Что за номер такой декоративный?

Эти наклейки были на всех машинах - праздничное оформление в честь грядущего Дня города (297 - это лет).
Сразу после окончания презентации их оторвали.

Его на 19 собираются пустить вместо ПАТП Города?

Нет, 19-й маршрут имеется в базе наравне со всеми маршрутами "Гортранса" согласно контракту.
Ресурсов для обслуживания новых маршрутов на текущий момент нет.

Глупости какие то. Зачем нужно настраивать ЭМУ под этот маршрут тогда, если можно было и под любой другой настроить на котором работает Гортранс

Цитата (Snite2010, 14.08.2020):
> Глупости какие то. Зачем нужно настраивать ЭМУ под этот маршрут тогда

В системе вбиты все маршруты, которые числятся за Гортрансом. За время мероприятия на табло сменилось как минимум 5 разных.

Почему в них , даже в новых такая вибрация от двигателя? В Перми так. В МАЗ 103 такого не наблюдается

Глупый вопрос, но какие различия между .015 и .016?

Цитата (Sonderfahrt, 15.08.2020):
> Глупый вопрос, но какие различия между .015 и .016?

Коробка: .015 - ZF, .016 - Allison.

Цитата (Денис75, 15.08.2020):
> Почему в них , даже в новых такая вибрация от двигателя? В Перми так. В МАЗ 103 такого не наблюдается
Видимо мотор такой, это наверное опять какая-то тракторная версия, ибо стандартный мотор Евро-5 у МВ немного другого объема.

Информационная система какая?

Цитата (Artem88, 15.08.2020):
> Видимо мотор такой, это наверное опять какая-то тракторная версия, ибо стандартный мотор Евро-5 у МВ немного другого объема.

Судя по вики на этот МАЗ ставят OM926LA, который Даймлер использует на своих младших сериях грузовиков (Zetros, Axor)

Немного удивлён, что в этот раз Екатеринбург заказал не метановые автобусы у МАЗа)

АП-3 останется "стратегическим" дизельным парком. С приходом газовых Нефазов, скорее всего в АП-2, все старье оттуда перекочует в тройку.

Цитата (Николай Колесников, 15.08.2020):
> Немного удивлён, что в этот раз Екатеринбург заказал не метановые автобусы у МАЗа)

Метановые автобусы у МАЗа заказывать бессмысленно, на них не действуют субсидии, да и газовые заправки тоже имеют свой предел.

Цитата (McAlen, 15.08.2020):
> Цитата (Artem88, 15.08.2020):
> > Видимо мотор такой, это наверное опять какая-то тракторная версия, ибо стандартный мотор Евро-5 у МВ немного другого объема.
>
> Судя по вики на этот МАЗ ставят OM926LA, который Даймлер использует на своих младших сериях грузовиков (Zetros, Axor)
Этот же мотор используют на комбайнах. А мотор дефорсирован, или взяли версию в 220 кВт ?

Цитата (IL-68, 15.08.2020):
> А мотор дефорсирован, или взяли версию в 220 кВт ?


Судя по всему, на этой партии машин стоит версия на 240 кВт(325 лс) экологического стандарта EEV По крайней мере Daimler ОМ926LA.V/3 925.960-С по такому обозначению ищется двигатель на 240 кВт.


Цитата (IL-68, 15.08.2020):
> Этот же мотор используют на комбайнах.

У кого-то есть претензии к МАЗам-*03 по вибронагруженности? АА в остальном - двигатель от сельхозтехники на автобус - неплохой вариант потому что у автобуса так же как и у комбайна не высокая средняя скорость и заявленный ресурс в миллион у мотора есть шансы отработать.

А модификация .069 сейчас не выпускается?

> VIN: Y3M203015L0000026

Заводская нумерация не сквозная?

Цитата (Sergey677, 15.08.2020):
> АП-3 останется "стратегическим" дизельным парком. С приходом газовых Нефазов, скорее всего в АП-2, все старье оттуда перекочует в тройку.
Что значит "стратегическим"

Цитата (Бирюков Илья, 16.08.2020):
> Цитата (Sergey677, 15.08.2020):
> > АП-3 останется "стратегическим" дизельным парком. С приходом газовых Нефазов, скорее всего в АП-2, все старье оттуда перекочует в тройку.
> Что значит "стратегическим"

Например, на случай крупной чрезвычайной ситуации или чего похуже.

Цитата (Денис75, 15.08.2020):
> Почему в них , даже в новых такая вибрация от двигателя?

Не отрегулированы работа на холостых оборотах, не "поженили" как следует ДВС и ГМП... Возможно, под этот дизель не рассчитана система крепления и виброгашения в моторном отсеке...


Цитата (Artem88, 15.08.2020):
> Видимо мотор такой, это наверное опять какая-то тракторная версия
Цитата (McAlen, 15.08.2020):
> Судя по вики на этот МАЗ ставят OM926LA, который Даймлер использует на своих младших сериях грузовиков (Zetros, Axor)
Цитата (IL-68, 15.08.2020):
> Этот же мотор используют на комбайнах

Уже давно стремятся к унификации (что видимо правильно). Ну и вполне возможно, что этот ДВС просто дешевле...
И именно поэтому не утихает интерес к теплоэлектробусам, гибридным моделям с тяговым электроприводом и т. п. где ТЭГУ можно сделать практически на любом первичном двигателе (хоть на паровой машине) и "загнать" в рамки постоянных оборотов, и экономичной работы... Хотя, для "наших территорий", это все равно останется "экзотикой" (ЗИС-154 не в счет)...

Цитата (Mr.Den, 16.08.2020):
> Заводская нумерация не сквозная?

.015 и .016 отдельными нумерациями от 203-х идут.

Цитата (ElectricBus, 16.08.2020):
> Возможно, под этот дизель не рассчитана система крепления и виброгашения в моторном отсеке..

Они этот двигатель ставят уже лет 20 если не больше и раньше проблем не было. Скорее всего, сменили поставщика или конструкцию виброопоры. Надеюсь, проблему решат, а не забьют на неё. Но это уже от заказчиков зависит. Спорить конечно сложно будет: нормативы совсем лояльны в этой области. ТО есть, нельзя сказать забирайте свою какашку потому что она ничему не соответствует. Наоборот, она всему соответствует кроме ожиданий заказчика от новой техники.

Вообще, борьба с вибрацией и шумом - это большое искусство, которое не всегда можно выразить в разумных расчётах. Просто вот этот человек может посмотреть и сказать "вот сюда приварите трубу и всё будет у вас хорошо". Только в России нет такой школы - это никогда никому не было нужно.