А что случилось, что его отставить решили?

Цитата (Stan, 02.03.2023):
> А что случилось, что его отставить решили?

Время пришло? 10 лет почти.
Но выбор машин для списания в АП-5 удивляет.
Куча полуживых НефАЗов и гармошек ЛиАЗ 2008-2010 г, а списывают Волгобас 2013го.

Логика очень простая: списывают то, что совсем сломалось и что нецелесообразно чинить
Пока машина ползает, чего бы ей не ползать дальше?

В АП-5 почти все отмеченные серым машины были на линии 2-3 дня назад. Но конкретно этой нет с 22.12.2022 г. и в тот день она отработала всего 4 часа.
А вот АП-2 и АП-7 списывают битые и горелые.

Вообще, списки на списание присылает в парки ГУП. От парка в данном вопросе вообще ничего не зависит(ну, может быть кроме единичных случаев как с 2323). Поэтому выбор машин на списание зачастую выглядит для сотрудников парков странным.

Цитата (Molchun, 03.03.2023):
> Вообще, списки на списание присылает в парки ГУП.

ГУП их в лучшем случае утверждает, кандидатов подают парки. ГУП знать не знает, что у парков убитое, а что нет. И скорее всего, утверждают не глядя.

А может быть так, что его списывают по возрасту, чтобы воскресить под номером 5494?

Цитата (Алексей П., 04.03.2023):
> А может быть так, что его списывают по возрасту, чтобы воскресить под номером 5494?

Вряд ли, 5494 чуть больше, чем через год тоже можно списать будет.

Цитата (Михаил Жуков, 03.03.2023):
> ГУП их в лучшем случае утверждает, кандидатов подают парки. ГУП знать не знает, что у парков убитое, а что нет. И скорее всего, утверждают не глядя.

За другие парки не скажу, но по словам моего начальства никаких "списков кандидатов" парк не подаёт. ГУП по одному ему понятному принципу отбирает машины на списание, и спускает список в парк. И вряд ли в других парках ПАТа по-другому. Сам вспомни, сколько уже было списано вполне живых машин, а рухлядь оставлена. Ни один начальник колонны или ОЭ не станет списывать машину, которая работает и приносит деньги за рейсы.

Цитата (Molchun, 06.03.2023):
> Сам вспомни, сколько уже было списано вполне живых машин, а рухлядь оставлена. Ни один начальник колонны или ОЭ не станет списывать машину, которая работает и приносит деньги за рейсы.

Есть и противоположная информация.
Сверху спускают скорее количество машин, подлежащих списанию, а не конкретные номера.

Цитата (Михаил Жуков, 06.03.2023):
> Есть и противоположная информация.

Эта информация не выглядит правдоподобной из-за отсутствия логики. Зачем парку пилить сук, на котором сидишь?

Потому что есть план списания

Цитата (Михаил Жуков, 06.03.2023):
> Потому что есть план списания

Правильно, только это план у ГУПа. А парки будут до последнего держаться за работающие машины.

У ГУПа план на количество машин, а не на конкретные номера

Цитата (Михаил Жуков, 07.03.2023):
> У ГУПа план на количество машин, а не на конкретные номера

Нет )
Ладно, бесполезно сейчас это обсуждать. Если будет возможность - пришлю тебе фото приказа.

У меня есть фото приказа. Предыстория попадания машин в него никак не следует из его текста.

Цитата (Михаил Жуков, 08.03.2023):
> Предыстория попадания машин в него никак не следует из его текста.

Т.е. в приказе сразу указаны конкретные бортовые номера? Так я про это и говорил.

Да. Но эти номера изначально из парка идут

Цитата (Михаил Жуков, 08.03.2023):
> Но эти номера изначально из парка идут

Если бы это было так, то не списывались бы живые стабильно работающие машины. Парк не будет сам себе подкладывать свинью.

Цитата (Molchun, 09.03.2023):
> Если бы это было так, то не списывались бы живые стабильно работающие машины. Парк не будет сам себе подкладывать свинью.

Так в 90% случаев они и не списываются!
А вот с АП-5 непонятно, отсюда и вопрос.

В АП-2 в приказе 2120 и 2323 - битая и горелая.
В АП-7 в приказе 7202 - битая.