЕХАЛА! )))

Вот бывает же в жизни такое: сегодня я ушёл в отпуск, и именно сегодня случилось то, что я ждал с ноября ... Ну ладно, потерплю ещё полтора месяца, пусть за меня обкатают ))

З.Ы. Насколько мне известно, проблему с допуском на дорогу решили без участия завода, нашли лазейку в существующем документе сертификации.

Цитата (Molchun, 02.10.2020):
> Ну ладно, потерплю ещё полтора месяца, пусть за меня обкатают ))

А как волгабас для водителя по сравнению с ликинскими машинами?
Многие говорят, что дизельные ликинцы гораздо лучше для водителей, чем волжские собратья.

Цитата (vitalyspb, 03.10.2020):
> А как волгабас для водителя по сравнению с ликинскими машинами?
> Многие говорят, что дизельные ликинцы гораздо лучше для водителей, чем волжские собратья.

Мне сложно сравнивать, потому что что на дизельных Волгобасах я не ездил, а тут надо сравнивать именно машины с одинаковым типом двигателя. Даже по кабине сложно мне сравнить - ликинцы в 2014-м году пришли в ужасно устаревшем дизайне. Сочинские поновее внутри были, но совсем уж тесные. В этом электробусе кабина попросторнее и современнее, хотя до простора НефАЗа ей далеко.

Цитата (Molchun, 02.10.2020):
> ПОЕХАЛА! )))
>

Неужели поехала с ЭГУРом? И реально ПАТ все сам? Шок-контент :)

Цитата (Duster1no, 03.10.2020):
> Неужели поехала с ЭГУРом?

Точно не знаю, но скорее всего да.

Цитата (vitalyspb, 03.10.2020):
> А как волгабас для водителя по сравнению с ликинскими машинами?

Так в СПб нет современных ЛиАЗов уровня Волгабасов, кроме .30. В .60 по сути всё то же самое, что и в .20 2010 года, отличия(кроме двигателя) только в мелочах вроде другого руля, электронного указателя уровня топлива. Волгабасы надо сравнивать с поступившими сейчас 5292.65, которые ещё не выезжали.

Цитата (Иван Яковлев, 14.11.2020):
> Так в СПб нет современных ЛиАЗов уровня Волгабасов, кроме .30. В .60 по сути всё то же самое, что и в .20 2010 года, отличия(кроме двигателя) только в мелочах вроде другого руля, электронного указателя уровня топлива. Волгабасы надо сравнивать с поступившими сейчас 5292.65, которые ещё не выезжали.

От пары человек слышал мнение, что на .60 за смену они меньше устают, чем на ВБ (усилитель руля, и т.п.). Поэтому и спросил. Вдруг тут есть кто-то, кто ездит и на том, и на том.

Цитата (vitalyspb, 15.11.2020):
> Вдруг тут есть кто-то, кто ездит и на том, и на том.

Я ежедневно езжу на 6271.05 и ездил на .60. Тут и сравнивать нечего - в .60 убогий легковушечный руль, допотопная панель с «Жигулёвскими» клавишами из 70-х, невнятные на первый взгляд тормоза(хотя, дело привычки). Волгобас после этого кажется иномаркой - большой удобный руль КАМАЗ-Евро(на нём просто шильдик переклеен на Волгобасовский), плавный разгон, современная приборная панель с дисплеем, современные чётко включающиеся клавиши. Ещё у Волгабаса «легковушечная» педаль газа, что намного удобнее.

Цитата (Иван Яковлев, 15.11.2020):
> Я ежедневно езжу на 6271.05 и ездил на .60. Тут и сравнивать нечего - в .60 убогий легковушечный руль, допотопная панель с «Жигулёвскими» клавишами из 70-х, невнятные на первый взгляд тормоза(хотя, дело привычки). Волгобас после этого кажется иномаркой - большой удобный руль КАМАЗ-Евро(на нём просто шильдик переклеен на Волгобасовский), плавный разгон, современная приборная панель с дисплеем, современные чётко включающиеся клавиши. Ещё у Волгабаса «легковушечная» педаль газа, что намного удобнее.


Спасибо!