Обычные трафаретки неискореняемые) даже когда такое прекрасное ЭМУ

Цитата (Александр Сава, 20.05.2020):
> Обычные трафаретки неискореняемые) даже когда такое прекрасное ЭМУ

Та же селена имеет обыкновение отрубаться по пути и начинать выдавать непонятно что вместо маршрута. У старых больших "искр" иногда посреди дня отваливается половина табло.

Картонки всё равно нужны, хотя вперед можно было бы сделать картонки по правилам (14 см в высоту, как у ПТК).

Цитата (Александр Сава, 20.05.2020):
> такое прекрасное ЭМУ

В тёмное время суток номер маршрута не читаем на фоне яркого жёлтого прямоугольника, так что далеко не всё тут прекрасно.

Цитата (Александр Сава, 20.05.2020):
> прекрасное ЭМУ

ЭМУ прекрасный, но его опять не могут грамотно настроить, чтобы была статичная конечка и огромный номер маршрута, это все реализуемо - но тут опять издеваются крошечным шрифтом и порой какими-то красными квадратами у номера маршрута.

Цитата (Duster1no, 20.05.2020):
> это все реализуемо - но тут опять издеваются

Ух как же мы в парках любим такое читать))) Сколько же грамотных "реализаторов" в нашем замечательном городе, сколько советчиков! Надо бы узнать о вакансиях по паркам в отделах бортового оборудования и пригласить всех "реализаторов" с этого ресурса, с Питертранспорта и пр. на работу - моментально всё наладится и жизнь станет безоблачна и легка)))

Цитата (zam, 20.05.2020):
> Ух как же мы в парках любим такое читать)))

Это все весело, но, но, почему-то один парк может нормально сделать, а другой нет, кто виноват? АП-1 может на гармошках в огромный шрифт, но не может в статику. АП-2 не может в большой шрифт, но может в статику.

Цитата (Duster1no, 20.05.2020):
> почему-то один парк может нормально сделать, а другой нет

А АП-7 просто импотенты - за 6-7 месяцев на своих Волгобасах (поставки осени 2019 года) вообще не могут нихрена настроить! Праильно, не весело это. Но может не только в парках дело?

Я извиняюсь, может, не понимаю чего.. Почему ответственные за закупку автобусов просто не могут остановиться на какой-то одной, конкретной модели ЭМУ? И здесь, наверное, действительно дело не в парках.. Сколько у нас в городе за последние 10-15 лет сменилось типов и разновидностей этих табло? Зачем все это? Отсюда и возникают все эти сложности с обслуживанием, ИМХО. Почему нельзя было, скажем, остановиться вот на этом варианте:
http://fotobus.msk.ru/photo/1766316/?vid=1140815
? Чем табло на последних МАЗах _принципиально_ лучше того, которое на фото по ссылке выше?
Или вот еще неплохой вариант:
http://fotobus.msk.ru/photo/571532/?vid=373790

С типом ЭМУ у нас, как и с "фирменной окраской" - никак не могут определиться, постоянно экспериментируя и внося какие-то изменения :(

Цитата (ambur, 20.05.2020):
> Почему ответственные за закупку автобусов просто не могут остановиться на какой-то одной, конкретной модели ЭМУ?

+100500
И добавить то нечего.

Цитата (zam, 20.05.2020):
> Ух как же мы в парках любим такое читать))) Сколько же грамотных "реализаторов" в нашем замечательном городе, сколько советчиков! Надо бы узнать о вакансиях по паркам в отделах бортового оборудования и пригласить всех "реализаторов" с этого ресурса, с Питертранспорта и пр. на работу - моментально всё наладится и жизнь станет безоблачна и легка)))

А что, прям вот реально так трудно в 5-миллионном городе найти 2-3 человек, которые бы навели порядок с ЭМУ для того же ПАТ, например? Не нужно в каждом парке иметь своих специалистов, это должен быть небольшой отдел в главке - чтобы был единый стандарт оформления на всё предприятие. В идеале такой стандарт должен быть на весь город, но у вас сейчас ломаются копья по внешнему оформлению, что уж тут говорить про информационное наполнение ПС.

Цитата (ambur, 20.05.2020):
> Или вот еще неплохой вариант:
> http://fotobus.msk.ru/photo/571532/?vid=373790

"Бегущие строки" на внешних электронных табло - дикое и беспощадное зло. Для пассажиров в большинстве случаев они имеют нулевую информативность.

Везде, во всех городах страны ЭМУ геморрой, но все упорно продолжают заказывать это дерьмо, которое не может пол года без геморроя проработать.

При этом за те деньги, которые стоит этот комплект можно сделать нормально различимый в любых погодных условиях обычный МУ с 20-ти - 50-ти метров.
И при этом сделать комплект МУ на весь перечень маршрутов любого ПАТП нашей необъятной Родины, для каждой машины. И при этом годами не придется ничего настраивать, переписывать, перепрошивать, менять вышедшие из строя модули и т.п.
Но держать на ПАТП в штате одного маляра.

Цитата (ambur, 20.05.2020):
> Почему ответственные за закупку автобусов просто не могут остановиться на какой-то одной, конкретной модели ЭМУ?
Два варианта:
- непрофессионализм - это у нас такие, которым пофиг какое табло, не они же обслуживать будут, главное чтобы в документах было. На одной из партий наших 4292 салонное и внешние табло оказались подключены к разным автоинформаторам
- ограничения со стороны ФАС, что нельзя указывать конкретного производителя не только целикового автобуса, но и даже его комплектущих. На унификацию и оптимизацию затрат всем пофиг, потому что см. п.1

Цитата (Олег Бодня, 20.05.2020):
> А что, прям вот реально так трудно в 5-миллионном городе найти 2-3 человек, которые бы навели порядок с ЭМУ для того же ПАТ, например?
На скорость не влияет, следовательно финансируется по остаточному принципу, либо не финансируется вовсе.

Цитата (Олег Бодня, 20.05.2020):
> А что, прям вот реально так трудно в 5-миллионном городе найти 2-3 человек, которые бы навели порядок с ЭМУ для того же ПАТ, например?

Интересно, если я таки соберусь переезжать, найдется ли вакансия =))

Цитата (MBTO345, 21.05.2020):
> И при этом сделать комплект МУ на весь перечень маршрутов любого ПАТП нашей необъятной Родины, для каждой машины. И при этом годами не придется ничего настраивать, переписывать, перепрошивать, менять вышедшие из строя модули и т.п.
> Но держать на ПАТП в штате одного маляра.

Так мы сейчас дойдём до того, что и АКПП зло, и любые движки с электронными "мозгами", и вообще ЛиАЗ-677 и ЛАЗ-695 - наше всё :-)

Просто информационные системы должны быть надёжными и легко настраиваемыми, а специалисты, ответственные за их программирование в транспортных предприятиях, должны получать нормальные деньги. За рубежом, в том числе, в Белоруссии, Прибалтике всё нормально работает и "досок" на пассажирском транспорте уже днём с огнём не сыщешь. А у нас, как всегда, особый путь.

Помимо качества информационных систем, у нас ещё серьёзные проблемы с информированием пассажиров (нужны инфокиоски, стойки с бесплатными материалами на станциях метро, в узловых точках города и т.п.), а также сильно перегруженные маршрутные сети. Маршрутов должно быть меньше, они должны быть постоянными, редко сменяемыми. А сейчас, да, сам чёрт ногу сломит во всех этих маршрутках. Москва, кстати, уже близка к идеалу в плане информирования пассажиров, но ещё есть, над чем работать.

Цитата (ALX, 21.05.2020):
> Интересно, если я таки соберусь переезжать, найдется ли вакансия =))

Ща модно на удалёнке работать ;-)))

Цитата (Макс И, 21.05.2020):
> Два варианта:

Есть ещё третий вариант. Производитель переходит на новую версию электронных табло или вообще окукливается. Ну, и недавно появился четвёртый - лоббирование интересов конкретных производителей на уровне администрации города/региона. Вы поняли, о ком речь :-)

Цитата (Олег Бодня, 20.05.2020):
> Москва, кстати, уже близка к идеалу в плане информирования пассажиров, но ещё есть, над чем работать.
У Москвы тоже тараканы проскакивают, в духе злоупотребления мнемоникой в одних местах (Магистраль и прочие буквенные маршруты) и отсутствием её в других местах (где несколько трасс под одним номером).

Цитата (Олег Бодня, 21.05.2020):
> Так мы сейчас дойдём до того, что и АКПП зло, и любые движки с электронными "мозгами", и вообще ЛиАЗ-677 и ЛАЗ-695 - наше всё :-)

Та АКПП свою функцию выполняют нормально, если водитель ее не насилует, да и двигателя с ЭБУшками конечно не идеал, но не создают сильных проблем в массах.

А тут проблемы по всей стране и ладно бы это было чем-то необходимым.
Даже на данном фото если за спиной фотографа убрать облака, то ЭМУ вообще будет не читаемый.
В темное время суток согласен, что ЭМУ лучше, но белым днем старая добрая картонка выигрывает. Пассажиру насрать каком МУ, ему нужно знать номер маршрута.

Но видимо чиновникам и кучке транспортных "фанатов", которые не имеют отношения к ОТ, виднее все его проблемы и недостатки.

Цитата (zam, 20.05.2020):
> Надо бы узнать о вакансиях по паркам в отделах бортового оборудования и пригласить всех "реализаторов" с этого ресурса, с Питертранспорта и пр. на работу - моментально всё наладится и жизнь станет безоблачна и легка)))

Если честно, то лучше уж так. Без слёз на настройку информсистем в КАПе или том же АП-7 не взглянёшь.

Цитата (Олег Бодня, 21.05.2020):
> Просто информационные системы должны быть надёжными и легко настраиваемыми

Искра - самая лёгкая и юзер-френдли система для настройки, лучше в этом плане не сыщешь. Но во многих парках (и ГЭТа это тоже касается) ими занимаются лентяи. Чтобы запись получилась реально качественной, нужно ещё повозиться в сценариях табло, и этим как раз пренебрегают.

Цитата (Олег Бодня, 20.05.2020):
> "Бегущие строки" на внешних электронных табло - дикое и беспощадное зло.

Искровские бегущие строки в ПАТе ещё ничего, полностью прочитать информацию на них ещё можно. А вот если это бегущая строка Интеграла с черепашьей скоростью (колпинские МАЗы) или ИР с настройкой от одной известной компании, то да, это зло.

Цитата (ALX, 20.05.2020):
> Цитата (Олег Бодня, 20.05.2020):
> > А что, прям вот реально так трудно в 5-миллионном городе найти 2-3 человек, которые бы навели порядок с ЭМУ для того же ПАТ, например?
>
> Интересно, если я таки соберусь переезжать, найдется ли вакансия =))

Я тоже был бы не против;)

Цитата (Tvretv, 21.05.2020):
> Искра - самая лёгкая и юзер-френдли система для настройки, лучше в этом плане не сыщешь.
Она очень гибкая в плане рисования, но программировать для неё говорилку - то ещё удовольствие. Орбита в этом плане по мне лучше, хоть и менее гибкая.

Цитата (MBTO345, 21.05.2020):
> Даже на данном фото если за спиной фотографа убрать облака, то ЭМУ вообще будет не читаемый.

Этот ЭМУ достаточно яркий, и номер маршрута на нём днём читается. Чёрные цифры они и на солнце чёрные, зато жёлтый прямоугольник днём их не забивает своей яркостью.

Цитата (MBTO345, 21.05.2020):
> В темное время суток согласен, что ЭМУ лучше

Обычный - да, когда цифры светятся, а фон чёрный. Инверсный ЭМУ как на снимке как раз ночью и плохо читаем.

Цитата (Сергей Мурашов, 21.05.2020):
> Этот ЭМУ достаточно яркий, и номер маршрута на нём днём читается. Чёрные цифры они и на солнце чёрные, зато жёлтый прямоугольник днём их не забивает своей яркостью.

Половину четверки не видно, конечную англоязычную тоже не видно. И это в пасмурную погоду, была бы солнечная, его бы вообще видно не было.

Цитата (MBTO345, 21.05.2020):
> Половину четверки не видно, конечную англоязычную тоже не видно. И это в пасмурную погоду, была бы солнечная, его бы вообще видно не было.

Это блик от солнца (от подсвеченного изнутри солнцем края тучки) не на ЭМУ, а на гнутом лобовом стекле. То есть через мгновение после съёмки блик с этого места ушёл, и будь там картонка, вам бы всё рано половину четвёрки было бы в это мгновение не видно.

Цитата (MBTO345, 21.05.2020):
> И это в пасмурную погоду, была бы солнечная, его бы вообще видно не было.

Этот ЭМУ очень хороший, большой и яркий. Еще раз говорю - если бы не бюрократия с двумя конечками было бы лучше. Еще и зачем-то очертания города на фоне, которые путают. Короче функционал у этого табло огромный - реализация на троечку.

Цитата (MBTO345, 21.05.2020):
> Половину четверки не видно, конечную англоязычную тоже не видно.

Видно прекрасно.

Цитата (MBTO345, 21.05.2020):
> И это в пасмурную погоду, была бы солнечная, его бы вообще видно не было.

Это не пасмурная погода, это фото. Вы конкретно этот ЭМУ в глаза не видели, но уже поставили ему диагноз.
Любите картонки - Ваше право. А прогресс пойдет своим чередом :)