Частник обслуживает социальный маршрут?

Скорее частный маршрут обслуживает пара машин Борского ПАП. :)
7-рка почти вся частная.

Цитата (ANDREIJ, 12.04.2010):
> Частник обслуживает социальный маршрут?

Да, несколько лет назад весь т-7 преобразовали в 7 маршрут, но не стоит обольщаться. Действуют только ЕСПБ и школьные проездные, насколько я помню. А до этого, частник обслуживал и т-7 и 7 маршруты

До 2003 года частников на 7 маршруте не было вообще. Порой приходилось стоять на остановке по 30 минут и ждать старенький 677-й.

С 1-ого сентября 2003 появились первые несколько(6-7) ПАЗиков 4-х предпринимателей: ИП Рыжова, ИП Кузнецова, ИП Кабанова, ИП Кузнецов. Маршрут по-прежнему был 7(без Т), однако действовали только пенсионные проездные Борского ПАП. По-прежнему, вплоть до начала 2004, на рейс выходили два ЛиАЗа 677 Борского ПАП.

С начала 2004 тогдашний директор БорПАПа РЕШЕТИЛОВ(в то время еще филиала НПАП) всерьез задумался о том, чтобы обеспечить себе достойную старость. По какой-то льготной программе им(а формально его женой) были приобретены несколько 3205 и первый на Бору 4234. Так появился маршрут т-7(без льгот) и ИП Решетилова. Выпуск социальных автобусов на маршрут прекратился. А маршрут 245 был преобразован из скорого в обычный пассажирский.

Чтобы в то время добраться мне от школы до дома надо либо было ждать 8 автобус, который ходит раз в час, либо платить частникам. В конце концов, нам в школе стали не совсем законно продавать пригородные проездные. Так мы стали ездить на 245-м, который хоть как-то ходил.

Спустя год, где-то в начале 2005, первые 4 борских частника, преобразовали свой маршрут в т7. Однако, несмотря на это, на всех автобусах т7, а также на 245 в городской черте, стали действовать школьные проездные.

Так продолжалось где-то до 2007, пока все городские маршрутные такси не лишились приставки "Т". На 7-м маршруте стали действовать пенсионные, а также студенческие проездные.

С начала прошлого года, после передачи Борского ПАП в муниципальную собственность, смены директора и покупки первой партии новых автобусов, состоящей из 8 ПАЗ 4234 и одного ЛиАЗа 5293, на рейс впервые за продолжительное время вышла социальная "семерка". Однако ИП РешетиловА до сих пор продолжает увозить пассажиров из под носа автобусов Борского ПАП.

ПС: первая попытка организации коммерческих маршрутов принадлежала Борскому ПАП. В уже далеком 1999 году был образоват маршрут 7Э. Попытка, видимо, была не столь удачной, и маршрут прекратил свое существование спустя год.

Познавательно, спасибо!