На маршрут № 11 подали заявки Автокомбинат-2, Паршин Д.В. в товариществе с Хвалынское АТП и ВИКомп-Авто, ТК Властелин, Центр развития спорта Звезда (икар). Все заявки отклонены из-за ошибок.

Естественно везде победит " великий"автокомбинат

Не факт. Конкурсы на лучшие автобусы уже превратились в конкурсы на лучшее (безошибочное) заполнение заявок. Что в Саратове, что в Энгельсе. Поэтому победить может самая неожиданная заявка. Что касается 11 маршрута и Беликова, все зависит от того, чьи лиазы. Вполне может победить связка Паршин, Беликов, Деньжаков в виде товарищества. Странно, что Аверкиева туда не включили. А вот на 6 маршруте главнее, наверно, заявка Автокомбината

Возьмём к примеру, Икар. Они же автобусы на 11могли заявить только те, которые сейчас на 90, а потом владельцы автобусов на поклон к ним пойдут, чтоб взяли на маршрут. Или тот же Властелин. У них вообще городских и пригородных автобусов большой вместимости никогда не было (точнее, всего один), зато где-то на заявку 86 штук привлекли. Кто ж им лизинг оформит на такое количество? Так же пойдут к ним владельцы в ножки кланяться. Или будет, как с 31 маршрутом. Тем более чудо-депутаты разрешили находить автобусы в течение 90 дней от дня выигрыша. Хотите, чтобы до декабря 6 и 11 не работали?

Цитата (Роман64, 23.08.2020):
> Конкурсы на лучшие автобусы уже превратились в конкурсы на лучшее (безошибочное) заполнение заявок.
Ну так пора вылезать из дремучих 90х, где на бумажки всем было пофиг и заполняли их чисто для проформы.

Один хрен Автокомбинат ничего не отдаст, для меня трагедии не будет если 6 и 11 не будут работать буду даже рад , я пешком хожу быстрей чем 11 ездит со своими кругами по Солнечному, интересно когда уже 247а запустят, уже прошло больше 90 дней, и всё не запускают.

Так остальные то пешком не хотят ходить, что ж вы всех по себе равняете?

Цитата (Макс И, 23.08.2020):
> Цитата (Роман64, 23.08.2020):
> > Конкурсы на лучшие автобусы уже превратились в конкурсы на лучшее (безошибочное) заполнение заявок.
> Ну так пора вылезать из дремучих 90х, где на бумажки всем было пофиг и заполняли их чисто для проформы.

С этим утверждением принципиально не согласен. Должна быть возможность заполнения электронной заявки с автоматической проверкой на корректность заполнения. А сейчас - не конкурс, а обсурд. Могут выиграть не новенькие ситаро, а 677-е лиазы тридцатилетней давности только лишь из-за малейшей и глупейшей ошибки в других заявках

Цитата (Роман64, 23.08.2020):
> С этим утверждением принципиально не согласен.

Пару раз проиграют из-за


Цитата (Роман64, 23.08.2020):
> малейшей и глупейшей ошибки

- задумаются и начнут следить за корректностью заполнения.

У АК-2 задолженность перед ФНС больше 98 млн, зачем такой перевозчик нам? https://om-saratov.ru/economy/26-may-202...zreshil А потом начнут шантажировать "не трогайте нас, мы весь город перевозим"? Это уже было не так давно. И ни одна лизинговая компания не даст транспорт такому предприятию. Очень странно, что в требованиях к участнику значится отсутствие задолженности за последний отчетный период, а не вообще. И что в таком случае они поставят на 6? 40-летние 405е скотовозки и питерские убитые ЛиАЗы?

Цитата (ALX, 23.08.2020):
> Цитата (Роман64, 23.08.2020):
> > С этим утверждением принципиально не согласен.
>
> Пару раз проиграют из-за

> - задумаются и начнут следить за корректностью заполнения.

Так основной смысл конкурса не в том, чтобы кого-то там чему-то научить, а в том, чтобы пассажиры получили наилучшие из возможных условия. Учить в школе надо.

Цитата (dma164, 23.08.2020):
> У АК-2 задолженность перед ФНС больше 98 млн, зачем такой перевозчик нам?

Так это из-за того, что ФНС доначислила за привлечение автобусов ИП. Зато не посадили. А вообще все остальные легальные перевозчики в области по такой же схеме работали.

> И ни одна лизинговая компания не даст транспорт такому предприятию.
Так на 6 сейчас в лизинг брать ничего и не будут, скорее всего. Т.к. не на что этот самый лизинг брать. Сначала 11 и 53 маршруты обновят, и только потом за 6 и 18Д примутся.

> Очень странно, что в требованиях к участнику значится отсутствие задолженности за последний отчетный период, а не вообще.
Требование ФЗ.

> И что в таком случае они поставят на 6? 40-летние 405е скотовозки и питерские убитые ЛиАЗы?

Да. А что Икар поставит, у которого те же самые 405 и 11-летние МАЗы из Москвы кое как на 90 маршрут, а тут еще столько же надо. Много ли автобусов набрали, когда 90 им достался? А новых сколько? 0
А что Властелин поставит, у которого вообще автобусов нет. Не знаю, как в этот раз, а в 2019 Властелин (Трансагент) указал, что все автобусы будут 35-летние. Автокомбинатовские хотя бы испугались, что маршруты от них уйдут и автобусы новые заявили на 11 и 53, и 10-15-летние на 6 и 18Д. И хоть договоры аренды и были на другие автобусы, но обещанное в заявки обновление в течение года практически сделали.

Цитата (Роман64, 23.08.2020):
> Так остальные то пешком не хотят ходить, что ж вы всех по себе равняете?

Троллейбусы надо пускать и по прямой, а никак 6 ходит с 11, 6-ка это смех два раза ехать к НИИ по пути к Нарру Молл , я сам свидетель даже как пенсионеры выходили на НИИ с 6 и шли в гору по Строителей, они уже были у Дворца а 6-ка ещё только вниз ехала разворачиваться, лучше от Азина до Тархова запустить троллейбусный маршрут и автономном ходе до Нарру молл, а вместо 11 от Хвесина запустить троллейбус и так-же на Автономном ходе по Солнечному, тем более такие троллейбусы обещают как раз, как раз и 10-ку должны продлить до Солнечного-2, можно будет прикрыть корыто под номером 67, и желательно от Вокзала 10-ку так-же на автономном ходе до Политеха.

Цитата (Роман64, 23.08.2020):
> Цитата (dma164, 23.08.2020):
> > У АК-2 задолженность перед ФНС больше 98 млн, зачем такой перевозчик нам?
>
> Так это из-за того, что ФНС доначислила за привлечение автобусов ИП. Зато не посадили. А вообще все остальные легальные перевозчики в области по такой же схеме работали.
>
> > И ни одна лизинговая компания не даст транспорт такому предприятию.
> Так на 6 сейчас в лизинг брать ничего и не будут, скорее всего. Т.к. не на что этот самый лизинг брать. Сначала 11 и 53 маршруты обновят, и только потом за 6 и 18Д примутся.
>
> > Очень странно, что в требованиях к участнику значится отсутствие задолженности за последний отчетный период, а не вообще.
> Требование ФЗ.
>
> > И что в таком случае они поставят на 6? 40-летние 405е скотовозки и питерские убитые ЛиАЗы?
>
> Да. А что Икар поставит, у которого те же самые 405 и 11-летние МАЗы из Москвы кое как на 90 маршрут, а тут еще столько же надо. Много ли автобусов набрали, когда 90 им достался? А новых сколько? 0
> А что Властелин поставит, у которого вообще автобусов нет. Не знаю, как в этот раз, а в 2019 Властелин (Трансагент) указал, что все автобусы будут 35-летние. Автокомбинатовские хотя бы испугались, что маршруты от них уйдут и автобусы новые заявили на 11 и 53, и 10-15-летние на 6 и 18Д. И хоть договоры аренды и были на другие автобусы, но обещанное в заявки обновление в течение года практически сделали.

Да лучше 35-летние автобусы из-за рубежа, чем это гамно Лиаз, мест мало для таких маршрутов как 11 и 53, салон сделан не грамотно стоять даже не удобно, в результате в автобусе давка даже днём когда в любом мерседесе или мане эти люди спокойно бы разместились, и эти лиазы новые, а уже часто летят, постоянно вижу как аварийка их тащит в посёлок Строитель где стоянка Автокомбината.Лучше именно 25-35 летние автобусы немецкие но с адекватной скоростью на маршруте, а не ползком как на 11, и с адекватной схемой проезда без зигзагов, а Лиазы подошли бы для такого типа маршрутов как 73,41,67,33 и тд

Цитата (РУССКИЙ, 23.08.2020):
> Да лучше 35-летние автобусы из-за рубежа, чем это гамно Лиаз

Полностью согласен. Вот бы ещё кондиционеры в мерсах были бы)

Про троллейбусы вообще не в тему. Речь о конкретном конкурсе на 2 маршрута из имеющихся в наличии автобусов, а Вы про гипотетически возможные новые троллейбусные маршруты, автономный ход и т.д. Ещё бы про легкорельсовый транспорт с тоннелями в центре вспомнили. Это ещё лучше, чем троллейбусы. Но затраты на два порядка больше и срок реализации в 10-15 лет. А 6 и 11 автобусы - это здесь и сейчас

Про то, что 35-45-местные автобсы удобнее, чем 23-28-местные полностью согласен и сам хотел бы, чтобы работали именно автобусы с адекватным салоном (о405н, МАЗ 203.1**). Но реалии таковы, что один из четырех критериев по ФЗ - это именно возраст. Так что, будут все ездить именно на неудобных лиаз, НефАЗ, волгабас, МАЗ. И исходить придется именно из этого

Цитата (Роман64, 23.08.2020):
> Так это из-за того, что ФНС доначислила за привлечение автобусов ИП.

Взаимоотношения с ФНС не влияет на уголовное преследование по известным фактам. Могут еще и от ФНС добавить за неуплату налогов.


Цитата (Роман64, 23.08.2020):
> Да. А что Икар поставит, у которого те же самые 405 и 11-летние МАЗы из Москвы кое как на 90 маршрут, а тут еще столько же надо. Много ли автобусов набрали, когда 90 им достался? А новых сколько? 0

Путаем прошлый год и этот. Критерии разные. В этом году до определенных моментов опытом можно пренебречь, важнее как раз свежие машины. Икар может взять так же в Москве то, от чего сейчас там избавляются,с кондиционерами и прочим. Так же как и Властелин. Непонятно конечно, при обнаружении ошибки комиссия продолжает искать другие или достаточно одной и ее пишут в результат? Тогда Властелину должно быть вдвойне обиднее, могли бы получить ну не 2, а хотя бы 1 маршрут с автобусами БВ. Могли бы не указывать этот дурацкий паспорт маршрута Балаково-Москва. А вот если сейчас кто-то заявил относительно новые современные машины на маршрут, а в реальности будет хлам, это чревато серьезными разборками, ибо много характеристик по которым баллы начисляются за каждую машину - кондиционер, газмоторное топливо, возраст ТС.

Цитата (Роман64, 23.08.2020):
> Про троллейбусы вообще не в тему. Речь о конкретном конкурсе на 2 маршрута из имеющихся в наличии автобусов, а Вы про гипотетически возможные новые троллейбусные маршруты, автономный ход и т.д. Ещё бы про легкорельсовый транспорт с тоннелями в центре вспомнили. Это ещё лучше, чем троллейбусы. Но затраты на два порядка больше и срок реализации в 10-15 лет. А 6 и 11 автобусы - это здесь и сейчас

Ну радуйся и ездий на своих 6,11

Цитата (dma164, 23.08.2020):
> Путаем прошлый год и этот. Критерии разные. В этом году до определенных моментов опытом можно пренебречь, важнее как раз свежие машины. Икар может взять так же в Москве то, от чего сейчас там избавляются,с кондиционерами и прочим. Так же как и Властелин.

Дело не в том, кто что может, а в том, что автобусы должны быть в наличии, а их нет.
Вот и пользуются уже 20 лет левыми договорами аренды (и даже безвозмездными! Представляете, как классно: у Вас есть имущество и Вы его просто так бесплатно отдаете в пользование другим предприятиям и людям!), указанием одних и тех же автобусов на разные маршруты, а потом оказывается, что автобусов то не было и нет. И это большая дыра и в местной конкурсной документации и в 220-ФЗ.

Да если уж и заговорили про пренебрежение опытом, напомню, что им можно пренебречь только на маршрутах с большим количеством автобусов (тот же 11, 6 и т.д.), а вот на том же 70 маршруте опытом пренебречь никак нельзя.

> Тогда Властелину должно быть вдвойне обиднее,
Властелину не на что обижаться. Это крайне циничный игрок без эмоций.
Все годы работы Властелина показывают только то, что Властелин (может быть, при чьей-то высокой поддержке) пытается надурить при малейшей возможности (регулярные перевозки под видом заказных, выдавливание всех областных перевозчиков законными и не очень способами; после перехода в правовое поле регулярных перевозок выпуск автобусов в несколько раз больше, чем положено для маршрута и не совсем по тому маршруту, по которому положено (Дергачи, Ершов и т.д.), переоформление и перепродажа маршрутов из-за стараний Властелина недопущенным конкурентам). А в этот раз, прям святыми сразу станут.

> А вот если сейчас кто-то заявил относительно новые современные машины на маршрут, а в реальности будет хлам,
Ну так для того же 11 маршрута у автокомбинатовских есть свои новые автобусы, удовлетворяющие всем возможным критериям, кроме кондиционера (минимум, 28 из 44), есть и много низкопольных десятилеток.

Цитата (РУССКИЙ, 23.08.2020):
> Ну радуйся и ездий на своих 6,11

Еще раз напомню, что есть два вопроса:
1) Обслуживание пассажиров здесь и сейчас (фактически, именно 11 автобус является основным по пассажиропотоку из всего саратовского транспорта, включая троллейбус и трамвай),
2) Стратегическое комплексное развитие (а там уже и изменение автобусных маршрутов, и переход на троллейбусы, и переход на ЛРТ с изолированными от автомобилистов линиями).
И не надо их смешивать.

Радоваться мне или нет, я сам для себя решу. И не надо мне подсказывать, где мне это делать, а где нет.
За пожелание получить свои 11 и 6 спасибо. Давно хотелось бы, да все никак не получается. Средств сейчас нет.

Автокомбинатовские правила мне и самому в некоторых аспектах не нравятся и хотелось бы, чтоб автобусы работали адекватно.

В товариществе на 11 маршрут значится еще и ВИКомп-Авто. Согласно ЕГРЮЛ это юрлицо, открытое в январе 2020 с теми же собственниками, что и ВИКом+ (Деньжаков, Цисельский), директором которого выступает Акиртава Г.Р. Директор ВИКом+ Шишкова И.А. Фактически получается, что ВИКомы, Деньжаков, Шишкова, Акиртава - это одно и то же. Хотя по "беготне" автобусов это и так давно понятно. Интересно еще понять, кто же такой Мурадалиев.

Цитата (Роман64, 24.08.2020):
> Цитата (РУССКИЙ, 23.08.2020):
> > Ну радуйся и ездий на своих 6,11
>
> Еще раз напомню, что есть два вопроса:
> 1) Обслуживание пассажиров здесь и сейчас (фактически, именно 11 автобус является основным по пассажиропотоку из всего саратовского транспорта, включая троллейбус и трамвай),
> 2) Стратегическое комплексное развитие (а там уже и изменение автобусных маршрутов, и переход на троллейбусы, и переход на ЛРТ с изолированными от автомобилистов линиями).
> И не надо их смешивать.
>
> Радоваться мне или нет, я сам для себя решу. И не надо мне подсказывать, где мне это делать, а где нет.
> За пожелание получить свои 11 и 6 спасибо. Давно хотелось бы, да все никак не получается. Средств сейчас нет.
>
> Автокомбинатовские правила мне и самому в некоторых аспектах не нравятся и хотелось бы, чтоб автобусы работали адекватно.

А я вот сам как-то решу как мне относиться к этим маршрутам которые я не люблю, и основными я их не считаю, трамвай №3 не хуже и ездит намного лучше и быстрее, а то что 11 и 6 так заполняются это не их заслуга, а дело всё в пассажирах которые терпят это хамство, и не желают искать альтернативных путей как ездить по другому.

И как же например по-альтернативному доехать от Главпочтамта до дворца пионеров?

Цитата (Роман64, 24.08.2020):
> И как же например по-альтернативному доехать от Главпочтамта до дворца пионеров?

Раньше можно было на троллейбусе №5, теперь при проездном который есть у меня трамвай-троллейбус можно сесть у Почтампа на 1 троллейбус до Вокзала, а там пересесть на 10 троллейбус, либо у Почтампа на 5 троллейбус и на сенном пересесть на 10, уж всё лучше чем на этих тормозящих душегубках

Объявлен новый конкурс на маршруты № 6,11,38 (автобусы БВ), 3,30,35,46,56,70,72,81,89,110 (автобусы МВ) и маршрут № 94, от которого на днях почему-то отказался Пассажиртранс-1 (автобусы МВ). Прием заявок до 24 сентября. Критерии оценки те же, что и на несостоявшемся.

Дополнительно отмечу, что у администрации так и не хватило ума ни для объединения 38 маршрута в лот с каким-то другим, ни для замены автобусов БВ на нем на автобусы МВ, ни для изменения 38 маршрута, ни для изменения какого-то другого маршрута (например, 55) для отказа от 38. Просто уже полтора года не могут найти перевозчика на этот маршрут в условиях обслуживания автобусами БВ.

Также, насколько я понимаю, опыт работы на маршруте Балаково - Москва не соответствует критериям конкурсной документации «Опыт осуществления регулярных перевозок юридическим лицом, индивидуальным предпринимателем или участниками договора простого товарищества, который подтвержден сведениями об исполненных государственных или муниципальных контрактах либо нотариально заверенными копиями свидетельств об осуществлении перевозок по маршруту регулярных перевозок, заключенных с органами исполнительной власти субъектов Российской Федерации или органами местного самоуправления договоров, предусматривающих осуществление перевозок по маршрутам регулярных перевозок, или иных документов, предусмотренных нормативными правовыми актами субъектов Российской Федерации, муниципальными нормативными правовыми актами».
Межрегиональный маршрут находится в ведении минтранса РФ, а не субъектов РФ.

какой-то период времени не ездил на Лиазах, и недавно прокатился и офигел. Ручки на годовалых автобусах уже облезли, чтоже с ними будет лет через 5, в утиль спишут? Мерсы хоть и 30-летние но качеством ни с чем не сравниться наверное.

Все правильно, это логично. Дело в том, что современное законодательство позволяет заключать договоры на 5 лет, а одним из основных критериев является возраст автобусов. Поэтому самый идеальный вариант для перевозчиков в таких условиях - это как можно более дешевая техника, которой хватит ровно на 5-6 лет. Если же сейчас перевозчик А возьмет качественный автобус, которого хватит на 10 лет, а перевозчик Б возьмет некачественный автобус, которого хватит на 5 лет, и через 5 лет опять возьмет некачественный автобус, которого хватит на 5 лет, то на втором конкурсе перевозчик А проиграет свой маршрут перевозчику Б.

В масштабах города и современного законодательства весьма логичная схема, когда половина маршрутов (наиболее доходные) обслуживаются автобусами возрастом от 0 до 5 лет, а другая половина (наименее доходные) обслуживаются автобусами возрастом от 5 до 10 лет. После 10 лет автобус в утиль, на развозку или в какой-то бедный город.

Прояснилась причина отмены конкурса. Это выполнение предписания УФАС от 10.09.2020, предписывающего отменить протоколы вскрытия конвертов по лотам № 3 и 8 (т.е. по маршрутам № 11 и 56) и предоставить участникам возможность повторной подачи заявок.

Цитата (Роман64, 18.09.2020):
> Прояснилась причина отмены конкурса. Это выполнение предписания УФАС от 10.09.2020, предписывающего отменить протоколы вскрытия конвертов по лотам № 3 и 8 (т.е. по маршрутам № 11 и 56) и предоставить участникам возможность повторной подачи заявок.

Странное какое-то решение...Интересно, кто подавал в УФАС...Хотя наметки в прессе были.

Может, Факиров? Он, как раз, только на эти два Лота подавал

Объявлен новый конкурс на маршруты 3,6,11,30,35,38,46,56,70,72,81,89,110,94,58,60,63. Прием заявок до 27 ноября, рассмотрение заявок 11 декабря, подведение итогов 22 декабря

Опыт работы: менее 1 года - 0 баллов, от 1 до 3 включительно 5, от 3 до 5 вкл - 15, от 5 до 7 вкл - 20, от 7 лет - 30. Возраст автобусов БВ от 0 до 3 вкл - 15, от 3 до 5 вкл - 10, от 5 до 7 вкл - 8, от 7 до 10 вкл - 5, от 10 - 0 за каждый автобус. Для автобусов МВ от 0 до 3 вкл - 15, от 3 до 4 вкл - 10, от 4 до 5 вкл - 5, от 5 - 0 за каждый автобус.

Характеристики: система кондиционирования, система вентиляции, накопительная площадка, низкий пол, электропривод или пневмопривод дверей, система посадки-высадки для пассажиров с ограниченными возможностями, объявление остановок, внутрисалонное табло, безнал, работа на метане. За каждую характеристику по 1 баллу за каждый автобус.

Появились сведения об участвующих в конкурсе перевозчиков предприятиях:
https://www.business-vector.info/avtobus...111711/

Сложно что-то комментировать... Интересно, а мэрия выложит распределение допущенных к конкурсу участников по маршрутам? В марте 2019 выкладывали.

Конечно, выложит. Они по закону обязаны. Единственное, что они давно перестали выкладывать информацию только о вскрытии конвертов. Так что, полная информация появится после принятия решения о допуске, т.е. 11-12 декабря

А в статье никакой конкретики, кроме того, что на зятя (или свёкра) Аверкиева (одного из замов Беликова) специально под конкурс открыли юрлицо. Непонятно, почему такой директор там поставлен. Факиров, как и в прошлый раз, тоже новым юрлицом представлен (Звезда). Вместо Воробьева его непереоформленное юрлицо. Беликов и Дробязко подстраховались, подав по несколько заявок под разными лицами

про 89 неизвестно возьмут его нет?

Цитата (Роман64, 02.12.2020):
> А в статье никакой конкретики, кроме того, что на зятя (или свёкра) Аверкиева (одного из замов Беликова) специально под конкурс открыли юрлицо.

Это какое? АТП-9? Или ТК «Мегаполис транс» с Мусатовым? Про него чушь какую-то написали, что он с товариществами участвовал раньше. Не он, а Мусатова.

Мегаполис. На 89 и в прошлый раз были делающие, только всех не допустили. Наверно, и в этот раз будут

Цитата (Роман64, 02.12.2020):
> Мегаполис

Мусатова и Аверкиев - родственники?

Протоколы вскрытия конвертов по Энгельсу. На маршруты 5 и 22 Неловко, Садовенко (2 раза), Судаков, на 269а Неловко, Садовенко 2 раза, Судаков, Эмчиев, Орион, Лидер-М, на 364 Неловко, Садовенко 2 раза, Судаков, Эмчиев, Орион, на 326 Неловко, Садовенко 2 раза,тСулаков, Эмчиев, Орион, Лидер-М, АТП-9, на 276д Викомп-Авто, на 269,271а,277,351б заявок не поступило. Из новых лиц Судаков, Орион, Лидер-М (юрлицо от Мяус)

Интересно, почему опять не выкладывают вовремя результаты рассмотрения заявок по конкурсу перевозчиков в Саратове, рассмотрение которых должно было состояться вчера, 11 декабря.

Потому что, насколько помню, имеют право выкладывать результаты в интернет на следующиц рабочий день

А в Энгельсе с конкурса сняли викомп и неловко

Победителями в Энгельсе стали Эмчиев А.Ш. по маршрутам 364,269а,326, Садовенко О.В. по маршрутам 22,5

89 взял кто-нибудь?

Итак, состоялось вскрытие конвертов по Саратову, вот итоги:

3 маршрут - конкурс признан несостоявшимся, отказали в допуске всем участникам;
6 маршрут - конкурс признан сосостоявшимся, победителя определят между ООО "ТК Мегаполис Транс" (бывший руководитель Мусатов А.В., сейчас - Бисалиев Р.М, учредитель по-прежнему Мусатов А.В.) и ООО "СП Авто" (учредитель и руководитель Паршин Д.В.) в товариществе с Ершовским и Хвалынским АТП;
11 маршрут - конкурс признан сосостоявшимся, победителя определят между ООО "ТК Мегаполис Транс" и ООО "ВИКомп-Транс»" в товариществе с Ершовским и Хвалынским АТП;
30 маршрут - конкурс признан несостоявшимся, победитель - ИП Паршин Д.В. в товариществе с Ершовским и Хвалынским АТП;
35 маршрут - конкурс признан несостоявшимся, победитель - ИП Мельников М.А. в товариществе с Ершовским и Хвалынским АТП;
38 маршрут - заявки от участников не подавались;
46 маршрут - конкурс признан несостоявшимся, отказали в допуске всем участникам;
56 маршрут - конкурс признан несостоявшимся, отказали в допуске всем участникам;
70 маршрут - конкурс признан несостоявшимся, отказали в допуске всем участникам;
72 маршрут - конкурс признан несостоявшимся, отказали в допуске всем участникам;
81 маршрут - конкурс признан несостоявшимся, отказали в допуске всем участникам;
89 маршрут - конкурс признан несостоявшимся, отказали в допуске единственному участнику;
110 маршрут - конкурс признан несостоявшимся, отказали в допуске всем участникам;
94 маршрут - конкурс признан несостоявшимся, победитель - ИП Данилов А.В. в товариществе с Ершовским и Хвалынским АТП;
58 маршрут - конкурс признан несостоявшимся, отказали в допуске всем участникам;
60 маршрут - конкурс признан несостоявшимся, победитель - ИП Деньжаков И.В. в товариществе с Ершовским и Хвалынским АТП;
63 маршрут - конкурс признан несостоявшимся, победитель - ИП Деньжаков И.В. в товариществе с Ершовским и Хвалынским АТП.

Как видно из результатов вскрытия конвертов, на этот раз документация изучалась более тщательно и многие претенденты вылетели, указав неправильно номера транспортных средств или указав корректный опыт не в нужном виде (надо было количество полных лет,а указывали зачастую в нескольких вариантах одновременно) по всем лотам, где они участвовали. В качестве еще одной из особенностей можно отметить, что многие из выбывших участников указывали во всех лотах одинаковый транспорт. Что бы они делали, выиграв несколько лотов - непонятно, видимо отказались бы от маршрута.

"Звезда" Факирова, похоже, хотела выступить с МАЗами на 6 маршруте, но ошиблась с номером одного автобуса, что не дало ей права участия в конкурсе.

Кандидатам в перевозчикам пора бы уже давно понять цену неправильной информации в заявке. Очень много обидных ляпов в виде переставленных цифр в ГРЗ, после чего перевозчику уже отказывали в допуске на конкурс.

Ну и печально то, что по итогам вскрытия конвертов мы не увидим качественно новых перевозчиков на маршрутах т.к. допущены к дальнейшему этапу конкурса, либо уже выиграли компании, находящиеся в товариществах с небезизвестными Ершовским и Хвалынским АТП.

В дополнение к предыдущему сообщению. В конкурсе на 11 маршрут осталось 3 участника: Паршин в товариществе с Беликовым, Деньжаков в товариществе с Беликовым (викомп-транс), Аверкиев без Беликова (Мегаполис). Распределяться, пожалуй, будут только доли. В конкурсе на 6 маршрут остались два участника: Паршин в товариществе с Беликовым (сп-авто) и Аверкиев без Беликова (мегаполис), по 6 маршруту выбыли Аверкиев в товариществе с Беликовым, Факиров (Икар, звезда)

Новый участник, в течение года активно заявляввшийся в Энгельсе, АТП-9 получил отказ на маршруты 56,110,60,3,63,30,58,94

Петровское АТП, принадлежащее Дробязко (Властелин) насчитало себе 16 лет стажа, хотя аналогичным хвалынскому и ершовскому АТП столько через суд не засчитали, и получило отказ на маршруты 110,60,63,81,58,70

ТК парус, основанное Воробьёвым Д.А., получило отказ на 56,110,60,3,63,81,30,58,94,70

Эмчиев так и не научился заполнять документы и получил отказ на 56,110,60,3,63,81,30,46,58,94

Не научился заполнять документы и Неловко. Отказ на 56,110,3,81,30,46,72,94,70

Пассажиртрансу отказали на 110,60,3,63,81,30,46,58,94. Непонятно, зачем он вообще свидетельство на 94 сдавал

Щаулов, похоже разругался с Беликовым, почувствовал силу, подал самостоятельные заявки и получил отказ на 56,110,3,81,30,46. В товариществе продолжает работу на 67, т.к. этот маршрут на конкурс не выставлялся

Бикбаев, зачем-то сдавший свидетельства на 35,56,72,89, опять заключил товарищество с Беликовскими АТП и получил отказ на 56,110,89,46,72

Штыркова в товариществе с Беликовскими АТП посчитала, что госномер может состоять из 6 букв и получила отказ на 110,81,46,58,70

Паршин через СП-авто забыл положить документы на 30 и получил отказ. При этом как ИП этот маршрут выиграл в товариществе с АТП. За 11 борьба продолжается

Цитата (dma164, 14.12.2020):
> 11 маршрут - конкурс признан сосостоявшимся, победителя определят между ООО "ТК Мегаполис Транс" и ООО "ВИКомп-Транс»" в товариществе с Ершовским и Хвалынским АТП;

Да, небольшая ошибочка: правильно будет 11 маршрут - конкурс признан сосостоявшимся, победителя определят между ООО "ТК Мегаполис Транс" , ИП Паршиным Д.В. в товариществе с Ершовским и Хвалынским АТП и ООО "ВИКомп-Транс»" в товариществе с Ершовским и Хвалынским АТП;

Ну и поздравления Деньжакову, вернувшему под беликовское крыло маршрут 63, а также победившему в товариществе с Беликовскими АТП на сгэто-даниловском, а с 2019 года воробьевском маршруте 60. Поздравления бывшему "главному контролеру СГЭТ" и бывшему председателю гильдии перевозчиков Данилову А.В. он вернулся на маршрут 94 в товариществе с Беликовскими АТП. Некоторое время как ИП работала только Данилова А.А. Поздравления и новому участнику Мельникову М.А., который оказался в товариществе с Беликовскими АТП единственным участником на маршруте 35 и смог корректно заполнить документы

Подскажите пожалуйста для неместных - а насколько участие "деревенских" АТП (Ершовское, Хвалынское) реально? Деревенские АТП действительно подрабатывают в городе, или их просят помочь ради опыта, а по факту их участие в перевозках отсутствует? И если второй вариант, то происходит ли эта помощь по договорённости, или для этого саратовским перевозчикам пришлось выкупить данные АТП и оказывать перевозки в деревнях самостоятельно? Интересен опыт Саратова в данном вопросе.

Цитата (death_infinity, 15.12.2020):
> Подскажите пожалуйста для неместных - а насколько участие "деревенских" АТП (Ершовское, Хвалынское) реально?
От них нужен только опыт. Естественно, никто автобусы и водителей из деревень не возит. Для этого в свое время эти АТП были выкуплены формально дочерью или дочерьми известного директора и учредителя крупнейшей пассажирской компании при этом не имеющей собственного транспорта, что не мешало этой компании выигрывать конкурсы перевозчиков многие годы.

Не знаю, как оформлено документально, но от этих АТП может быть ещё производственная база, т.е. территория и оборудование автокомбината, фактически принадлежащего тем же собственникам.

А "схема с опытом" такова, что по всем лотам, где заявлялось и было допущено товарищество, победило именно оно

Цитата (Роман64, 16.12.2020):
> А "схема с опытом" такова, что по всем лотам, где заявлялось и было допущено товарищество, победило именно оно

Ну с таким подходом надеяться на получение современного транспорта с кондиционерами, которые еще и включать будут, а не как на последней партии 53х автобусов, не приходится. Можно выигрывать теми же 30-летними импортными или 10-летними отечественными скотовозками, тут только жесткий запрет наверное поможет на эксплуатацию таких ТС, либо переход на брутто-контракт с четко прописанными условиями. Были слухи, что с 2021 это у нас будет, но пока что-то не верится.

Цитата (Роман64, 16.12.2020):
> Не знаю, как оформлено документально, но от этих АТП может быть ещё производственная база, т.е. территория и оборудование автокомбината, фактически принадлежащего тем же собственникам.

Сильно сомневаюсь. Посмотрим как 100 млн задолженности и штрафов по налогам они выплатят

Цитата (dma164, 16.12.2020):
> Для этого в свое время эти АТП были выкуплены формально дочерью или дочерьми известного директора и учредителя крупнейшей пассажирской компании

Хм, а действительно ли это так?

АО "Ершовское АТП"
САРАТОВСКАЯ ОБЛ Доля 100% 5.5055 млн.

АО "Хвалынское АТП"
МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА И ДОРОЖНОГО ХОЗЯЙСТВА САРАТОВСКОЙ ОБЛАСТИ Доля 100% 1.214 тыс.

Цитата (death_infinity, 16.12.2020):
> Хм, а действительно ли это так?

Там мутная история какая-то была.

https://om-saratov.ru/chastnoe-mnenie/31...ny-xval

Цитата (dma164, 16.12.2020):
> Цитата (Роман64, 16.12.2020):
> > Не знаю, как оформлено документально, но от этих АТП может быть ещё производственная база, т.е. территория и оборудование автокомбината, фактически принадлежащего тем же собственникам.
>
> Сильно сомневаюсь. Посмотрим как 100 млн задолженности и штрафов по налогам они выплатят

А с чего вы взяли, что эта самая база на самом автокомбината числится, а не раздроблена по ИП?

Цитата (dma164, 16.12.2020):
> Ну с таким подходом надеяться на получение современного транспорта с кондиционерами,
Почему же? Автобусы малой вместимости меняли и меняют раз в 5-7 лет, стали активно автобусы БВ менять, появилось много 5292 без шумных презентаций, появились б/у 5293 и 103. Появилось оповещение об остановках. Был бы прописан приличный балл за кондиционеры, и их бы покупали.

Цитата (death_infinity, 16.12.2020):
> Цитата (dma164, 16.12.2020):
> > Для этого в свое время эти АТП были выкуплены формально дочерью или дочерьми известного директора и учредителя крупнейшей пассажирской компании
>
> Хм, а действительно ли это так?
По доле области это устаревшая информация. Общества непубличные и сейчас не обязаны раскрывать информацию об акционерах

Цитата (Роман64, 16.12.2020):
> Почему же? Автобусы малой вместимости меняли и меняют раз в 5-7 лет, стали активно автобусы БВ менять, появилось много 5292 без шумных презентаций, появились б/у 5293 и 103. Появилось оповещение об остановках. Был бы прописан приличный балл за кондиционеры, и их бы покупали.

В том то и дело, что только из-под палки все делают. А купили 5293 только потому что заявили новый транспорт, боясь упустить маршруты в 2019. В основном 5293 с 103, что покупаются в Саратов - это хлам. Интервалы движения на 6 и 18д не соблюдаются. Автобусы МВ многие оборудованы кондиционерами? И это в южном то городе. Вы посмотрите, что по Подмосковью даже ездит. Да и на автобусах БК в 90-95% кондиционера нет, а где есть - его не включают. Беда тут одна - не пришли иногородние перевозчики на последний конкурс. Может быть и пошевелились бы с заменой ПС. А тут конкуренция между беликовскими на маршрутах с автобусами БВ. Чего от нее ждать? Нужен брутто-контракт и штрафы как в Перми за кондиционеры, нарушения графиков и т п.

Чтобы пришли нормальные иногородние, нужны нормальные тарифы, а не 23 рубля, либо компенсация из городского бюджета, в котором нет денег. Там, где нормальный транспорт в большом количестве, ни о каких 23 рублях давно никто не слышал. Новыми автобусами интересно побеждать, если тебе прибыль из бюджета заложили и все затраты компенсировали (брутто). С учётом ограниченности ресурсов тому же Питеравто интереснее бороться за Новокузнецк, а не лезть в Саратов. Кстати, в Новокузнецке пока не очень получается...

Тот же Беликов и компания с удовольствием возили бы Саратове на новеньких Ситаро. Да вот тарифы и платежеспособность населения не позволяют.

5293 и 103 - это не хлам, а особенность российского законодательства

И да, брутто-контракт сам по себе не предполагает наличие кондиционеров. И если в администрации пропишу брутто-контракт на ржавые 5293 без кондиционеров, то и будут горожанам ржавые 5293 без кондиционеров.

Роман, на сайте есть возможность редактирования комментария, в том числе добавления в него новой фразы.

Цитата (Роман64, 16.12.2020):
> 5293 и 103 - это не хлам,

Наши бывшие питерские 5293- ух, боевые машины). Самые лучшие вам продали).

Цитата (Роман64, 16.12.2020):
> И да, брутто-контракт сам по себе не предполагает наличие кондиционеров.

Конечно нет. Но в нормальных городах это закладывается. Неужели у нас не сделают? Разговоров по поводу их необходимости от органов власти очень много. Электорат не поймет). ПитерАвто хотело зайти несколько лет назад, когда тарифы были гораздо ниже, но Беликов и Ко вроде как заявили "зачем нам иногородние, мы сами купим транспорт"

В конкурсной документации уже не первый раз пишут: "Срок эксплуатации транспортного средства считается срок с даты первой регистрации транспортного средства в ГИБДД до даты размещения извещения" - а если это будет O405, поставленный на учет в России так в 2012 году, а выпущенный в 1988 - реально посчитают срок (2020-2012) + 5 = 13 лет, где 5- это срок на которые выдаются свидетельства?

По факту, скорее всего, посчитают от даты выпуска, тем более на учёте автобус уже стоял, только не в России. Приписка от даты регистрации в ГИБДД нужна для российских чудо-автобусов (когда, например, год выпуска 2018, а дата первой регистрации в ноябре 2019)

И опять администрация Саратова не спешит выкладывать результаты сопоставления заявок и итоги конкурса перевозчиков, который проводился 22 декабря

В соответствии с предписаниями УФАС по Саратовской области от 21 и 23 декабря отменены протоколы по всем лотам предыдущего конкурса.

И что в этой истории самое забавное, заставили отменить протоколы даже по 11 маршруту, где не было отклоненных заявок, и по 35 маршруту, где была только одна заявка. Такое ощущение, что придрались к товариществам, а они были на всех лотах кроме ненужного всем перевозчикам 38 маршрута.

Очередной передел рынка. По всей видимости, Алексеева смогла "признать" через ФАС неправильно рассчитанный опыт перевозок товариществами. Кроме того, через ФАС признали корректность некоторых других заявок. В итоге Беликов потерял маршруты номер 3,30,46,56,70,81,110 и не смог получить 58,60,63,94. Маршрут 11 остался у дружественного мегаполиса, а за маршрут 6 теперь борется дружественный мегаполис с факировской звездой

Это хорошо что меньше ав-2 теперь)))) Нужна конкуренция на всех маршрутах.А по 10 маршрутке что 1а-политех как скоро начнёт ходить? Если будет хорошо ходить, может буду ездить на ней, 67 полный вечно.

Цитата (Роман64, 20.01.2021):
> мегаполис с факировской звездой

Очень странно, ведь у "Звезды" были ошибки в госномере и других типа Штырковой за это не допустили

Так ведь ФАС творит чудеса. Всех сотрудничающих с сидевшим замминистра (т.е. петровское атп и парус) вернули, атп-9, звезду и пассажиртранс

Цитата (Роман64, 20.01.2021):
> Так ведь ФАС творит чудеса

Ну значит опять будет виток судов, хотя результаты вряд ли до них отменят.

Для меня странно не то, что из-за ошибки в госномере до конкурса допускают, а то, что без автобусов на конкурс допускают. Ну откуда у Звёзды автобусы на 6 маршрут? Правильно, либо из заявки на 90, либо вообще левые. Получается, что могут сначала получить маршрут, а потом набирать на него чужие автобусы за деньги. Откуда у АТП-9 автобусы на несколько лотов? Они же даже пару недель назад не смогли пройти в Энгельсе, их же поймали на том, что те же самые автобусы были заявлены на уже победивший маршрут. И в Саратове за такое тоже гнать надо. А по поводу конкуренции, что, властелиновские 105 не резинят на Чернышевского, или тот же Факиров не набивает автобусы под завязку? Пока принципиально поменяется только то, что например на маршрут 3 Дачная - Поливановка автобусы будут приезжать с Васильковского, 1.

Цитата (РУССКИЙ, 20.01.2021):
> Это хорошо что меньше ав-2 теперь)))) Нужна конкуренция на всех маршрутах.А по 10 маршрутке что 1а-политех как скоро начнёт ходить? Если будет хорошо ходить, может буду ездить на ней, 67 полный вечно.

По закону на подписание договора, вроде бы, 10 дней и с момента подписания договора до начала работы еще 90 дней. Закон же не для пассажиров был написан.

Класс ближе к лету, когда учёба в Политехе кончится почти, и скажут нерентабельный маршрут, чётко.

Товарищества выкинули из конкурса с формулировкой, что приложен договор оказания услуг по перевозке автотранспортом городского и пригородного сообщения, но пункты 2.1.7 и 2.1.8 не свидетельствуют об осуществлении пассажирских перевозок! В заявке содержатся недостоверные сведения. Классная войнушка

И опять двойные стандарты. Звезду за перепутанный номер после фас к участию допустили, а Щаулова за абсолютно то же самое, не допустили!

Цитата (РУССКИЙ, 21.01.2021):
> Класс ближе к лету, когда учёба в Политехе кончится почти, и скажут нерентабельный маршрут, чётко.

Политех и так с октября на дистанционке

Всё равно надо запускать, эти толпы на 67 надоели уже.

Маршрут № 3: победитель ООО "Пассажиртранс" (474 балла), проиграли АТП-9 (418), Парус (105). Прежний перевозчики: Щаулов + Ершовское АТП, Автокомбинат-2.

Маршрут № 6: победитель ООО "Центр развития спорта Звезда", отклонена заявка Мегаполис Транс (т.к. те же автобусы были в ранее победившей заявке) и товарищества. Прежние перевозчики Аверкиев + Хвалынское АТП, Мусатова + Хвалынское АТП, Автокомбинат-2. Таким образом, Факиров (Икар, Дилижанс) смог выиграть, скорее всего, указав автобусы с 90 маршрута! А Автокомбинат и дружественные ему структуры потерял маршрут, на котором был с 2006 года!

Маршрут № 11: победитель ООО "Транспортная компания Мегаполис Транс", заявки от товариществ отклонены. Прежние перевозчики Паршин Д.В. + Хвалынское АТП, Автокомбинат-2.

Маршрут № 30: победитель ООО "АТП-9" (скорее всего, за счет указания автобусов, работающих в Энгельсе), заявка Пассажиртранс отклонена из-за указания автобусов, победивших на маршруте № 3. Прежние перевозчики Паршин + Хвалынское АТП, Автокомбинат-2.

Маршруты № 35 и 38 победителя не выявили. Будет новый конкурс.

Маршрут № 46: победитель ООО "Пассажиртранс" (единственная неотклоненная заявка), прежние перевозчики Штыркова + Ершовское АТП, Автокомбинат-2.

Маршрут № 56 победителя не выявил. Будет новый конкурс.

Маршрут № 70: победитель АО "Петровское АТП" (Дробязко), 45 баллов, проиграл Парус 20 баллов. Прежние перевозчики Паршин + Хвалынское АТП, Автокомбинат-2.

Маршрут № 72 победителя не выявил. Будет новый конкурс.

Маршрут № 81: победитель ООО "Пассажиртранс" (336 баллов). Проиграло Петровское АТП (114 баллов). Теперь г-же Алексеевой пора что-нибудь и про Пассажиртранс раскопать или сочинить. Прежние перевозчики Лисин + Хвалынское АТП, Автокомбинат-2.

Маршрут № 89 победителя не выявил. Будет новый конкурс.

Маршрут № 110 победителя не выявил, т.к. эти же автобусы от ТК Парус, АТП-9 и Пассажиртранс уже были указаны в других победивших заявках.

Маршрут № 94: победитель ООО "Пассажиртранс" (164 балла), проиграл Парус (35 баллов), остальные отклонены. Прежние перевозчики: Пассажиртранс-1, Малышев, Саратовгорэлектротранс.

Маршрут № 58: победитель АО "Петровское АТП" (72 балла), проиграл Парус (40 баллов). Прежние перевозчики: Парус, Воробьев, Икар.

Маршрут № 60: победитель ООО "Транспортная компания Парус", остальные заявки были отклонены. Прежние перевозчики: Парус, Воробьев, Саратовгорэлектротранс.

Маршрут № 63: победитель АО "Петровское АТП" (120 баллов), проиграл Парус (84 балла). Прежние перевозчики: Парус, Воробьев, Автокомбинат-2.

Цитата (Роман64, 24.01.2021):
> Транспортная компания Мегаполис Транс

очень интересно) а кто это и как повлияет на сами автобусы

Это зависит от договоренностей между текущими перевозчиками. Мне кажется, что останутся Аверкиев, Паршин и Беликов. А вот менее авторитетные с маршрута уйдут. И вполне возможно, что уйдут многие 5292. Многое зависит и от того, какие автобусы были заявлены. На 11 было 3 заявки: ВИКомп и АТП, наверно, заявили лиазы с 53,284,284к, Паршин и АТП, наверно, заявили большую часть нынешних автобусов 11 маршрута, а мегаполис, наверно, заявил 6 новых лиазов, жёлтые мазы и некоторые мерседесы с 11,6,18д. И вот тут основной вопрос, если эта заявка победила преимущественно мазами и мерсами, то зачем ставить автобусы новее, чем были указаны.
А по 6 ещё сложнее, на 82 графика (90 и 6) в перевозчика 36 автобусов. И здесь, наверно, много зависит от того, сколько автобусов готов взять Факиров в лизинг и сколько десятилетних автобусов готов взять в Перми. Из Перми дёшево можно пригнать несколько десятков МАЗов, которые ещё в конце 2020 были на маршрутах. Там огромная распродажа с ценами от 600 тысяч. Для сравнения, кто-то из саратовских уже поставил на продажу такие же по возрасту мазы в два раза дороже.

Ну вот и "плоды" осмотра транспорта.

29 января комитет дорожного хозяйства, благоустройства и транспорта администрации города Саратова на своей странице в социальной сети Инстаграм проинформировал о прохождении конкурсных процедур по отбору предприятий для транспортного обслуживания жителей.

«Завершающим этапом данной процедуры является осмотр автобусов заявленных участником в конкурсной документации. 27.01.2021 конкурсной комиссией проведен осмотр автобусов конкурсанта ООО «ЦРС Звезда», претендующего на перевозку пассажиров по маршруту N6 пос.Комсомольский — ТЦ «Хеппи Молл».

Состояние предложенных для осуществления перевозок граждан автобусов оказалось непригодным для оказания транспортной услуги и шокировало всех участников мероприятия. Такой подход конкурсанта не только характеризует его гражданскую позицию, но и приводит к затягиванию определения перевозчика по муниципальному маршруту», — сообщили сотрудники ведомства, представив фотографии заявленных к перевозке автобусов.

Источник: администрация г.Саратова

https://gtrk-saratov.ru/zayavivsheesya-n...tobusy/

Интересно, что же он там предоставил. Скорее всего, машины с 90 маршрута. Ну раз они не выдерживают никакой критики, наверное, стоит провести детальную проверку машин на 90 маршруте с соответствующими выводами. Жалоб в Инстаграм МКУ ТУ и звонков, думаю, вполне достаточно. Это и постоянный недовыпуск транспорта на маршрут, антисанитария, неработающие отопители, световые табло и системы голосового оповещения. Оплату картами внедрили, наверное, одни из самых последних.

Ну и всё ясно зачем это всё сделано, в чьих руках останется 6-ка.... 90 вообще уничтожили, ходит раз в 20-30 минут, в него не влезть иногда дажё днём, мазы эти Московские убогие, снаружи огромные а внутри места мало и сидений, салон сделан уродливо.

Цитата (РУССКИЙ, 29.01.2021):
> Ну и всё ясно зачем это всё сделано, в чьих руках останется 6-ка....

Да лучше пусть беликовские оставят себе...это ужас просто...

Статья с фото: https://novosti-saratova.ru/perevozchik-...me.html

Цитата (MAKSIM64, 29.01.2021):
> Статья с фото: https://novosti-saratova.ru/perevozchik-...me.html

Собрали весь "хлам" с 90, которые даже не эксплуатируются сейчас. Могли бы хотя бы как-нибудь подготовиться, и показать "более менее лучше машины". Хотя, эти самые "длинные" Мазы - сделаны вообще не для удобства и Мерсы будут куда лучше, хоть и старее!

Цитата (dma164, 29.01.2021):
> Цитата (РУССКИЙ, 29.01.2021):
> > Ну и всё ясно зачем это всё сделано, в чьих руках останется 6-ка....
>
> Да лучше пусть беликовские оставят себе...это ужас просто...

Хватит им уже, заложили традиции резины на Московской, и всякие другие уродские традиции Саратовского ОТ после 2003 года примерно.

А как там ситуация с ООО "Мегаполис Транс", там уже был осмотр автобусов?

А мне фото с дровами нравится! Очень даже показательная

Дрова из Мск идут в комплекте?)

Как пишут на 4vsar.ru, Мегаполис Транс вообще не стал показывать автобусы

Цитата (Роман64, 02.02.2021):
> Как пишут на 4vsar.ru, Мегаполис Транс вообще не стал показывать автобусы

Я думал он тоже под Беликовым. А в статье пишут, что Мусатова уволили с АК-2 и он типа от себя...

Фас вернул на конкурс в Энгельсе заявки АТП-9, отклоненные из-за того, что те же самые автобусы за два месяца до этого уже выиграли другой маршрут

Справедливость, все равно, восторжествовала:
На маршрут 81 АТП-9 набрало 1910 баллов и заняло второе место, победителем остался Балаковский Арпо-Транс, набравший 1920 баллов;
На маршрут 21 АТП-9 набрало 1290 баллов, столько же набрал Орион, но Орион подал эту заявку раньше, поэтому остался победителем

Отменен конкурс от 18 января 2021 на обслуживание маршрута № 68. Я так понимаю, что сегодня - завтра объявят конкурс на все нераспределенные и отказные маршруты

Объявлен новый конкурс. Лот 1 содержит маршруты 11,68,77, лот2 - 7,110, лот 3 - 35,89, лот 4 - 15,23,64д, лот 5 - 52,66,103, лот 6 - 25,72, лот 7 - 6,38,43

Не понимаю, зачем два непопулярных маршрута 35 и 89 объединять в один лот. Чтоб гарантировано из не распределить? Не понимаю и объединения 15,23,64д в один лот

Походу да для этого что бы не взяли 89, его стоит добавлять с 11 автобусом вместе это очевидно, а 10-ку запустят только в начале апреля, похоже до Романтиков.

Конкурс перевозчиков https://www.avito.ru/saratovskaya_oblast...gI?cd=1

Цитата (дима64, 01.03.2021):
> Конкурс перевозчиков https://www.avito.ru/saratovskaya_oblast...gI?cd=1

Ну а что, здравая мысль. Да и с 90 надо было так же поступать ИПшникам...Глядишь бы и работали сейчас на маршруте. Хотя всей правды мы не знаем

Браво, антимонопольная служба! Снятое с Энгельсского конкурса за подачу тех же автобусов, что и на ранее выигранных маршрутах и снятое с некоторых лотов в саратовском конкурсе за использование тех же автобусов, что и в победивших заявках, АТП-9 через заявление в ФАС сначала восстановилось в Энгельсе, а теперь восстановилось и в Саратове. Предприятие с 19 газелями признано победителем в Энгельсе по 32 маршруту (10 газелей плюс резерв), в Саратове по 30 маршруту (11 газелей плюс резерв), а теперь ещё по 58 маршруту (6 газелей плюс резерв) вместо властелиновского Петровского АТП и по 56 маршруту (18 газелей плюс резерв) вместо воробьевского Паруса. Ещё раз, браво 45 выигранных графиков при 19 газелях.

Черкасова сдала свидетельства на маршруты 1 и 34

В Энгельсе после очередного вмешательства ФАС вновь рассмотрели заявки на маршруты 21 и 81. И вновь победили Орион по 21 и Арпо-Транс по 81.

Объявлен новый конкурс взамен старого. Теперь лот 1 включает маршруты 1,11,66,68,77, лот 2 - 35,89, лот 3 - 15,23,64д, лот 4 - 52,103, лот 5 - 25,34,72, лот 6 - 6,7,38,43. По-прежнему вызывает удивление нахождение 35 и 89 в одном лоте

А где же 110?

Изменить изменил, только когда 77 и 89 поедут - большой вопрос

Придуманный в бреду 77 поедет месяца через 2 (если конкурс опять не перенесут), а 89 поедет, наверно, только месяца через 4 (судя по последним конкурсам сомневаюсь, что на общий лот 35 и 89 будут допущенные заявки).

89 надо со 115 в один маршрут, и пустить что-то вместительнее. 115 Часто ходит, а 89 не ходит год, и в лоте с 35 наврятли возьмут 89. А скоро ещё и 10-ка до Романтиков начнёт ходить, увидеть 89 мало шансов, может 115 только сделают 3 дачная - Юбилейный, потому что многие просят.

После Ипподромной сложно ездить и входить в повороты на чем-то более вместительном. Про вместительное до Романтиков надо про 10 "мечтать".

22 марта состоится повторная (после вмешательства УФАС) оценка и сопоставление заявок по лоту 13, которые проходили до этого 22 января 2021 года. Это маршрут 110. Тогда все заявки участников (ТК Парус, АТП-9, Пассажиртранс) были отклонены по причине выигрыша этими компаниями предыдущих лотов конкурса этим же составом транспорта.

Цитата (Роман64, 16.03.2021):
> Объявлен новый конкурс взамен старого. Теперь лот 1 включает маршруты 1,11,66,68,77, лот 2 - 35,89, лот 3 - 15,23,64д, лот 4 - 52,103, лот 5 - 25,34,72, лот 6 - 6,7,38,43. По-прежнему вызывает удивление нахождение 35 и 89 в одном лоте

Интересно, что же будет с 9,54,76 маршрутами?

По 110 опять что ль АТП-19 со своими 19 автобусами?

А 9,54,76 может всё-таки закроют в пользу троллейбусов? Троллейбусы теперь новее, а на некоторых автономный ход теперь есть

Хотелось бы что бы закрыли, абсолютно ненужные маршруты. в 9-ке был толк только когда они ходила свой полный маршрут до Садовой где конечная 21 через эконом, и тогда не мало людей ездило на ней, а потом в наглую сократились до театралки, хотя официально должны ходить как раньше, конечно надо закрывать эти дублёры.

"Благодаря" стараниям Алексеевой, Щаулова, АТП-9 и ФАС автокомбинатовские партнёры теперь лишились на ближайшие 5 лет ещё и маршрута 110. Сначала доказали в суде, что предприятие, расположенное по тому же адресу, использующее то же оборудование, те же автобусы и тех же сотрудников, обслуживающее те же маршруты, что и советские АТП с шестидесятых годов юридически не имеют отношения к этим АТП и соответственно не имеют права считать опыт работы своим. Затем доказали в ФАС и суде, что наличие договора с администрацией района не является подтверждением того, что эти предприятия осуществляли перевозки. Затем при содействии ФАС вернули в конкурс некоторых участников, благодаря чему победителем по 56 маршруту признали ТК Парус, а по 30 маршруту АТП-9 вместо снятого ФАС Паршина в товариществе из-за незасчитанного опыта. В результате заявку Паруса по 110 маршруту отклонили, т.к. в ней были те же автобусы, что и в победившей заявке на 56 маршрут и заявку АТП-9 на 110 маршрут отклонили из-за того, что в ней были те же автобусы, что и в победившей заявке на 30 маршрут, а на 56 из-за неуказанного года выпуска. Потом ФАС решил, что зря так обошлись с АТП-9 и вернул его в конкурс на 56 маршрут, в результате чего Парус оказался проигравшим по 56 маршруту, а АТП-9 был признан победителем по 56 и 58 маршрутам. В свою очередь, Парус повторно обратился в ФАС и ФАС вернул Парус в конкурс на 110 маршрут. В итоге перевозчиком на 110 маршруте на ближайшие 5 лет станет основанная Воробьёвым Д.А. транспортная компания Парус, если подтвердит в ближайшие 10 дней наличие автобусов.

А вообще, потеряли автокомбинатовские маршрут 81, так надо вспомнить и добиваться открытия 86, потеряли 46, так надо вспомнить и добиваться открытия 100. Есть необслуживаемый 89, старый подвижной состав на 35 и частично на 97. Было бы желание с из стороны

Цитата (Роман64, 24.03.2021):
> А вообще, потеряли автокомбинатовские маршрут 81, так надо вспомнить и добиваться открытия 86, потеряли 46, так надо вспомнить и добиваться открытия 100. Есть необслуживаемый 89, старый подвижной состав на 35 и частично на 97. Было бы желание с из стороны

Эх хотелось бы и 86, и 100. Ещё бы 247а они бы взяли, но не верится. Причина закрытия 100-ки говорили что нет сменяемости пассажиров, а стоит запустить хотя бы нексты, будет сменяемость.

После предписания УФАС о пересмотре результата сопоставления заявок по лоту № 2 (6 маршрут) и прошедшим сопоставлением заявок 7 апреля, 1 место присвоено Мегаполис Транс, 2 место - ЦРС "Звезда". По коэффициенту К2 у обоих стоят нули, т.е. получим те же самые 10+ летние скотовозки.

Вновь объявлен конкурс. Лот 1 содержит маршруты 11,38,43,77, лот 2 - 35,68,89, лот 3 - 15,23,64д, лот 4 - 1,34,52,103, лот 5 - 25,72, лот 6 - 7,56, лот 7 - 66

Цитата (Роман64, 26.04.2021):
> Вновь объявлен конкурс. Лот 1 содержит маршруты 11,38,43,77, лот 2 - 35,68,89, лот 3 - 15,23,64д, лот 4 - 1,34,52,103, лот 5 - 25,72, лот 6 - 7,56, лот 7 - 66

По непонятным причинам документы перевыложили:
Лот 1 - маршруты 1, 11, 68, 77, лот 2 - маршруты 35, 56, 89, лот 3 - маршруты 15, 23, 64д, лот 4 - маршруты 52, 103, лот 5 - маршруты 25, 34, 72, лот 6 - маршруты 6, 7, 38, 43, лот 7 - маршрут 66. Странно, что 6 маршрут выставили вновь на конкурс, вроде как после пересмотра результатов МегаполисТранс занимал 1 место. Неужели опять не представили к осмотру?

Скорее всего, опять ничего не показали. Смотрю, что лоты стали чуть адекватнее, но, все равно, далеко от идеала. Теперь верят, что 56 маршрут сможет вытянуть 35 и 89?

Думаю сможет, 89 вернули старую схему, он там будет востребован, только интересно как вместе будут существовать 89 и 10?

2 июля должно было пройти рассмотрение заявок по конкурсу перевозчиков, до сих пор не опубликованы результаты...как всегда, ничего удивительного

Конечно, ничего удивительного. Их по закону должны опубликовать на следующий рабочий день. А это, соответственно, 5 июля. И в этот день они были опубликованы.

Цитата (Роман64, 06.07.2021):
> Конечно, ничего удивительного. Их по закону должны опубликовать на следующий рабочий день. А это, соответственно, 5 июля. И в этот день они были опубликованы.

Да, уже видел вчера вечером. Много новых компаний, есть из Татарстана и Ростовской области. Только боюсь, что это будут очередные "технические" компании, без своего транспорта, как Дилижанс-2, прикрывающие местных перевозчиков. По крайней мере, то, на чем работает одна из этих компаний по данным fotobus, вообще не впечатлило.

На каждый из 7 лотов было подано не менее четырех заявок, а всего в конкурсе участвуют 18 юридических и физических лиц. Заявки подали Бус-Лайн, Регион Экспресс, ТК Мегаполис Транс, Пассажиртранс, Спутник, Восток Транс-Строй (г. Казань), Транс Сервис (Ростовская область), СП-Авто, Юпитер-В, Данилов А.В., Серебрякова А.А., ТК Неловко-2, Орион, ТК Парус, Зубрилова А О., Щаулов А.В., ТК Ника, Фриккель Р.А., АвтоКомплекс номер один, Саратовское такси. На этот раз абсолютно все заявки были допущены до участия. Подведение итогов 9 июля, публикация результатов не позднее 12 июля

Вторая фирма тоже ни о чем. Совсем новых компаний я вижу всего две (с одинаковыми учредителями). Остальные, пожалуй уже известны либо по работе, либо по учредителям (по паре фирм из Сокола у меня только предположения). Из совсем интересного, самоустранение Паршина с 11 маршрута и отсутствие Беликова и, может быть, Дробязко. Склоняюсь к борьбе Паршина за 284Б маршрут

Цитата (Роман64, 06.07.2021):
> Транс Сервис (Ростовская область)
Два года как продано людям, связанным с пензенским "дилижансом"

На 284б подали заявки Пассажиртранс и Сити Транс (с ул. Одесской), на 491 Пассажиртранс, Щаулов, Ника, Петровское АТП и Властелин, на 223 Регион Экспресс и Восток Транс-Строй из Казани, на 225 Регион Экспресс, Восток Транс-Строй и Ника, о 247 маршруте можете забыть.

Только обрадовался что последние месяцы 284Б работает хорошо, гармошек не мало, но похоже стоит ждать приход Пассажиртранса, они наставят на 284Б Зелёных мазов, Лиазов?))) Это будет катастрофа, на 284Б даже днём гармошка полная бывает идёт, представляю какой кайф будет в этом МАЗЕ.

Я тоже не пойму, чем они работать на нем собрались. Возможно, пустят ИПшников по старой доброй традиции. И по Саратову тоже участвуют в конкурсах с автобусами БВ. Как бы у ПТ-1 еще 2Д, его обслуживать надо + уже существующие маршруты МГТ и "внутрирайонные" 20,22,36 + дачные

Не путайте, пожалуйста, ООО Пассажиртранс и АО Пассажиртранс-1. Сейчас на конкурсах везде ООО. Возможно, привязка к Пассажиртранс как-то связана с банкротством АК-2 и потенциальной потерей базы. Через неделю-две все прояснится

Цитата (Роман64, 09.07.2021):
> Не путайте, пожалуйста, ООО Пассажиртранс и АО Пассажиртранс-1.

А я их и не путаю. Просто рассмотрел случай "перемещения" транспорта с маршрутов "соседнего" предприятия

Выложили результаты оценки заявок по 7 лотам:

Лот 1. маршрут 1 Ул. им. Радищева А.Н. – Кирпичный завод (2-я Гуселка) (сезонный); маршрут 11 Пл. Музейная - ТЦ «ХэппиМолл»;
маршрут 68 Пос. «Лесная Республика – просп. им. 50 лет Октября»;
маршрут 77 6-й микрорайон – 11-й микрорайон.

Максимальное количество баллов у ООО «БУС-ЛАЙН» (Деньжаков) - 938 баллов. Были заявлены довольно свежие автобусы (510 баллов) и максимальные среди других участников качественные характеристики транспорта (428 баллов) и даже нулевой опыт не помешал. Как и должно быть в принципе. 2 место у ООО «Регион Экспресс» с 724 баллами, 3 место у ООО "Пассажиртранс" - 721 балл.

Лот 2. маршрут 35 Пл. им. Ленина В.И. - Пос. Нефтяников; маршрут 56 Ул.Техническая - Ул. им. Грибова П.И.; маршрут 89 Пос. Зональный - ул. Романтиков
Наибольший балл (1017) набрал ИП Данилов А.В., 2 место за ООО "Саратовское такси" (1013), 3 место - ИП Серебрякова А.А. (по видимому, дочь Данилова А.В., 992 балла)

Лот 3. маршрут 15 Октябрьское ущелье - ЦКР; маршрут 23 Крытый рынок - Пос. Октябрьский; маршрут 64Д Октябрьское ущелье - Мирный переулок
Наибольший балл (405) набрал ИП Данилов А.В., 2 место - ИП Серебрякова А.А. (380 баллов), 3 место - ООО "«АвтоКомплекс номер один» (375 баллов)

Лот 4.маршрут 52 Филармония - Пос. Юбилейный; маршрут 103 С/х «Комбайн» - Ул. им. Радищева А.Н.
1 и 2 место поделили ООО "Юпитер-В" и ООО "«Восток Транс-Строй»" (308 баллов), на 3 месте с 302 баллами ИП Данилов А.В. 1 место должно быть присуждено ООО «Восток Транс-Строй» (максимум баллов по сумме п.1 и п.4 среди занявших 1 место)

Лот 5. маршрут 25 Ж.д. вокзал - Пос. Затон; маршрут 34 Ул. им. Радищева А.Н. - Дачи «Займище» (сезонный); маршрут 72 Мкр. «Цветочный» – Ж.д. вокзал
1 место с 602 баллами у ИП Данилова А.В., 2 место у ООО "Пассажиртранс" (601 балл), 3 место у ИП Серебряковой А.А. с 577 баллами

Лот 6. маршрут 6 Пос. Комсомольский – ТЦ «ХэппиМолл;
маршрут 7 Стадион «Волга» - Станция «Князевка»;
маршрут 38 ООО «Саратоворгсинтез» - Ул. Лесная;
маршрут 43 ООО «Саратоворгсинтез» - Дачи «Нитрон» (сезонный)

1 место заняло ООО "Пассажиртранс" с 583 баллами, 2 место за ООО «Восток Транс-Строй» (533 балла), 3 место у ООО "Транспортная компания «Мегаполис Транс» с 523 баллами

Лот 7. маршрут 66 Мирный переулок - Дачи «База УПТК» (сезонный)

Максимальное количество баллов набрали ООО "Юпитер-В" и ООО «Восток Транс-Строй» (по 110), 2 место делят ООО "СП Авто" и ООО "Спутник". Исходя из правил, 1 место должно быть присуждено ООО «Восток Транс-Строй» (максимум баллов по сумме п.1 и п.4 среди занявших 1 место)

Цитата (dma164, 09.07.2021):
> 1 место должно быть присуждено ООО «Восток Транс-Строй» (максимум баллов по сумме п.1 и п.4 среди занявших 1 место)

Количество баллов по 1 и 4 пункту у них одинаковое (30). Это опыт перевозок в годах разный. Так что, ориентироваться должны по времени подачи заявки. А она у Юпитер-В подана раньше, что на 52 и 103, что на 66 маршрут.

А еще меня всегда "умилял" факт, что можно конкурсы выигрывать теми же автобусами, которые у тебя работают (и должны еще работать по 3-4 года) на других маршрутах. ФАС говорит, что это правильно и конкурентно!

И говоря о Деньжакове, зря всегда забываем о Цисельском, а он всегда с ним во всех юрлицах 50 на 50 (склоняюсь к тому, что в Бус-Лайне указана дочь).

И ещё хочется заметить, что 11 маршрут, который был у Беликова с 2001 года, а у его партнёров с 1998-1999, сами же потеряли из-за самонадеянности. Выиграл же тогда Мегаполис 11 маршрут, но "по понятиям" ему был положен только 6? А теперь получается, что "автобусными королями" становятся Деньжаков и Цисельский, которые контролируют 11,53, Саратов-Энгельс, 223,225 и т.п. через Регион Экспресс (наверно же, он должен выиграть), некоторые Энгельсские маршруты через Арпо-Транс

Цитата (Роман64, 11.07.2021):

> А еще меня всегда "умилял" факт, что можно конкурсы выигрывать теми же автобусами, которые у тебя работают (и должны еще работать по 3-4 года) на других маршрутах. ФАС говорит, что это правильно и конкурентно!

Получается, на 11-й маршрут Деньжаков подавал все те ЛиАЗы, которые у него сейчас и работают?

А меня больше интересует вопрос, на чем Пассажитранс собрался возить пассажиров по 6.

Цитата (Роман64, 11.07.2021):
> теперь получается, что "автобусными королями" становятся Деньжаков и Цисельский, которые контролируют 11,53

На 11 сегодня видел ЛиАЗ К 367 ЕО 164 с кондиционером, аналогичный работающим на энгельсских маршрутах, которые из Краснодара пришли. МУ заклеен сзади, пробивалки ничего не говорят. Бус Лайн стал ставить свои автобусы?

Цитата (dma164, 16.07.2021):
> На 11 сегодня видел ЛиАЗ К 367 ЕО 164

На 53 К 621 ЕО 164