На данный момент, это пожалуй один из лучших 283.10 сохранившихся в приличном состоянии: таблички в салоне не истерты и на них весьма отчетливо читается информация, двигатель работал очень ровно и не громко, ход у машины был плавный и аккуратный, поручни не сильно потертые и довольно яркие. Но к сожалению в полу были заплаты.

Эх.. вот бы все автобусы у нас в городе были такие, у которых поручни не сильно затертые да и таблички в салоне не потерты. "Главная" составляющая, однако...

не стоит забывать, что речь идёт о машине, которой идёт двадцать пятый год

Самое главное, что у него дизель в хорошем состоянии в отличии от других, которые неимоверно орут от износа (скорее всего у него пробег небольшой в отличии от остальных). Если вдруг случится их распродажа в руки любителей старой техники то это стоит учесть, что он относительно живчик по ходовке. У того же 927-го к сожалению движок очень сильно изношен и от него стоит сильный гул в салоне автобуса. 1717-й говорят то же с хорошей ходовой, но ферма у него болеет.

Если 1692 относительно не изношен, то почему он не работает с осени прошлого года и не используется в заказных перевозках как 926 и 927?

Осенью 2020 года он работал до октября месяца. Я даже сам на нем катался в конце сентября и изумился его состоянием по сравнению с другими машинами. А почему он встал - понятия не имею, возможно постоянный водитель просто перешёл на Нефаз и больше на него не садился.

Цитата (Александр Pavlovich, 12.12.2021):
> Осенью 2020 года он работал до октября месяца. Я даже сам на нем катался в конце сентября и изумился его состоянием по сравнению с другими машинами. А почему он встал - понятия не имею

12 сентября - сх. оборвало домик В.М. правый задний, вырван пол в конце тягача

Цитата (Александр Pavlovich, 12.12.2021):
> 1717-й говорят то же с хорошей ходовой, но ферма у него болеет

ВЕДУЩИЙ МОСТ/Подвеска/Основание пневморессоры нижнее левое заднее - неисправность - сломана левая консоль задний конец;
Течь масла с трубки на масляный датчик;
Течь топлива с соединения трубки обратки на ТНВД;
Крепление глушителя - сломаны и деформированы все кронштейны крепления;
ВЕДУЩИЙ МОСТ/Подвеска/Основание пневморессоры нижнее правое заднее - неисправность - сквозная коррозия середины консоли;
Трещина поперечной фермы перед гибким сочленением;
Сгнила ферма передний мост;
Сгнили фермы арок колёс В.М;
Сгнил надстекольный лист

Цитата (Власов Максим, 13.12.2021):
> ВЕДУЩИЙ МОСТ/Подвеска/Основание пневморессоры нижнее левое заднее - неисправность - сломана левая консоль задний конец

Интересно, а как он вообще дорабатывал в Августе 2020 на линии с таким букетом неисправностей? Гнилых машин конечно много было, как мне говорили среди них 1112,933,930,1105. 1105-му ещё движок сделали а он так и не поработал нормально, из за домика как раз.

Цитата (Власов Максим, 13.12.2021):
> 12 сентября - сх. оборвало домик

Лоол... Я как раз именно в этот день и ездил на нем, в 13.10 на 95-м с института связи уезжал. Получается в последний раз. А вообще интересно, есть ли среди неходовых крепкие машины по кузову? Не считая заказных 927, 926 (если они вообще есть кроме этих).

Не бывают здоровых, бывают плохо обследованные (=
Обычное дело для машины такого возраста

Цитата (Александр Pavlovich, 13.12.2021):
> Интересно, а как он вообще дорабатывал в Августе 2020 на линии с таким букетом неисправностей?

Так и дорабатывал, пока не провалился пол...

Цитата (Александр Pavlovich, 13.12.2021):
> 1112,933,930,1105

По мимо кузовных, были еще с неисправностями двигателя..
1112: Повышенный расход масла в ДВС, выброс масла через сапун;
933: Двигатель/Кривошипно-шатунный механизм - стук, в поддоне стружка;
930: Горловина бака не закреплена - отпала ферма крепления бака; Гибкое сочленение/Износ (разрушение) полотна - снизу несколько порывов;
1105: Каркас и его основание - износ элементов - профильные поперечные фермы в районе переднего моста - сквозная коррозия; Отбойники на В.М. - коррозия, правая консоль посередине - сквозная коррозия, ферма (укосины на отбойниках) - сквозная коррозия; Ведущий мост/Подвеска/Основание пневморессоры верхнее левое заднее - неисправность - деформация домика; Датчик нагрузки - неисправность - не включаются передачи

Цитата (Власов Максим, 13.12.2021):
> 1112: Повышенный расход масла в ДВС, выброс масла

У 1663 все лето 2020 года движок перебирали потом в ноябре выехал на линию, видимо то же много кушал. У 923 знаю, что масло движок кушать начал много, хотя машина была либо с капиталки либо с покраски свежая. Ещё помнится у 934 либо коробка либо мост очень сильно ревел, у других машин подобного не замечал. Интересно а насколько живой по кузову 926-й и нет ли у него серьёзных проблем по ферме, раме и кузову в целом? Надеюсь, что ещё сможет по заказам без проблем походить.

Цитата (Александр Pavlovich, 13.12.2021):
> У 1663 все лето 2020 года движок перебирали потом в ноябре выехал на линию

В июне на 929 был сход - масло в двигателе выгнало через турбину. Сделали замену с 1663, у которого сгнила ферма в районе в/моста. После этого появился посторонний шум и стук в двигателе, потеря тяги...

Цитата (Александр Pavlovich, 13.12.2021):
> насколько живой по кузову 926-й и нет ли у него серьёзных проблем по ферме

926 ремонтировали в прошлом году (лопнула ферма вед. мост и прицеп, ремонт гармошки, крыши, пола, смывка клея со 100%-й покраской).