Вот мы и дожили до этого славного момента...

Цитата (BOSS, 23.05.2020):
> Вот мы и дожили до этого славного момента...

Что 20ки пойдут на гвозди?)

Так они уже не первый год на гвозди идут.

А с этой базой есть какая-нибудь связь? Я бы табло себе забрал, не пропадать же добру...

А почему их списали ?

Цитата (коля_р, 24.05.2020):
> списали
По возрасту и технически устарели они. Да и по классу Евро уже не подходят для Москвы.

Цитата (Василий Воробьёв, 24.05.2020):

> Я бы табло себе забрал, не пропадать же добру...

Вот хорошо, если Вы заберете, а если нет - все стекла и другие неметаллы пойдут в отвалы. Так ресурсы Земли переводим в помойку, уж некуда валить этот мусор. "Общество потребления."

Я никогда не был любителем каких-то ЛиАЗов после 677, но эти на фото все же более симпатичные, чем нынешние голубые. Даже немного напоминают американские "Флксиблы" ("Flxible"), с их гнутыми стенками. А морда их, низ морды, с круглыми фарами, мне просто даже нравится. Жаль, новые голубые не такие.

Цитата (Алексий Михайлович, 24.05.2020):
> По возрасту и технически устарели они. Да и по классу Евро уже не подходят для Москвы.

А регионам их не предлагали?

Кому рухлядь нужна?

Цитата (Jen, 24.05.2020):
> Цитата (Алексий Михайлович, 24.05.2020):
> > По возрасту и технически устарели они. Да и по классу Евро уже не подходят для Москвы.
>
> А регионам их не предлагали?

Регионы вполне в курсе. Такое никто не берёт, особенно гармони.

Ничоси устарели!

В регионах под баян работы нет давно нигде. Считанные города на сады выкатывают остатки былой роскоши.

Цитата (BOSS, 25.05.2020):
> В регионах под баян работы нет давно нигде. Считанные города на сады выкатывают остатки былой роскоши.

Ну за все регионы говорить не надо)

Цитата (BOSS, 25.05.2020):

> В регионах под баян работы нет давно нигде.

Это почему такое? Очень многие стали ездить в своих авто, меньше ездят в ОТ?

Цитата (Евгений Лысый, 31.05.2020):
> Очень многие стали ездить в своих авто, меньше ездят в ОТ?

В том числе и это тоже.
Но главная причина: расходы на содержание такого ПС будут превышать профит от перевозок им.

Цитата (Евгений Лысый, 31.05.2020):
> Это почему такое?

С точки зрения расходов гармошка самая эффективная.
Но проблема в том что для того что бы заполнить гармошку достаточным количеством пассажиров - нужны очень большие интервалы. А при больших интервалах люди либо уйдут к конкурентам которые на меньшем ПС ездят чаще, либо решат проблему пешей прогулкой/найдут машину и лишь те кто не смогут так, будут терпеливо ждать.
А вот если гонять машину с терпимым интервалом, то они будут полупустые и везти убытки. Которые можно погасить либо выскоими тарифами (что опять же спровоцирует уход людей с такого транспорта) либо дотациями с бюджета которые негде взять. Такой вот замкнутый круг)

То есть отличие от СССР такое, что тогда в городе было одно АТП, а теперь есть конкуренты-частники. Я однако удивляюсь на Коломну Московской области. Там в район Колычево (через "йо", но не нашел на клавиатуре такой кнопки), район немного на отшибе, за железной дорогой, с 1981 года ходили "Икарусы"-280. В 1986 году построили путепровод через ту ЖД, и пустили трамвай. Но "Икарусы" продолжали ходить. А теперь там только ПАЗы и "Газели" новые, "большие" - все той же АК-1417! В Коломне она по-прежнему вроде монополиста. Конкурирует только с трамваем. Нынешние малые автобусики ходят, наверное, чаще, чем ходили те "Икарусы". "Наверное" - потому что я в Колычево раньше если ездил, то на трамвае, и теперь езжу на нем, но теперь почему-то иногда случается ехать в автобусе.

Цитата (Евгений Лысый, 24.05.2020):

> немного напоминают американские "Флксиблы" ("Flxible"), с их гнутыми стенками.

http://busphoto.eu/photo/98506/ . "Флксиблы" мне нравятся намного больше, но и 6213.20 были автобусы не такие уж плохие, на вид не хуже, чем"Икарусы"-280. Недостаток тот же, что в "Икарусах": переднее окно несуразно высокое; оно должно быть пониже, а маршрутный фонарь соответственно в два раза больше.