Если у них такие огромные бумажки с заводскими, непонятно, что мешало их переписать сразу при добавлении (я про АП-2)?

В АП-2 таких бумажек не было.

Когда же на маршруты?

Очень, очень скоро

Тем временем, транспортная реформа официально перенесена - действующие контракты с коммерческими перевозчиками будут продлены.

Цитата (Duster1no, 28.04.2020):
> транспортная реформа официально перенесена - действующие контракты с коммерческими перевозчиками будут продлены.
И в ФЗ-220 уже изменения внесли?

Цитата (Ю.БОБЫЛЕВ, 28.04.2020):
> Когда же на маршруты?

Сегодня вышли.


Цитата (Макс И, 28.04.2020):
> Цитата (Duster1no, 28.04.2020):
> > транспортная реформа официально перенесена - действующие контракты с коммерческими перевозчиками будут продлены.
> И в ФЗ-220 уже изменения внесли?

В том и дело, что нет :)
Но думаю, этот вопрос решается.

Цитата (Duster1no, 28.04.2020):
> транспортная реформа официально перенесена - действующие контракты с коммерческими перевозчиками будут продлены.

Возможно, это не так и плохо - период времени, на который будет отложена реформа, используют надлежащим образом для более тщательной подготовки?

41 штука? Довольно быстро наштамповали

Цитата (buspassenger, 28.04.2020):
> 41 штука?

40, 1 ещё в 2018 построен и после испытаний был выкуплен. Всего должно быть 100.

Официоз https://www.gov.spb.ru/gov/admin/sokolov-mu/news/187685/

"Первая сотня новых автобусов выходит на городские маршруты
28 апреля 2020 г.

С этой недели на маршруты в разных районах Санкт-Петербурга выходят двухсекционные автобусы МАЗ-216066, закупленные в 2020 году. 27 апреля с новой техникой на площадке Автобусного парка № 2 в Приморском районе ознакомился вице-губернатор Санкт-Петербурга Максим Соколов.

«Это новые модели, которые предполагают комфортное передвижение наших граждан, самые современные технологии, в том числе и электронное обслуживание населения. Автобусы отвечают всем экологическим стандартам и нормам по обслуживанию маломобильных групп населения. Сегодня мы выпускаем на линию современный подвижной состав, не уступающий лучшим мировым аналогам», - отметил Максим Соколов.

Всего до конца мая в Северную столицу прибудут 100 таких машин, 30 из них уже готовятся выйти на линии. Новый подвижной состав повысит комфорт поездок на автобусных маршрутах №№ 7, 24, 74, 86, 93, 123, 127, 172. Технику обязательно заметят на городских улицах: автобусы окрашены в единый цвет общественного транспорта Петербурга — лазурный.

Автобусы МАЗ-216066 вмещают до 163 человек, имеют полностью низкий пол и оборудование для маломобильных пассажиров, обладают экологичным двигателем класса ЕВРО-5. В салоне расположены зарядные устройства для телефонов; для удобства пассажиров все валидаторы принимают банковские карты.

В данной модели Минский автозавод впервые применил заднемоторную компоновку, освободив от силового привода переднюю часть салона и предоставив больше места пассажирам. Подобная модель прошла испытания в Санкт-Петербурге в 2019 году и получила положительные отзывы горожан.

Вице-губернатор Санкт-Петербурга Максим Соколов добавил, что несмотря на принятое решение перенести реализацию новой модели транспортного обслуживания на более поздний срок, правительство продолжает обновление подвижного состава.

«Сегодня в этом можно убедиться. Всего этой весной в наш город должны прийти 200 автобусов: 100 таких же двухсекционных машин белорусского производства и 100 автобусов ЛиАЗ большого класса. Ещё в этом году ждём 56 вагонов метро, 142 троллейбуса (в том числе 35 — с увеличенным автономным ходом, уже давно ставшим «визитной карточкой» Петербурга). Контракты на поставку всей этой техники уже заключены», - подчеркнул Максим Соколов."


Там же фото 2201, 2210 и 2410:
https://www.gov.spb.ru/static/writable/m...27.jpeg

На ту же тему отсюда:
https://topspb.tv/news/2020/04/28/obnovl...-planu/
"Вице-губернатор отметил, что в связи с распространением коронавируса переход на новую транспортную модель переносится на неопределенный срок. «Это вынужденная мера, надеюсь, все с пониманием отнесутся к этому. Новую транспортную модель мы откладываем на будущее», - сказал Максим Соколов."

Цитата (Макс И, 28.04.2020):
> И в ФЗ-220 уже изменения внесли?

А там запрещено продлевать контракты?

Там переходный период заканчивается 15 июля, до которого действуют все договоры с частниками в городе на социал и коммерцию. Соответственно, при нынешней редакции ФЗ-220 с частниками с 16 июля должны быть новые договоры

Так переходный период продлить можно поидее.

Цитата (Yozhik_NN, 28.04.2020):
> Цитата (Макс И, 28.04.2020):
> > И в ФЗ-220 уже изменения внесли?
> А там запрещено продлевать контракты?
Если они заключены не по новой схеме (через госзакупки), то да.

Цитата (Santehnik, 28.04.2020):
> Так переходный период продлить можно поидее.
Ну для этого надо сначала внести изменения в ФЗ-220, а потом уже говорить про откладывание "новой модели". Хотя скорее всего так и будет - продлят на полгода или год.

Какие у них двигатели? Какой марки и евростандарта?

Цитата (Бараш Алексей, 28.04.2020):
> Какие у них двигатели? Какой марки и евростандарта?

https://bus.maz.ru.com/katalog/maz-216066/

В АП-5 будут?

Цитата (Хиря Вассилий, 28.04.2020):
> АП-5

Вроде как все добро в АП-1 и АП-2.

Цитата (Хиря Вассилий, 28.04.2020):
> В АП-5 будут?

Так в АП-5 вроде их потенциально и ставить некуда, пока ремонт в филиале не закончат.

Цитата (sspap, 28.04.2020):
> пока ремонт в филиале не закончат.

Если вообще закончат )))

Цитата (ВБ_78, 28.04.2020):
> "Первая сотня новых автобусов выходит на городские маршруты

Ну и какой идиот это писал?

Цитата (Влад Булгаков, 28.04.2020):
> Сегодня вышли.

Причем все после утреннего часа пик.

Что опять все маршрутки выедут ,и будут работать как раньше? Не пойму какая связь между людьми в масках и реформой?

Денег не стало, чтобы на социал всё перевести

Похоже их не будет ,так и реформу совсем отменят

Не отменят замену и она обязательно произойдет, но уже не в этом году...

Цитата (Михаил К-в, 29.04.2020):
> Не отменят замену и она обязательно произойдет, но уже не в этом году...

Ну прямо флэшбэк какой-то, Михалил К в очередной раз пишет это. В последний ли?)

Цитата (sspap, 28.04.2020):
> Так в АП-5 вроде их потенциально и ставить некуда, пока ремонт в филиале не закончат.

Даже если и закончат, Петергофский парк же на газ собирались после ремонта перевести.

Цитата (vitalyspb, 28.04.2020):
> Цитата (Михаил К-в, 29.04.2020):
> > Не отменят замену и она обязательно произойдет, но уже не в этом году...
>
> Ну прямо флэшбэк какой-то, Михалил К в очередной раз пишет это. В последний ли?)

Реформа потихоньку идёт. Маршрутки мрут от всяких хворей, только их заменители потом не появляются.

Если в 2021 году сдохнют под НГ, выжившие, то можно будет спокойно сказать: "В СПБ их нет".

Могу добавить ещё такой вариант: если город сможет заставить перевозчиков принимать различные виды билетов, и закроет глаза на часть ПС, то оставшиеся в живых маршрутки, которые не помрут, ввиде ПАЗиков и Спринтеров - в день Х станут социалами.

Цитата (BOSS, 28.04.2020):
> Денег не стало, чтобы на социал всё перевести

Можно по варианту области пойти. Там осталось очень мало коммерции. Но для жителей СПБ, всякие 205, 546 - это маршрутки.
Остаётся только дождаться ПАЗиков с корытами в задней площадке.

Цитата (Савва Вечный, 29.04.2020):
> Цитата (BOSS, 28.04.2020):
> > Денег не стало, чтобы на социал всё перевести
>
> Можно по варианту области пойти. Там осталось очень мало коммерции. Но для жителей СПБ, всякие 205, 546 - это маршрутки.
> Остаётся только дождаться ПАЗиков с корытами в задней площадке.

Ну вариант области - это такая же маршрутка, только льготники по проездному ездить. Если уж и ПАЗик, то с форматом работы маршрутов 339 и 446.

Цитата (BOSS, 28.04.2020):
> Денег не стало, чтобы на социал всё перевести

Не стало их сильно раньше, и не столько денег, сколько времени на все мероприятия. А тут подвернулся хороший повод.

Опять спрятались? На Невском сегодня видел только два 216ых, и то вроде оба по 7, может вообще один и тот-же (видел с интервалом в 2 часа).

Цитата (Михаил Жуков, 29.04.2020):
> А тут подвернулся хороший повод.

Который очень ярко показывает, насколько важно иметь контракты при которых перевозчик защищён от колебаний спроса. С одной стороны стороны все чиновники кричат что нужно соблюдать разные социальные дистанции, а с другой все виды транспорта на самоокупаемости ушли с линии/пытаются поддерживать наполненность на уровне окупаемости.

Проблема с самоликвидацией коммерции на самом деле есть. Заключается она вот в чём: коммерция, паразитирующая на действующем социале, никуда не девается, а вот реально ценные связи, не имеющие социальных дублёров - закрываются сами собой.
И сколько протянут даже крупные перевозчики в текущем раскладе - уже вопрос. Государство им, конечно, должно помочь, но хватит ли этого? Я вот не уверен.

Цитата (Влад Булгаков, 29.04.2020):
> Ну вариант области - это такая же маршрутка, только льготники по проездному ездить.

Потому что на самоокупаемости, так как контракты аж в 1р на 5 лет. Поэтому же и с низкопольностью в области плоховато.

Михаил Жуков, на этот раз, в отличии от прошлых попыток, в городском бюджете предусмотрены средства на брутто-контракты для частников с 16 июля, но будет изменение бюджета города. Так что на этот раз замена была очень близка... Ждём ее дальше - теперь уже не в этом году...

Цитата (BOSS, 29.04.2020):
> Проблема с самоликвидацией коммерции на самом деле есть. Заключается она вот в чём: коммерция, паразитирующая на действующем социале, никуда не девается, а вот реально ценные связи, не имеющие социальных дублёров - закрываются сами собой.

Вот в том-то и дело, что ценные связи сами собой не закроются, их можно только убить (как К-252) разными способами.

Цитата (Михаил К-в, 29.04.2020):
> Михаил Жуков, на этот раз, в отличии от прошлых попыток, в городском бюджете предусмотрены средства на брутто-контракты для частников с 16 июля, но будет изменение бюджета города. Так что на этот раз замена была очень близка... Ждём ее дальше - теперь уже не в этом году...

Опять какие-то умные слова, за которыми непонятно, что кроется.
Результата нет. И в этом никаких отличий.

Цитата (BOSS, 29.04.2020):
> Заключается она вот в чём: коммерция, паразитирующая на действующем социале, никуда не девается,

Пример Нижнего Новгорода, где губернатор лично решает где и что сейчас должно ездить - негативен. Там и тупо дубли ушли на время сниженного спроса.

А других дел у тамошнего губернатора не осталось?
Вообще это создаёт, так скажем, всё коррупциогенные условия

Цитата (BOSS, 30.04.2020):
> А других дел у тамошнего губернатора не осталось?

Когда видосы из его автобусов показывают на федеральных каналах - приходится работать. Один только вопрос к таким любителям экономии и ничего не делания - всё ждут пока такая схема саморазвалится? Как по мне, снижение бюджета год к году - это плохой результат работы чиновника. Вот если министерство вместо ста человек вдруг стало пять, но при этом бюджет на реальную работу вырос - вот это эффективно работающий руководитель.

Цитата (Володя, 30.04.2020):
> Пример Нижнего Новгорода, где губернатор лично решает где и что сейчас должно ездить - негативен. Там и тупо дубли ушли на время сниженного спроса.

Там дело было не в губернаторе

Цитата (Володя, 30.04.2020):
> Там и тупо дубли ушли на время сниженного спроса.

Здесь в Питере нынче приостановлена работа ~ 75% маршрутов коммерции

Они вылазиют опять постепенно ,очень жаль что так и не убрали их

А тем временем, цитата:
Десять дополнительных автобусов выйдет на маршруты №№ 74, 115а, 145а, 145, 186, 193. Из коммерческого транспорта на дороги города вернулись №№ К-476, К-202, К-137, К-86, К-169, К-67, К-103, К-17, К-403, К-4, К-90, К-163, К-239, К-293а, К- 539, К-193, К-76, К-201, К-373, К-131.
https://spb.aif.ru/city/v_peterburge_voz...%2Fnews

Сегодня утром разведка запеленговала толпу 216-х, шедших из АП-2 на регистрацию в МРЭО
На табло горел маршрут "39", немало удивив разведчиков

Цитата (Бараш Алексей, 19.05.2020):
> Из коммерческого транспорта на дороги города вернулись №№ К-476, К-202, К-137, К-86, К-169, К-67, К-103, К-17, К-403, К-4, К-90, К-163, К-239, К-293а, К- 539, К-193, К-76, К-201, К-373, К-131.

Ну хорошо, где правки-то?
По К-476, К-202, К-137, К-86, К-67, К-103, К-163, К-239, К-293а, К-201, К-131 за два дня ни одной правки не было. Их кто-нибудь видел?

К-67 работает

К-165 работает.

Сегодня еще вернулись:

К-25 “Метро “Владимирская” – Балканская пл”,
К-82 “Метро “Купчино” – Софийская ул., угол ул. Димитрова”,
К-99 “Ул. Жени Егоровой – пос. Бугры, Шоссейная ул., 28”,
К-108 “Метро “Парнас” – Метро “Парнас” (кольцевой),
К-116 “Ул. Книпович, 11А – Звёздная ул., 8”,
К-118 “Метро “Ладожская” – Метро “Удельная”,
К-152 “Боткинская ул., 1 – ул. Руднева”,
К-165 “Метро “Пр. Ветеранов – ж/д ст. Сосновая Поляна”,
К-184 “Метро “Пр. Ветеранов – ул. Чекистов”,
К-195 “Сенная пл. – ул. Партизана Германа”,
К-259 “Метро “Озерки” – ж/д ст. Дибуны”,
К-261 “Метро “Пр. Просвещения” – пос. Юкки”,
К-287 “Метро “Московская” – Пушкин, Красносельское шоссе, 1″,
К-367 “Парашютная ул, 56 – Пискарёвский пр., 40”,
К-401 “Метро “Волковская” – метро “Новочеркасская”,
К-425 “Метро “Чёрная речка” – Сестрорецк, ул. Володарского, 40″.

Цитата (EIjas, 19.05.2020):
> К-67 работает
Та же мелюзга на нем, что в марте была?

Да, та же мелюзга

Цитата (kysokg, 19.05.2020):
> Да, та же мелюзга

В полном объеме возвращать?

Есть ощущение, что их значительно меньше сейчас. Но точно утверждать не могу

"Председателем Комитета по транспорту Санкт-Петербурга с 20 мая 2020 года назначен Кирилл Поляков.
Ранее Кирилл Поляков занимал должность генерального директора АНО «Дирекция по развитию транспортной системы Санкт-Петербурга и Ленинградской области»."
https://www.gov.spb.ru/press/governor/188994/

Биография не сильно транспортная :(

Окончил Ленинградский Технологический Институт Холодильной Промышленности (1995) и Северо-Западную академию государственной службы по специальности «Юриспруденция» (2004). В 2006 году окончил магистратуру ГОУВПО «Санкт-Петербургский государственный инженерно-экономический университет», кандидат экономических наук.

1995 - 2001 - работа в коммерческих организациях;
2001 - 2007 - председатель Законодательного Собрания Ленинградской области;
2001 - 2009 - депутат Законодательного Собрания Ленинградской области 3 и 4 созывов;
2009 - 2012 - председатель совета директоров ОАО «Кировский завод»;
2012 - 2013 - генеральный директор инвестиционной компании «Интерпром»;
2014 - 2016 - президент Ассоциации «Ленинградская областная торгово-промышленная палата»;
С 2013 - генеральный директор АНО «Дирекция по развитию транспортной системы Санкт-Петербурга и Ленинградской области».
С августа 2017 по август 2018 – генеральный директор АНО "Транспортная дирекция чемпионата мира по футболу 2018 года в Российской Федерации"

Цитата (kysokg, 19.05.2020):
> Есть ощущение, что их значительно меньше сейчас. Но точно утверждать не могу
В итоге за сегодня не возвращено ни одной. :-(
Как и по К-103.

Цитата (BOSS, 19.05.2020):
> Сегодня утром разведка запеленговала толпу 216-х, шедших из АП-2 на регистрацию в МРЭО
> На табло горел маршрут "39", немало удивив разведчиков

Что-то пока ничего нового, но я по ЕАИСТО смотрю.

А оно есть.
Диагностические карты оформляют до покупки ОСАГО и постановки на учёт, они могут там и через полгода появиться.

Цитата (BOSS, 20.05.2020):
> А оно есть.
> Диагностические карты оформляют до покупки ОСАГО и постановки на учёт, они могут там и через полгода появиться.

Это только у частников замечено, и то не у всех, по ПАТу ни одного случая такого не припомню. Обычно ГТО в день регистрации или через несколько дней после.
Да и в любом случае по VINу оно нашлось бы.

Цитата (vitalyspb, 19.05.2020):
> Сегодня еще вернулись:

"Природа настолько очистилась, что в Петербург вернулись маршрутки" ;)

Цитата (Макс И, 28.04.2020):
> Цитата (Santehnik, 28.04.2020):
> > Так переходный период продлить можно поидее.
> Ну для этого надо сначала внести изменения в ФЗ-220, а потом уже говорить про откладывание "новой модели". Хотя скорее всего так и будет - продлят на полгода или год.

"Фонтанка" 22 мая писала, что на два:
https://m.fontanka.ru/2020/05/22/69273796/

"Госдума согласилась отложить транспортную реформу на 2 года. Поправки готовили в транспортном блоке Петербурга

Депутаты Государственной думы в третьем, окончательном чтении приняли изменения в отдельные законодательные акты «в целях принятия неотложных мер, направленных на обеспечение устойчивого развития экономики и предотвращение последствий распространения новой коронавирусной инфекции». Среди них — разрешение перенести транспортную реформу.

Во втором чтении документ был принят накануне, в третьем — 22 мая. Статья 17 вносит изменения в 220-ФЗ о регулярных перевозках от 2015 года. Именно он обязывал регионы перейти на единообразную контрактную систему перевозок через 5 лет после опубликования закона. Теперь в законе этот период изменен на 7 лет. Если сроки действующих договоров истекают до этого, их разрешается продлить. Таким образом, если раньше предполагалось, что система пассажирских перевозок изменится в июле 2020 года, то теперь отпущен срок до середины 2022-го."

(Там ещё 2 абзаца, их не привожу)

Цитата (ВБ_78, 02.06.2020):
> "Госдума согласилась отложить транспортную реформу на 2 года. Поправки готовили в транспортном блоке Петербурга
>
> Депутаты Государственной думы в третьем, окончательном чтении приняли изменения в отдельные законодательные акты «в целях принятия неотложных мер, направленных на обеспечение устойчивого развития экономики

Как по мне, этот закон как минимум, окажет негативное влияние на автопром. Вот не вижу я ничего, что в отказе от реформы даст деньги в экономику.

Это не отказ, а перенос замены здесь в Питере

Цитата (Михаил К-в, 02.06.2020):
> а перенос замены здесь в Питере

Это изменение федерального закона, которое позволяет муниципалитетам ещё на 2 года оставить существующий статус перевозчиков.

А также регионам. Применительно к Питеру - это означает продление нынешних договоров с частниками на социал и коммерцию, так как замена перенесена (с переводом частников на брутто-контракты)

Цитата (Михаил К-в, 02.06.2020):
> Применительно к Питеру - это означает продление нынешних договоров с частниками на социал и коммерцию,

А применительно к автопрому это означает снижение спроса на новую технику относительно законтрактованных объёмов. А это означает - рост цен. Все цены выдаются производителям под конкретные объёмы, объёмов не будет - не будет и цен. Так же снижение объёмов - это снижение количества рабочих мест. С точки зрения Питера это конечно прекрасно(можно поспорить, что ваши чиновники и через 2 года не будут готовы), но не с позиции государства, которое пытается позиционировать, как имеющеекакю-то промышленность, привлекательность для бизнеса и прочие заявляемые из телевизора вещами.

Цитата (Володя, 02.06.2020):
> А применительно к автопрому это означает снижение спроса на новую технику относительно законтрактованных объёмов

Наоборот - сейчас куча городов одновременно потребует большого количества машин, как следствие заказы уходят МАЗу что вашей экономике не то что не помогает, а даже вредит.
После того как этот бум перехода на новую модель работы произойдет - будет многолетний застой, потом через время опять всем резко понадобится куча машин и опять "на помощь" прийдет МАЗ.
С точки зрения промышленности оттягивание такого крупного горда как Питер на 2 года позволит более равномерно загрузить промышленность.
Вообще, по хорошему, переходить нужно было сегментами, а не всем сразу.

Цитата (Santehnik, 02.06.2020):
> После того как этот бум перехода на новую модель работы произойдет - будет многолетний застой, потом через время опять всем резко понадобится куча машин и опять "на помощь" прийдет МАЗ.

Я бы не был так категоричен. Далеко не у всех есть деньги на оплату работы новых машин. Будет и рынок перевозок на БУ технике, будет и какая-то нише для тех, кто растягивает обновление. Как это предлагала сделать Пермь.

А сейчас образовались два года когда новая техника вообще не нужна потому что совершенно не определено будущее. И образовались они только потому, что чиновники одного города ниасилили свою работу. Причём, не в первый раз.

Цитата (Володя, 02.06.2020):
> Я бы не был так категоричен. Далеко не у всех есть деньги на оплату работы новых машин. Будет и рынок перевозок на БУ технике, будет и какая-то нише для тех, кто растягивает обновление.

Ну всё это все равно будет мизерный объем, а потом опять одномоментно у всех закончатся контракты и опять все захотят одновременно много машин. Это - неправильно. Вообще такой процесс должен быть равномерным, а не одномоментным.

Цитата (Володя, 02.06.2020):
> А сейчас образовались два года когда новая техника вообще не нужна потому что совершенно не определено будущее. И образовались они только потому, что чиновники одного города ниасилили свою работу. Причём, не в первый раз.

А так они купили бы сейчас кучу МАЗов, и новая техника была бы не нужна не два года, а 7.

Цитата (Santehnik, 02.06.2020):
> А так они купили бы сейчас кучу МАЗов, и новая техника была бы не нужна не два года, а 7.

контракты во многих регионах есть и годовые, и трёхлетние. Даже на полгода существует практика контрактов. Ты смотришь только на самую продвинутую практику контрактов на 5-7 лет с использованием новья. На такое деньги есть далеко не у всех. Скорее, таких - подавляющее меньшинство.

Цитата (Santehnik, 02.06.2020):
> а потом опять одномоментно у всех закончатся контракты и опять все захотят одновременно много машин

А если разобраться, то все это кто? Питер и Пермь? В России вроде 85 регионов в каждом из которых это всё делается совершенно по-разному.

Цитата (Володя, 02.06.2020):
> Цитата (Santehnik, 02.06.2020):
> > А так они купили бы сейчас кучу МАЗов, и новая техника была бы не нужна не два года, а 7.
>
> контракты во многих регионах есть и годовые, и трёхлетние. Даже на полгода существует практика контрактов. Ты смотришь только на самую продвинутую практику контрактов на 5-7 лет с использованием новья. На такое деньги есть далеко не у всех. Скорее, таких - подавляющее меньшинство.

Меньшиство, но и таких городов становится больше. Уже в январе следующего года запланированы планы реформ в Челябинске и Новокузнецке, где будет требоваться абсолютно новый ПС, есть планы в Нижнем-Новгороде, вроде как, интерес у Автолайна есть в Уфе. Плюс не забываем федеральные программы (тот же БКАД и новую федеральную программу, которую представят в августе). Так что ничего страшного для производителей не произошло с отказом Петербурга от реформа, да и, в принципе, аврально сделанная техника совсем не айс.

> Цитата (Santehnik, 02.06.2020):
> > а потом опять одномоментно у всех закончатся контракты и опять все захотят одновременно много машин
>
> А если разобраться, то все это кто? Питер и Пермь? В России вроде 85 регионов в каждом из которых это всё делается совершенно по-разному.

Но справедливости ради, 2020 год достаточно загруженный для производителей автобусов, если бы был Петербург, то была бы та ещё веселуха)

В Новокузнецке вообще-то в ноябре собираются уже замену произвести.

Володя, ничего прекрасного нет в уже третьем переносе замены в городе - ждём ее уже очень давно и ещё придётся ждать... Насчёт того, что деньги не у всех есть на брутто-контракты, то это не так, о чем говорит пример Твери, где в губернском бюджете средства нашлись. При этом та губерния богатой не является...Так что необходимо, прежде всего, желание городов/губерний на переход к таким контрактам

Цитата (Влад Булгаков, 03.06.2020):
> . Уже в январе следующего года запланированы планы реформ в Челябинске и Новокузнецке,


Цитата (Михаил К-в, 03.06.2020):
> В Новокузнецке вообще-то в ноябре собираются уже замену произвести.

После того как Питер протолкнул изменения в федеральном законе - что мешает всем перечисленным городам так же отказаться от реформ?

Цитата (Володя, 03.06.2020):
> Цитата (Влад Булгаков, 03.06.2020):
> > . Уже в январе следующего года запланированы планы реформ в Челябинске и Новокузнецке,
>
>
> Цитата (Михаил К-в, 03.06.2020):
> > В Новокузнецке вообще-то в ноябре собираются уже замену произвести.
>
> После того как Питер протолкнул изменения в федеральном законе - что мешает всем перечисленным городам так же отказаться от реформ?

У Новокузнецка уже с 2015 всё по 220-ФЗ, только на нерегулируемом тарифе, насчёт Челябинска не знаю, но там реформу областные власти хотят провести агломерационную + и тот и другой города получили дофига бабла на новый ПС по программе "Чистый воздух".

В Челябинске немного регулируемого тарифа есть и очень много нерегулируемого тарифа, а одно время в прошедшие пять лет вообще весь транспорт был на нерегулируемом тарифе...


Цитата (Володя, 03.06.2020):
> После того как Питер протолкнул изменения в федеральном законе - что мешает всем перечисленным городам так же отказаться от реформ?

Не отказаться, а перенести и не надо им откладывать перевод на брутто-контракты

Про новую дату замены, аукционы и требования к технике на них:

https://spbdnevnik.ru/news/2020-06-05/no...20-goda

https://m.fontanka.ru/2020/06/05/69299836

Режим сказочника вновь включен.

Цитата (Михаил Жуков, 06.06.2020):
> Режим сказочника вновь включен.

Он с 2011, или когда там первый раз реформу обещали не выключается, только воз и ныне там.

В первый раз про замену в 2011 году, СМИ написали в 2006 году. В 2009 году - постоянно рассказывалось в СМИ о замене в 2011 году, но в 2010 году замена перенесена была в первый раз. В 2014 году - во второй раз и в нынешнем - в третий раз. Так что все еще ждем...

Цитата (Михаил К-в, 06.06.2020):
> Так что все еще ждем...

Мне кажется, в этом месте Михаил заплакал.

Цитата (ВБ_78, 28.04.2020):
> Официоз https://www.gov.spb.ru/gov/admin/sokolov-mu/news/187685/
> "Первая сотня новых автобусов выходит на городские маршруты"
> 28 апреля 2020 г.

https://www.gov.spb.ru/gov/otrasl/c_transport/news/190115/

"100 новых автобусов прибыли в Санкт-Петербург
8 июня 2020 г.
Завершилась поставка 100 новых двухсекционных автобусов, закупленных СПб ГУП «Пассажиравтотранс». Более 30 автобусов из новой партии с конца апреля уже курсируют по Петербургу. Остальная техника, которая в настоящее время проходит документальное оформление, постепенно выйдет на маршруты, пролегающие в разных районах города — №№ 7, 24, 74, 93, 127 и др.
...
Предприятием заключены контракты на поставку ещё 210 новых автобусов различной вместимости. 60 из них будут работать на газомоторном топливе. ..."

Про замену, ПАТ и не только: https://www.fontanka.ru/2020/06/08/69304258/?ref=vk

Наполеоновские планы. Если что из них и получится, так это развалить ПАТ, накупить "Газелей" и угробить беспересадочное сообщение. Вот в этом я уверен. Всё остальное вообще на сказки похоже (особенно избавление ПАТа от дизельных автобусов аж за 5 лет).

Цитата (Assate, 08.06.2020):
> Наполеоновские планы.

Главное, создать имитацию бурной деятельности). Сразу видно, что в очередной раз поставили человека очень далекого от транспорта... Основная цель- сэкономить на всём бабки.

Цитата (Макс, 09.06.2020):


> Основная цель- сэкономить.

Ой ли... Может наоборот)

Цитата (Assate, 08.06.2020):
> особенно избавление ПАТа от дизельных автобусов аж за 5 лет

Я так думаю, что он имел в виду перестать покупать дизельные после 2025 года, а не списать весь дизель в 2025 году. Но даже так, всё равно фантастика. Газовым автобусам нужна инфраструктура, газовые заправки, электробусам тем более нужна своя инфраструктура, где они будут подзаряжаться. И как он верно заметил, все эти затраты только ухудшат конкурентоспособность приватизированного ПАТа.

Цитата (ВБ_78, 08.06.2020):
> Завершилась поставка 100 новых двухсекционных автобусов, закупленных СПб ГУП «Пассажиравтотранс».
И где же они? На сайте с большой натяжкой насчитал 84.

> Более 30 автобусов из новой партии с конца апреля уже курсируют по Петербургу.
Тут тоже 30 не набралось.
Вранье кругом!

Цитата (Макс, 09.06.2020):
> Сразу видно, что в очередной раз поставили человека очень далекого от транспорта...

Это ещё при Полтавченко началось - ставить главами комитетов не профильных специалистов, а "своих" людей.

Цитата (Molchun, 09.06.2020):
> ставить главами комитетов не профильных специалистов, а "своих" людей.

Научить "профильного" управлять - значительно более сложная задача, чем научить управленца профилю. Так же как закупщика покупать то, что надо и разбираться в закупаемом значительно проще обучить, чем специалиста правильно заполнять все закупочные документы:)

Да ладно, господин Дацюк лучше что ли был?

Эвон, Дирекцию по организации дорожного движения возглавляет с 2000 года чел с образованием "плотиностроение".
Не удивляюсь, что в Питере со светофорами всегда беда

Цитата (ВБ_78, 19.05.2020):
> "Председателем Комитета по транспорту Санкт-Петербурга с 20 мая 2020 года назначен Кирилл Поляков.
> Биография не сильно транспортная :(

"17 августа в Комитете по транспорту состоялось представление Рената Ягудина в должности директора СПб ГКУ «Организатор перевозок»

Справка:
Ренат Ягудин родился 18 апреля 1979 года.
В 2001 году окончил Санкт-Петербургский гуманитарный университет профсоюзов по специальности «Юриспруденция». В 2005 году присуждена ученая степень кандидата юридических наук.

В 2001 году поступил работать в органы прокуратуры. В транспортную отрасль Ренат Александрович перешёл в 2014 году, когда получил назначение на должность начальника Контрольно-ревизионного управления по городскому и пригородному пассажирскому транспорту в СПб ГКУ «Организатор перевозок». А уже в августе 2014 года перешёл в Комитет по транспорту и стал возглавлять отдел контроля и безопасности на транспорте. В декабре 2016 года назначен на должность руководителя ГКУ «Леноблтранс», подведомственного Комитету по ЖКХ и транспорту Ленинградской области."
https://www.gov.spb.ru/gov/otrasl/c_transport/news/194081/