ну труп!

В Петербурге подавляющее большинство Икарусов выглядит именно так

Цитата (BOSS, 10.04.2010):
> В Петербурге подавляющее большинство Икарусов выглядит именно так

не скажи во 2м хорошо следят

Этот Икарус имел когда-либо ремонт?

При всей моей любви к "Икарусам",а особенно 280й серии,всех Петербургских скорей надо списывать,они очень, очень сильно убиты.
Почти все,исключения пара-тройка машин.

зачем списывать, если можно дать машине вторую жизнь сделав ей КВР? всяко дешевле обойдётся, чем покупка нового ЛиАЗа 6212 и 6213, да и обслуживание подешевле будет... , ИМХО

ничего не выйдет - сейчас можно только низкопольные машины закупать

Цитата (Nestandart, 11.04.2010):
>

> зачем списывать, если можно дать машине вторую жизнь сделав ей КВР?

Сейчас жизнь Икарусов в Москве перешла на такой этап, когда дешевле списать, чем чинить. Поэтому и летят в космос машины 2000 и 2001 года

Цитата (Nestandart, 11.04.2010):
> зачем списывать, если можно дать машине вторую жизнь сделав ей КВР?

У нас уже решено списать около 150 Икарусов-280 до осени. Так что вопрос уже неактуален

Цитата (Nestandart, 11.04.2010):
> зачем списывать, если можно дать машине вторую жизнь сделав ей КВР?

Кто будет заморачиваться и давать машине вторую жизнь, если финансовые возможности позволяют купить новую машину?

Цитата (Nestandart, 11.04.2010):
> покупка нового ЛиАЗа 6212 и 6213, да и обслуживание подешевле будет... , ИМХО

С какой радости обслуживание 13 летней машины должно быть дешевле новой?

Да и не могут уже эти Икарусы тягаться на равных с новыми 6212 и 6213, у тех движок мощнее, соответственно интервалы движения вырастают.

Цитата (bugoga, 11.04.2010):
> ничего не выйдет - сейчас можно только низкопольные машины закупать

это с какого праздника? в России нет ограничений на покупку пассажирской техники, или я чего пропустил?

Цитата (Савин Роман, 11.04.2010):
> Кто будет заморачиваться и давать машине вторую жизнь, если финансовые возможности позволяют купить новую машину?

Зачем заморачиваться с новым, если есть возможности в несколько раз дешевле откапиталить старое?

Цитата (Савин Роман, 11.04.2010):
> С какой радости обслуживание 13 летней машины должно быть дешевле новой?

Я не думаю что обслуживание машины прошедшей КВР на специализированном заводе, будет дороже, чем обслуживание 6212


Цитата (BOSS, 11.04.2010):
> Сейчас жизнь Икарусов в Москве перешла на такой этап, когда дешевле списать, чем чинить. Поэтому и летят в космос машины 2000 и 2001 года

что такого особенного случилось, что машины 2000-2001 года стали убыточными? явно не без помощи парка...

Цитата (Nestandart, 11.04.2010):
> это с какого праздника? в России нет ограничений на покупку пассажирской техники, или я чего пропустил?

Видимо, пропустили. ГУП "Пассажиравтотранс" Санкт-Петербурга имеет право приобретать машины только с частично или полностью низким полом

Цитата (HAV, 11.04.2010):
> ГУП "Пассажиравтотранс" Санкт-Петербурга имеет право приобретать машины только с частично или полностью низким полом

Ну а с этого момента начинает играть значение, что лучше - отремонтировать, то высокопольное что есть, или купить новых низкополов, менее удобных в обслуживании. (Про пассажиров промолчу, так как не раз обсуждалось). Хотя если был приказ от "города" к "такой-то дате" полностью перейти на низкопол - уже ничего не спасет.

Цитата (HAV, 11.04.2010):
> Видимо, пропустили. ГУП "Пассажиравтотранс" Санкт-Петербурга имеет право приобретать машины только с частично или полностью низким полом

ну это уже заморочки отдельно взятых регионов... чтобы не было путаницы, нужно сразу всё уточнять...

Обсуждение идёт под конкретной питерской фоткой, какие ещё уточнения?

Цитата (Nestandart, 11.04.2010):
>

> что такого особенного случилось, что машины 2000-2001 года стали убыточными? явно не без помощи парка...

То, что машины изношены, производитель давным-давно помер, а запчасти дорожают

ну не настолько же дорого, что парк не в состоянии оплатить должный ремонт...

в большинстве городов Икарусы катаются, ещё далёких 80-х годов рождения, и обслуживают их обычные частники... и ничего, машины у них довольно достойно выглядят, хотя марка одна и та же...

Цитата (Nestandart, 11.04.2010):
> в большинстве городов Икарусы катаются, ещё далёких 80-х годов рождения, и обслуживают их обычные частники... и ничего, машины у них довольно достойно выглядят...

Они их латают от безденежья. Предложи им новые машины за городской счет и они с удовольствием спишут старье и будут кататься на новом. А Икары в Москве списывают потому, что гнилые насквозь давно.

Цитата (Nestandart, 11.04.2010):
> в большинстве городов Икарусы катаются, ещё далёких 80-х годов рождения,

Нищета потому что

Немного знаю частника, который занимается пригородными перевозками, обслуживает во основном Икарусы
http://fotobus.msk.ru/vehicle/143364/
http://fotobus.msk.ru/vehicle/142952/
http://fotobus.msk.ru/vehicle/144163/
Спрашивал у него на счёт планов на обновление, на что он ответил "Буду брать только Икарусы!", когда он отказывался от ГАЗелей, он купил ПАЗики, Авроры и б/у'шные Икарусы, и не разу от него я не слышал ничего негативного в их счёт, а как он обзывался об новых автобусах "РА"... , они уже похожи на гнилые вёдра, что не скажешь об Икарусах

Цитата (Antonius, 11.04.2010):
> Да и не могут уже эти Икарусы тягаться на равных с новыми 6212 и 6213, у тех движок мощнее, соответственно интервалы движения вырастают.

Глупости это все! У нас в городе одно предпреятие купило около 15 икарусов после КВР из венгрии и у них движки с турбинами и скоросные мосты причем как на 260 и 280 трансмиссия скоросная и машины отлично тянут и быстро бегают, а что касается питера, то там и лиазы и тд тоже в убитом состояние ездят как этот икарус на фото.

Цитата (Nestandart, 11.04.2010):
> Зачем заморачиваться с новым, если есть возможности в несколько раз дешевле откапиталить старое?

Подумай, у кого дальнейшее обслуживание выйдет в бОльшую сумму... У ЛиАЗа, запчастей на который полно и стоимость не высока, или у 15 летнего Икаруса, при том, что завод развалился 7 лет назад и запчасти с каждым годом доставать все сложнее и дороже.

Цитата (Nestandart, 11.04.2010):
> в большинстве городов Икарусы катаются, ещё далёких 80-х годов рождения, и обслуживают их обычные частники... и ничего, машины у них довольно достойно выглядят, хотя марка одна и та же...

Можно подумать, эти Икарусы там от хорошей жизни катаются.

Цитата (Nestandart, 11.04.2010):
> Спрашивал у него на счёт планов на обновление, на что он ответил "Буду брать только Икарусы!", когда он отказывался от ГАЗелей, он купил ПАЗики, Авроры и б/у'шные Икарусы, и не разу от него я не слышал ничего негативного в их счёт, а как он обзывался об новых автобусах "РА"... , они уже похожи на гнилые вёдра, что не скажешь об Икарусах

Правильно, эти Икарусы не работают в забитых городах, не месят грязь с реагентами целыми днями.

Цитата (wpwpr, 11.04.2010):
> а что касается питера, то там и лиазы и тд тоже в убитом состояние ездят как этот икарус на фото.

Советую приехать в Питер и лично убедиться в обратном. Убитые только Икарусы, старые ЛиАЗы и МАЗы-103

Цитата (HAV, 11.04.2010):
> Советую приехать в Питер и лично убедиться в обратном. Убитые только Икарусы, старые ЛиАЗы и МАЗы-103

Был я в питере и спецально уделил большую часть всего своего прибывания там катанию по городу на автобусах, так как друзья зовут поработать там, и чесно такой хлам там ездит особенно по окраинам, я неспорю есть и хорошие машины, но большенство увы сараи.

Охота посмотреть на 5292 и 6213 лет так через 5.
Думаю,тоже выглядеть они, как сейчас, не будут.
И проблема,по-моему именно в ПАТе,с их отношением к делу.Почему Московские 280 выглядят на порядок лучше,нежели Петербургские,там тоже всякой гадостью дороги посыпают,но с точки зрения пассажира, ехать в Московских 280х куда приятней.

Московские икары и свежее по годам выпуска. А эти работали на размыве. И вообще пора рухлядь в утиль. Сколько можно ездить на динозаврах

Цитата (см, 11.04.2010):
> Почему Московские 280 выглядят на порядок лучше,нежели Петербургские,там тоже всякой гадостью дороги посыпают

В Москве этой гадости на порядок меньше, чем в Питере

Цитата (wpwpr, 11.04.2010):
> я неспорю есть и хорошие машины, но большенство увы сараи.

Я могу Вам только посочувствовать, видимо Вам попадались только плохие автобусы. Большинство автобусов в ПАТе как раз в хорошем и отличном состоянии

Цитата (HAV, 11.04.2010):
> Цитата (см, 11.04.2010):

> > Почему Московские 280 выглядят на порядок лучше,нежели Петербургские,там тоже всякой гадостью дороги посыпают

> В Москве этой гадости на порядок меньше, чем в Питере

Спорный вопрос.

Цитата (HAV, 11.04.2010):
> Я могу Вам только посочувствовать, видимо Вам попадались только плохие автобусы. Большинство автобусов в ПАТе как раз в хорошем и отличном состоянии

Ну тогда я в следуюйщий раз Вас попрошу устроить экскурсию:)

Цитата (Cерёга, 11.04.2010):
> Спорный вопрос.

Ну не знаю. Мне фотографии показывали, у вас просто почистят хорошо и всё чисто и красиво, а у нас вечно какой-нибудь дряни понасыпят

Цитата (wpwpr, 11.04.2010):
> Ну тогда я в следуюйщий раз Вас попрошу устроить экскурсию:)

Это лишнее :) Как я уже сказал, до осени -150 Икарусов и -50 ЛиАЗов и МАЗов. А потом, возможно, будет ещё поставка и, соответственно, ещё списания

Так что из хлама останутся единицы

на самом деле даже лиазы 6212 2004 года выпуска уже изрядно потертые(чего не скажешь о волжанинах и сканиях того же года выпуска). так что делаем вывод о качестве производителей. Впрочем качество сборки ситиритмов просто безобразное.