https://news.vtomske.ru/news/178175-avto...ijeniya

С 25 сентября изменятся автобусные маршруты № 400, № 442 и № 514. Об этом сообщает администрация Томской области.

Номер и наименование 400-го маршрута «Северск — Томск» будут изменены на № 443 «Томск — Северск». В схему движения включена улица Большая Подгорная вместо проспекта Мира в Томске с продлением в ЗАТО Северск до поселка Иглаково.

Наименование маршрута № 442 «Северск — Томск» изменится на «Томск — Северск». Его схема предусматривает движение в областном центре до поселка Предтеченск в прямом направлении. В обратном направлении — по улице Учебной вместо проспекта Кирова с продлением до поселка Иглаково в Северске.

Название маршрута № 514 «Томск — Камень» изменено на «Северск — Камень». По схеме движения автобусы будут проходить через КПП «Сосновское» без заезда в Томск.

Известно ли, кто будет заниматься перевозками по 443?

Мне вот интересно: какой смысл надо было изменять 400-й, который ходит теперь, как 442-й? И жители довольный изменением 514-го?

Моё мнение конечно не истина в последней инстанции, но попробую ответить:

Цитата (dimon70, 28.09.2020):
> И жители довольный изменением 514-го?

Вообще, 514 изначально был Томским маршрутом (Томск-Камень), но после жалоб и просьб северчан на протяжении нескольких лет, схема маршрута была изменена (пришит кусок с Северска). Насколько я знаю, 120й продлён до Камня в летнее время, 514 сейчас фактически является заменой ранее ходящего лет 10 назад маршрута 147 (Северск - Семилужки - Камень).

Цитата (dimon70, 28.09.2020):
> Мне вот интересно: какой смысл надо было изменять 400-й, который ходит теперь, как 442-й?

Если посмотреть схему 400, 401 и 442 (последние два после изменений) то получается дубляж 400 везде кроме участка от Ключевской до 10й поликлиники. Поэтому считаю выбрали оптимальный вариант с введением 443 который идет по Коммунистическому.

Единственное что вызывает большие сомнения - а стоила ли овца выделенки убирая 442 с Елизаровых - Томск-1 - Кирова. Время покажет конечно, если верить информации СМИ, департамент зашевелился и вроде выхлоп от этого быть должен хоть какой-то

P.S. К сожалению повторился причем в более худшем варианте сценарий развития событий после вступления в силу изменений 25 сентября. Если сравнивать события 25 сентября и реформу 2007 года, в 2007 году перемены прошли мягче на порядок. Тогда вопросы были просто к интервалу движения который ни МУ ПАТП, ни коммерсанты выдержать не смогли.

Моё мнение, конечно, тоже не истина, но попробую прооппонировать.

Цитата (Юрий Гришин, 29.09.2020):
> Поэтому считаю выбрали оптимальный вариант с введением 443 который идет по Коммунистическому.

Оптимальный вариант - это закрывать все 4** маршруты и продлять до АРЗа и трамвайной конечной "Черемошники" местные маршруты по каждым улицам: ПАТП - Ленина - трамвайная конечная - АРЗ; ПАТП - Калинина - трамвайная конечная - АРЗ; ПАТП - Коммуна - трамвайная конечная - АРЗ.
Любые иные варианты попытки игры в беспересадочность только создаёт проблемы томским перевозчикам, не удовлетворяет северских пассажиров полностью (Иркутский, Академ, Фрунзе и множество других районов не имеют связи с Северском и народ все равно ездит с пересадками), и из-за диких перебпробегов являются экономически неэффективными, что является одной из причин конской цены проезда из Томска в Томск-7. Второй причиной является еспб, эту дрянь давно надо множить на ноль, но это тема для другого обсуждения )


Цитата (Юрий Гришин, 29.09.2020):
> департамент зашевелился

Ну вот прям ни капли заинтересованности не видно. Сколько жалоб на топком, что оттуда аж директор сбежал после полутора месяцев маршрутной работы, но у дептранса розовые очки, ведь контракты заключены со священным и "крупнейшим"(с) пассажироперевозчиком Томской области. Тоже находящимся без директора, кстати (: А стоило поработать любой другой не аффилированой с нынешней властью конторе на маршруте, на которые "крупнейший" тоже заявлялся - и сразу ножкой топ и угроза расторгнуть контракт. Нам как гражданам точно нужно такое "шевеление"?

Про петицию даже говорить не хочется - настолько она безграмотна, да и вообще написана какими-то националистами.

Quote (death_infinity, 30.09.2020):
> продлять до АРЗа и трамвайной конечной "Черемошники" местные маршруты

А я бы ещё и до "Станции Товарной".

А вообще, я в шоке. Сначала до 2016 года почти все частники были местными, работали себе спокойно, собирали прибыль и ничего. В 2017-2019 годах часть томских городских ушла на пригород, окей, смирились. Теперь на многих пригородных маршрутах работает один перевозчик, и жалоб на него даже больше... Как говорится, заставь дурака богу молиться, он и лоб расшибёт :(

Кто-нибудь знает как ходил 514-й через Томск? И как ходит через Сосновское КПП сейчас?

Расторгается госконтракт с перевозчиком на межмуниципальных маршрутах «Томск – Северск» - https://tv2.today/News/Vlasti-rastorgayu...MTRcJny

Цитата (Юрий Гришин, 29.09.2020):
> Если посмотреть схему 400, 401 и 442 (последние два после изменений) то получается дубляж 400 везде кроме участка от Ключевской до 10й поликлиники. Поэтому считаю выбрали оптимальный вариант с введением 443 который идет по Коммунистическому.
>

Юрий, а ведь когда-то был маршрут 430 который начинал свое движение от АРЗа и до ПАТП чтобы разгрузить 400, ещё в 2000ые планировали создать маршрут Северск-ОКБ для Северчан кто работает в ОКБ чтобы не делать лишние пересадки на 13/14.