Планировка как у омских 5299-20-15.

Это стандартная планировка на 25 мест, эта планировку уже почти лет 10 используют %)

Цитата (DiabloNiX, 23.03.2010):
> уже почти лет 10 используют

И не могут одну сидуху сдвинуть а вторую развернуть...

ОТТС кто выдаёт? Органы сертификации. Почему те кто диктуют нормы по безопасности салона автобуса остаются в тени? Ведь именно с их подачки и делают этот ужас.
Ни когда не понимал людей которые не пытаясь найти первопричину, обвиняют конечный продукт.
Ломом по гриве этим дармоедам надо заехать!
Абсурд! Был прецедент попытки сертификации 35-39 местного салона, так сказали - 39 мест это уже пригородный автобус, а ему незачем три двери. Делайте двухдверный, а зачем эта морока? Ну и забросили это всё.
У нас органы сертификации диктуют свои правила, зачастую попахивающие маразмом.
Мне одного рассказа хватило, о том, что за люди там наверху сидят и чего им надо. Так, что когда народ в очередной раз будет обкладывать нечистотами это и сравнивать с мерседесом, будьте чучуть умнее и задумайтесь, почему в России такие люди, и почему у нас пишут такие правила госстандартов.
Не машину менять надо, а ГОСТы, а заводу слепить по ГОСТу только мило дело.

Ну я вот видел (не помню, кажется, в Копейске) удобную планировку салона, где количество мест то же, но перед задним накопителем и задней дверью сидения стоят лицом по ходу движения, а не наоборот - и это намного удобнее! Ну а в остальном меня салон практически устраивает: например, при отсутствии свободных сидений я люблю, чтобы не толкаться в накопителях и проходах, залезть сразу за одиночное сидение (то, что за средним накопителем) и стоять там - лишнее пассажирское место получается! Претензии лично у меня только к передней части салона к сидениям на передних колёсных арках (ну уберите уже там подножки и сделайте менее объёмные крепления сидений, чтобы ноги пассажиров стояли на полу как в ЛиАЗах, а печку из-под подножки перенесите под следующее сидение, стоящее прямо на полу и тоже спиной к движению)
А вообще для сидения салон не очень удобный (хотя места сзади и на задних колёсных арках мне нравятся - хотя бы нет "места для одноногих", как в ЛиАЗах), но вот для стояния лучше автобуса не найти: если недавно тут обсуждаемый ЛиАЗ-677 удобен только для сидячих, а при набивании 110 человек превращается в скотовоз, то НефАЗ оправдывает свою вместимость 114 человек - стоять в нём удобно (в отличие, кстати, от ЛиАЗ-5256.26, где неудобное расположение верхних поручней слишком близко к центру по сути снижает вместимость, так как люди среднего роста вроде меня бьются об него головой, а высокие, наверное, получают поручнем по шее)! Так что сделайте что-нибудь с передними колёсными арками - и будет НефАЗ-5299 лучшим среди бюджетных моделей российских автобусов!