Вест-Сервис - самый достойный перевозчик для Кировского района...

Хм, а почему у него борт над люками так сильно выпирает относительно самих люков? Сварка полопалась?

Я вообще не понимаю, зачем ГолАЗы заменяют на эти ведра при одинаковом годе выпуска.

У китайцев явно меньше пробега
Хотя эти Джаки - редкостные помои даже по китайским меркам

этим Джакам уже не один год прогулы ставят на пункте сбора металлолома

Цитата (BOSS, 23.07.2020):
> У китайцев явно меньше пробега

Это в ПАТе имеет значение, а в ПА вряд ли.

По контракту на маршруте должны использоваться автобусы не старше 7 лет, так что желающие могут направить жалобу в Управление Ленинградской области по транспорту.

Цитата (Сергей Якимов, 23.07.2020):
> По контракту на маршруте должны использоваться автобусы не старше 7 лет, так что желающие могут направить жалобу в Управление Ленинградской области по транспорту.

Не в возрасте дело, 2 года назад они были не сильно лучше.

Тем не менее, это формальный критерий, по которому можно предъявлять претензии.

Цитата (Сергей Якимов, 23.07.2020):
> Тем не менее, это формальный критерий, по которому можно предъявлять претензии.

Может 10-летняя машина быть идеальной, а может 3-летняя убитой.

Речь идёт о конкретной машине на фото

Цитата (Сергей Якимов, 23.07.2020):
> Речь идёт о конкретной машине на фото

То, что она не подошла по возрасту, это случайное совпадение. Проблема не в возрасте, а в состоянии машины.

Цитата (Михаил Жуков, 23.07.2020):
> зачем ГолАЗы заменяют на эти ведра

Может, у ГолАЗов движки дохнут уже? Кто знает, как ПА их обслуживало.

Помнится, на сосновоборском направлении была просто масса сходов с линии, в основном по ДВС. На к-610 видел относительно недавно, как на Звездной после посадки автобус просто не завёлся.

Ну не знаю, ездил в этом: http://fotobus.msk.ru/photo/1842957/ так вполне нормальный автобус был. Из недостатков заметил только слабую вентиляцию и сиденья из кожзама (но на то они и предназначены для пригорода, а не для межгорода). А так, он же ничем не отличался от этого "ведра", кроме отсутствия ржавчины на кузове.

Цитата (Бараш Алексей, 23.07.2020):
> Ну не знаю, ездил в этом: http://fotobus.msk.ru/photo/1842957/ так вполне нормальный автобус был.

Он не работал в Питеравто.

Цитата (BOSS, 23.07.2020):
> У китайцев явно меньше пробега
> Хотя эти Джаки - редкостные помои даже по китайским меркам

Для большинства из этих машин не было шанса на жизнь с самого рождения. Целью их приобретения была лизинговая афёра. Дальнейшая судьба машин практически сразу мало кого беспокоила. Вообще удивительно, что сегодня остаются выжившие.

А что это вообще за модель такая? Я только видел у них один год выпуска-2012. И в Питер они поступили в ЛОПАТ и некстбас. Вроде ещё одна контора была. Они как-то связаны между собой?
Upd: пардон, ошибся с годами выпуска- модель выпускалась в 2010 и 2011, других годов в базе нет. Всё равно странно

Обычный китайский междугородник

Для меня странно, что они в Россию только один год шли. Но в несколько контор

Все в одну контору (ЛОПАТ), 280 машин было. Некстбас - это что-то дружественное было вроде бы.

Цитата (Ильюха-автобусник, 24.07.2020):
> Для меня странно, что они в Россию только один год шли. Но в несколько контор

Это всё притащила ныне покойная группа компаний Политроника, у которых было дилерство по Джаку и ещё какому-то барахлу типа Анкая
Конторы все связаны между собой. Поэтому и потонули вместе, практически синхронно.

Машины были ультрадешёвые, едва-едва дороже хорошо нафаршированного 3204. Тогда была льгота по растаможке междугородников Евро-4, вот так и вышло.

Цитата (Сергей Якимов, 24.07.2020):
> Все в одну контору (ЛОПАТ), 280 машин было. Некстбас - это что-то дружественное было вроде бы.

Не совсем. Политроника их много куда поставляла, в 53rus например. И суммарно было больше 280 машин. Из 280 ЛОПАТовских 100 с лишним изначально в Некст-Бас поступили.

Цитата (BOSS, 24.07.2020):
> Это всё притащила ныне покойная группа компаний Политроника, у которых было дилерство по Джаку и ещё какому-то барахлу типа Анкая

Только по "Джаку", и только по автобусному сегменту.
Были ещё китайские мини-экскаваторы, но это совсем другая песня.

Цитата (BOSS, 24.07.2020):
> Конторы все связаны между собой. Поэтому и потонули вместе, практически синхронно.

Сама "Политроника" некоторое время ещё копошилась.
Самое забавное, что одна из фирм, изначально созданных "Политроникой", до сих пор жива и относительно здорова. Речь про ООО "Шпунт Северо-Запад", которое по воле случая было передано под другую маршрутную аферу, которая продолжается до сих пор :-)

Цитата (Сергей Якимов, 24.07.2020):
> Некстбас - это что-то дружественное было вроде бы.

"Некстбас Питер" был "политроническим" проектом перевозчика-лоукостера на междугородных направлениях. На грани законности и за гранью рентабельности. Поигрались немного и прекратили. Машины затем разошлись по стране и много где работают на обычном межгороде.

Цитата (Олег Бодня, 24.07.2020):
> "Некстбас Питер" был "политроническим" проектом перевозчика-лоукостера на междугородных направлениях. На грани законности и за гранью рентабельности. Поигрались немного и прекратили. Машины затем разошлись по стране и много где работают на обычном межгороде.

Автобусы НекстБаса не работали на маршрутах. И почти все они были переданы в ЛОПАТ, кроме последней партии.

Цитата (Михаил Жуков, 24.07.2020):
> Автобусы НекстБаса не работали на маршрутах.

А я что, где-то писал, что они работали на регулярных рейсах? :-)

И ты мне как непосредственному очевидцу ещё будешь рассказывать, как всё было? :-)))

Цитата (Михаил Жуков, 24.07.2020):
>
> Автобусы НекстБаса не работали на маршрутах.

Я туда даже пытался устроиться в 2012 году. Но начальник предупредил, что у них задержки по зарплате идут. На тот момент задержка была около трёх месяцев.
Уже потом,в наш парк пришёл водитель с Некст-Баса и рассказал, что выживать водителям пришлось только за счет межгорода, а именно денег, собранных с пассажиров. Ну и солярка. Потому что денег люди, под конец жизни конторы, не видели вплоть до полугода.
Это к тому, что на маршрутах они всё же работали, но не регулярных. И деньги с пассажиров собирали

Да, и основным направлением у них была Москва

Цитата (Олег Бодня, 24.07.2020):
> А я что, где-то писал, что они работали на регулярных рейсах? :-)
На заказных - наверное, могли.

> И ты мне как непосредственному очевидцу ещё будешь рассказывать, как всё было? :-)))
Так у меня все записано...

Цитата (Олег Бодня, 24.07.2020):
> Речь про ООО "Шпунт Северо-Запад", которое по воле случая было передано под другую маршрутную аферу, которая продолжается до сих пор :-)

До июля 2022 года вполне себе продолжится, а что дальше - будет зависеть от итогов аукционов на многолетние брутто-контракты...

Цитата (Михаил Жуков, 25.07.2020):
> На заказных - наверное, могли.

Формально это и были типа заказные рейсы. Подбор пассажиров шёл через сайт и аккаунты в соцсетях.