Наверное единственная модель европейского "баяна", с "американской" секцией прицепа... Ошибаюсь?

Цитата (ElectricBus, 01.05.2020):
> с "американской" секцией прицепа...

Что имеется ввиду?

Высокий пол сзади.

Цитата (LLirik, 01.05.2020):
> Высокий пол сзади

Не, этот полностью низкопольный.

У "американцев" так же расположена дверь в прицепе. Видимо про это.
https://fotobus.msk.ru/photo/2119858/

Цитата (LLirik, 01.05.2020):
> Высокий пол сзади.

Тогда он был бы LEA, а не LFA
Вот LEA: https://fotobus.msk.ru/photo/2258363

Цитата (LLirik, 01.05.2020):
> У "американцев" так же расположена дверь в прицепе. Видимо про это.
> https://fotobus.msk.ru/photo/2119858

А в чём там принципиальное отличие от европейца?

Цитата (LLirik, 01.05.2020):
> У "американцев" так же расположена дверь в прицепе.
У меня тоже была ассоциация такого расположения двери с американцами, когда в начале 90-х по ТВ увидел троллейбус из Сан-Франциско, вроде https://transphoto.org/photo/1271020/

Перестало ассоциироваться после появления в моём городе O305G :)

Цитата (STS, 01.05.2020):
> А в чём там принципиальное отличие от европейца?

Ни в чем, просто у "американцев" это типичная компоновка.
А в верхнем комментарии утверждается, что в Европе ныне это редкость.

Цитата (LLirik, 01.05.2020):
> в Европе ныне это редкость.

ПНП - да, как правило, такое лишь скандинавы любят.
Но помимо Скании, МАН и Солярис в предыдущих кузовах тоже вполне себе лепили полунизкополы, для скандинавов и Таллина.

Да полно же автобусов-гармоней с такой (и самой нескотовозной) планировкой дверей! Вот только ... в Европе, либо осчастлививших наших граждан и давших попробовать что-то слаще морковки, т.е. пришедших из Европы:
http://fotobus.msk.ru/photo/1329018
http://fotobus.msk.ru/photo/2121996
http://fotobus.msk.ru/photo/11226
http://fotobus.msk.ru/photo/939515
http://fotobus.msk.ru/photo/682688
http://fotobus.msk.ru/photo/359653
http://fotobus.msk.ru/photo/1141365
http://fotobus.msk.ru/photo/2364975
http://fotobus.msk.ru/photo/213462
http://fotobus.msk.ru/photo/492882
http://fotobus.msk.ru/photo/1754403
И даже Икарусы такие делали!
http://fotobus.msk.ru/photo/98209/
http://fotobus.msk.ru/photo/50325/
http://fotobus.msk.ru/photo/65515/

Явно имелось ввиду то что расстояние от баяна до заднего колеса длинное, а задний свес - обрубок. Чисто в американском стиле. У них все такое упоротое, длиннобазное. Выглядит так себе)

http://www.kevinsbusrail.com/translink/d...ear.jpg
http://www.etspe.ca/translink/2000/translinkB7378.jpg

Цитата (Hoffermann, 02.05.2020):
> Явно имелось ввиду то что расстояние от баяна до заднего колеса длинное, а задний свес - обрубок.

Ах, это.
Да, именно одна лишь Скания делает подобную конструкцию.
Впрочем, в 4-дверном варианте (с двустворчатой задней дверью) гармони производятся с вполне традиционными задним свесом кузова и расположением ведущей оси.
https://fotobus.msk.ru/photo/1459361
https://fotobus.msk.ru/photo/1459363
Правда, зачем нужны два варианта, не очень понятно.

Цитата (STS, 01.05.2020):
> Что имеется ввиду?
Цитата (LLirik, 01.05.2020):
> Высокий пол сзади.
Цитата (sSnaiperis, 01.05.2020):
> Не, этот полностью низкопольный.
Цитата (STS, 01.05.2020):
> А в чём там принципиальное отличие от европейца?

Извиняюсь (по независимым от меня обстоятельствам), не мог продолжить разговор.
Тем не менее:
Цитата (Hoffermann, 02.05.2020):
> Явно имелось ввиду то что расстояние от баяна до заднего колеса длинное, а задний свес - обрубок. Чисто в американском стиле.
Вы оказались прозорливым - я именно это хотел сказать. ЕЯНО, только "Скания" сделала такую "правильную" конструкцию задней секции. Такая компоновка шасси позволяет минимизировать главный недостаток одноосной секции - галопирование (которое в европейском варианте, едва сдерживается кучей электроники, гидравлики и других дорогостоящих прибамбасов)... А тут все по "природному", практически исходя из конструкции шасси...

Цитата (ElectricBus, 02.05.2020):
> Такая компоновка шасси позволяет минимизировать главный недостаток одноосной секции - галопирование (которое в европейском варианте, едва сдерживается кучей электроники, гидравлики и других дорогостоящих прибамбасов)

Да так же они себя ведут, как и остальные гармони. Там всего-то на ряд сидений задняя ось сдвинута назад.
Зато водителям приходится больше замах делать при правом повороте, ибо чем больше база, тем сильнее её траектория срезает угол при повороте.
Такое себе.

Цитата (STS, 02.05.2020):
> Зато водителям приходится больше замах делать при правом повороте, ибо чем больше база, тем сильнее её траектория срезает угол при повороте.

В общем и целом согласен, хотя там, где ставятся на маршрут сочленённые автобусы, дорожная инфраструктура должна соответствовать. Но, ЕЯНО, маневренные качества этого автобуса вполне укладываются даже в европейские стандарты...


Цитата (STS, 02.05.2020):
> Да так же они себя ведут, как и остальные гармони. Там всего-то на ряд сидений задняя ось сдвинута назад.

Именно из-за того, что ось сдвинута назад, прицеп практически не галопирует (особенно при максимально допустимых скоростях), идет, как по "рельсам", чего не скажешь о "евроарбе". Мне представилась возможность (о чем я говорил под одной из фоток) "покататься" на таких машинах (даже по межгороду) и сравнить (вплоть до "морской болезни")...

Цитата (ElectricBus, 02.05.2020):
> там, где ставятся на маршрут сочленённые автобусы, дорожная инфраструктура должна соответствовать.

В этом всё и дело.
Надо ли говорить, что нередко она не соответствует условиям работы...

Цитата (ElectricBus, 02.05.2020):
> маневренные качества этого автобуса вполне укладываются даже в европейские стандарты...

Укладываются, но бывают трудности.

Цитата (ElectricBus, 02.05.2020):
> Именно из-за того, что ось сдвинута назад, прицеп практически не галопирует (особенно при максимально допустимых скоростях), идет, как по "рельсам", чего не скажешь о "евроарбе".

По словам водителей, работавших не только на Сканиях, а и на других гармонях, разницы в поведении на дороге не заметно, все ведут себя одинаково.
Впрочем, у нас и каких-то экстремальных условий обычно не бывает.