Цитата (Владислав Захаров, 20.06.2020): > Поясните незнающему пожалуйста,чем он так плох?
У него много поломок, много электрических проблем, и он просто не может работать. Его 'брат' #543, вероятно, никогда не сработает, потому что, похоже, его забрали по частям. То же самое для #532. https://c.radikal.ru/c33/2006/b0/5f6f8322bef0.jpg
Эти газоваи Volvo очень убитые,3 или 4 служит как ,,донары " ,дизелные хорошые, сам работаю, но после ремонта нашых ,,мастеров" и они продолжаэтса ломатса.
Проблемы,электроникои,неумеет работат мастера с компютарами,немогут сравитса с ошыбками, но и движки у них срок отработали,пробеги 1000000 и болше,мои дизелни 824000 пробег,но служит,не плоха новых ,,Темsa" которыхх из 25 роботает окола 15 .
Цитата (Володя, 21.06.2020): > Проехали всего-то миллион+ Как по мне, для городской машины - это очень много.
Это даже удивительно, учитывая, что они ещё и из Швеции. Впрочем, Вольво отличные машины сами по себе, возможно, это тоже сыграло свою роль. Дизельные аналоги в Вильнюсе некоторые уже к полутора миллионам приближаются по пробегу, а работают и работают.
Цитата (Володя, 21.06.2020): > Советский норматив 680 тысяч был на списание.
На чём он был основан? Явно на основе плановой экономики с заранее определёнными сроками новых поставок. Но сейчас другие времена, техника обычно заменяется по состоянию, а не пробегу.
В Клайпеде тоже, как пришла жара +30 градусов, так сразу у газовых антифриз побежал, все греются... Это именно еврохлам, новые газовые переносят жару хорошо.
Ссылка