В парк

Солидный у них "нулевой" рейс

В МТА полно примеров «солидных» нулей.

Автобусы АК 1786 из Химок в Нахабино мотаются, Истринские машины 542-го маршрута до Красногорска чешут, ну и Талдомские в Дубну не стоит забывать.

Из автоколонны №1375 г.Мытищи в Пушкино и из Ивантеевки в Пушкино

когда то маршрут №950 истринского патп нулевый рейс в 100 км делал от патп до щелковского автовокзала и в обратку тоже растояние,итого 200 км.хорошо что хоть его сейчас ак 1377 отдали.самому ближнему филиалу мта к щелковскому автовокзалу

Цитата (Алексей Алексеевич, 22.03.2020):
> Из автоколонны №1375 г.Мытищи в Пушкино и из Ивантеевки в Пушкино

Нифига не понятно, вы к чему это сказали?

Цитата (Дмитрий Софринский, 22.03.2020):
> Цитата (Алексей Алексеевич, 22.03.2020):
> > Из автоколонны №1375 г.Мытищи в Пушкино и из Ивантеевки в Пушкино
>
> Нифига не понятно, вы к чему это сказали?

Наверное к тому что Мытищинская автоколонна гоняет в Пушкино нулевыми рейсами + Ивантеевская также в Пушкино
К слову у соседнего МГТ нулевой рейс 1004 длится больше 1 часа на Каменку

Цитата (Andresandrivich220, 22.03.2020):
> Наверное к тому что Мытищинская автоколонна гоняет в Пушкино нулевыми рейсами + Ивантеевская также в Пушкино


Пример АК №1375 - убогий, как и от АК №1789. От АК №1375 можно вполне добраться до места назначения за 20-30 минут включительно (делают это двумя способами: либо через Черкизово, Клязьму, Мамонтовскую, спуск на Акуловское шоссе и Учинскую улицу, либо через Ярославское шоссе (обычно видал машины Автолайна за таким делом, АК №1375 - редко).

По поводу АК №1789 - тоже самое - добраться до Пушкино можно за 20-25 минут...

А так вообще еще б привели пример с Транс-Балтом (от Алтуфьево до Пушкино)...

Цитата (денвер, 22.03.2020):
> когда то маршрут №950 истринского патп нулевый рейс в 100 км делал от патп до щелковского автовокзала и в обратку тоже растояние,итого 200 км.хорошо что хоть его сейчас ак 1377 отдали.самому ближнему филиалу мта к щелковскому автовокзалу

Может он с переключением ходил?

Цитата (Дмитрий Софринский, 22.03.2020):
> Пример АК №1375 - убогий,
Можно и по встречной обочине в пробке - еще быстрее будет. За ДТП вне согласованной трассы (даже не по своей вине) водитель получит значительно больше пистонов. А почему согласовали ноль именно так, смертным никто не расскажет.

Цитата (Дмитрий Софринский, 22.03.2020):
> Нифига не понятно, вы к чему это сказали?
Хотел написать, что много разных маршрутов которые начинаются не вблизи от автоколонны. В Пушкино не было базы для автобусов?

Всегда база была в Ивантеевке. Раньше еще был таксомоторный парк, на Студенческом проезде, тоже относившийся к автоколонне

Цитата (Ashelobaev, 23.03.2020):
> Всегда база была в Ивантеевке. Раньше еще был таксомоторный парк, на Студенческом проезде, тоже относившийся к автоколонне

У в нас в обанкроченном Чувашавтотрансе были базы в районах до 2017 года для обслуживания муниципальных маршрутов. ПАТП находилось в городе, а филиалы (позже отделения) - за 40-70 км. Где-то были собственные площади, где-то арендовали. В филиале было до 20 работников. Было время после оптимизации одного из отделений был "нулевой" пробег за 40 км, но потом маршруты отдали в аренду частным перевозчикам, а с 2017 г. договора не заключали. Еще был один "нулевой" с 60 км пробегом после закрытия ближайшего АТП в другом районе, но тоже быстро "оптимизировали"

Цитата (Алексей Алексеевич, 23.03.2020):
> Цитата (Дмитрий Софринский, 22.03.2020):
> > Нифига не понятно, вы к чему это сказали?
> Хотел написать, что много разных маршрутов которые начинаются не вблизи от автоколонны. В Пушкино не было базы для автобусов?

В автоколонне 1789 в советское-то время было машин 200, или чуть больше. Пушкино от парка меньше 10 километров, потому нули небольшие, а это бОльшая часть маршрутов автоколонны. Конечно были маршруты и в том же Софрино, но там на 34,35,45 маршрутах работало всего три машины. Ещё одна удалённая точка Красноармейск, но и туда нулевыми рейсами ходило чуть больше десятка машин под 3,43,317 маршруты. Остальные конечные, типа Тарасовской, Мамонтовской, Правда, Зеленоградская, Болшево находились относительно недалеко и работало там от 2 до 7 машин. Одной площадки хватало за глаза.

А что за 3й маршрут в Красноармейске,и был ещё 21, как и сейчас.
Ну и Королевское ПАТП, было нашим филиалом, и много маршрутов Королёва обслуживала ак 1789

Цитата (Ashelobaev, 24.03.2020):
> А что за 3й маршрут в Красноармейске,и был ещё 21, как и сейчас.

Попадались на 317 маршруте автобусы с маршрутоуказателем "3 Красноармейск-Балсуниха"

> Ну и Королевское ПАТП, было нашим филиалом, и много маршрутов Королёва обслуживала ак 1789

Насчёт Королевского филиала первый раз слышу. Королев обслуживала а/к 1375, а вот Юбилейный и Первомайский обслуживала а/к 1789. И было у неё там всего пять маршрутов с выпуском 8-9 автобусов.
39 Подлипки-лесная школа-Болшево-4 автобуса
39к Подлипки-Городок 1-2 автобуса
31 Болшево- Лесные поляны-1 автобус
33 Болшево-Тарасовская-1автобус
42 Болшево- Пушкино-1 автобус, затем 33 отменили, сделав 42-му заезд в Тврасовку при движении в Болшево. На маршруте стало работать два автобуса.
Держать филиал ради такого выпуска просто глупо.
Возможно, а/к некоторое время обслуживала 29 маршрут Болшево-Красная Новь. Наводит на это то, что когда пустили маршрут Тарасовская-Звягино-Клязьма, ему присвоили номер 27, который уже был, и ходил от Клязьма до совхоза Память Ильича. Разделяла оба маршрута железная дорога. Спустя некоторое время маршрут получил номер 29

В Пушкино чуть до автостанции (где за оградой сейчас отстойник для неработающих автобусов) стоянка в прежние времена не была для автобусов с "нулевым" маршрутом?

Цитата (IL-68, 24.03.2020):
> В автоколонне 1789 в советское-то время было машин 200, или чуть больше. Пушкино от парка меньше 10 километров, потому нули небольшие, а это бОльшая часть маршрутов автоколонны.
И у нас в ПАТП было в лучше времена было чуть меньше 200 машин от ПАЗа до Икарусов с межобластными маршрутами по 400 км. В 2000-ые годы для рентабельности некоторые маршруты через столицу региона организовали: утром по графику с автовокзала на север в Чебоксары, а оттуда снова на юг до Самарской области, а обратно - на столицу и по графику с пассажирами обратно на базу. Были также междугородние ПАЗы, которые утром по графику с автовокзала через райцентр в крупные поселения отправлялись, там курсировали внутри района, а последним рейсом по графику с автостанции возвращались, стоимость проезда была соответствующе выше. С середины 2000-ых их сократили до муниципальных маршрутов, расширив филиалы. Сейчас конечно распродают остатки автопарка и подвижного состава...

Цитата (Алексей Алексеевич, 25.03.2020):
> В Пушкино чуть до автостанции (где за оградой сейчас отстойник для неработающих автобусов) стоянка в прежние времена не была для автобусов с "нулевым" маршрутом?

В этом не было необходимости, эта площадка с металлоломом действует лет 5-7.