Сегодня альтернативно одаренный товарисч на данной машине решил покататься по городу на пустом автобусе. Рейс примерно в 8:50, с Бархатовой поехал без МУ и без подбора, однако по маршруту, оставляя за собой остановки полные людей. Но раз уж решил решил нахлобучить систему, так выключи навигатор хотя бы, чтоб так не палиться, и люди не бежали на автобус, которого нет. И если ради этого прикрывают частников, дабы исключить дублирование - нафиг таких муниципалов.

Так считается, что большинство пассажиров не пользуются интернет-сервисами по отслеживанию транспорта, ибо маршрутки ходят каждые 3-5 минут, поэтому они едут на том, что вперёд подъедет. В частности дублирование хоть и уменьшили, но оно ещё осталось. На заозёрной есть 31, 110, 394, 903, красный Путь с 10-летием соединяет 470 и троллейбус 2, а дальше есть 222. Собственно в этом-то и смысл: светиться в навигаторах, чтобы контролирующие органы считали, что рейс выполняется, ну а пассажиры чтобы подумали, что это какой-нибудь заказной автобус. Но может быть он в гараж поехал?

Нормальный там водитель, передовик производства, если так сделал, значит была объективная причина, попробую выяснить.

То, что передовик производства это прекрасно, но пассажиру, ожидающему автобус на остановке, на это глубоко поровну, как и на возможную объективную причину. Ведь автобус ездит не для сбора отметок и хорошей регулярности «на бумаге», а для перевозки реальных пассажиров, которых можно и последних растерять такими действиями.

Предположим, что то случилось по технической части (предохранитель, ремень, что угодно может быть) Свое время он потерял, а через минуту уже выходить следующему 22, вдвоём ехать смысла нет, вот он и последовал по маршруту, чтобы частично догнать свое время и взять тех пассажиров, что его по времени ждут, ну а этих заберёт следующий.
Это чисто предположил, причин может быть десяток разных.

Кстати, что с заправкой? Открыли?

До сих пор катаются на Заводскую (пару раз видел машины на Химиков).

Цитата (Georgy, 07.09.2020):
> Так считается, что большинство пассажиров не пользуются интернет-сервисами по отслеживанию транспорта, ибо маршрутки ходят каждые 3-5 минут, поэтому они едут на том, что вперёд подъедет. В частности дублирование хоть и уменьшили, но оно ещё осталось.

Это хорошо, что на Заозёрной есть, а дальше Заозёрной? Как на предложенном доехать от Бородина до 16 линии?

Заправка в Рябиновке готова и испытана, там были пробные заправки от Пагза, нет вентиля на магистральный газопровод, который уже два месяца ждут. Как придёт, так и откроют.
А пока часть в Лузино, часть на Заводской, кому как удобно. В Лузино бывает по десятку фур скапливается и стоять приходится долго, поэтому сейчас некоторые на Заводскую ездят с левого берега, а кто на 22 понятно, что там всегда заправляются.

А вот обещаных с пафосом 65 новых машин, как я понял, не будет.

Пока тишина, поживем посмотрим

Цитата (Night Hunter, 07.09.2020):
> Цитата (Georgy, 07.09.2020):
> > Так считается, что большинство пассажиров не пользуются интернет-сервисами по отслеживанию транспорта, ибо маршрутки ходят каждые 3-5 минут, поэтому они едут на том, что вперёд подъедет. В частности дублирование хоть и уменьшили, но оно ещё осталось.
>
> Это хорошо, что на Заозёрной есть, а дальше Заозёрной? Как на предложенном доехать от Бородина до 16 линии?

Ух ты! Не думал, что народ ждёт 22 (по расписанию или по навигации), на котором когда-то даже разрывы по 1 часу были. Видимо недаром на него ставят автобусы БВ, которые хорошо заполняются.
Так-то на Бородина есть альтернативный транспорт (31, 32, 394), да и оттуда можно пройти пешком до Бархатовой или до кинотеатра Первомайского или на Стрельникова. Обычно, если какой-то маршрут редко ходит, то народ ездит с пересадкой. Департамент транспорта на жалобы по поводу больших интервалов тоже советует ездить с пересадкой, обосновывая это тем, что в большом городе невозможно обеспечить беспересадочные маршруты для всех.

Цитата (Night Hunter, 07.09.2020):
> А вот обещаных с пафосом 65 новых машин, как я понял, не будет.
Город и так «выжат», не факт, что с нового года стоимость проезда не задерут. Сейчас в Питере повышают.

Цитата (Night Hunter, 07.09.2020):
> А вот обещаных с пафосом 65 новых машин, как я понял, не будет.

Их по БКАДу хотели приобрести, но, там бюджет сильно ограничен.
Мне кажется Омск и на следующий год закупит по этой программе только троллейбусы, они нуждаются куда сильнее в обновлении.

Цитата (Georgy, 08.09.2020):
> Ух ты! Не думал, что народ ждёт 22 (по расписанию или по навигации), на котором когда-то даже разрывы по 1 часу были. Видимо недаром на него ставят автобусы БВ, которые хорошо заполняются.
Ждут, ибо от альтернатив наши доблестные руководители избавили. По расписанию интервал у него 15 минут, в реальности по понятным причинам не всегда выдерживается.

Цитата (Влад Булгаков, 08.09.2020):
> Мне кажется Омск и на следующий год закупит по этой программе только троллейбусы, они нуждаются куда сильнее в обновлении.
Сомнительно. Нынешнее обновление уберёт с маршрутов все старые ЗиУ, а развивать троллейбус не планируется.

Цитата (Night Hunter, 08.09.2020):
> Цитата (Влад Булгаков, 08.09.2020):
> > Мне кажется Омск и на следующий год закупит по этой программе только троллейбусы, они нуждаются куда сильнее в обновлении.
> Сомнительно. Нынешнее обновление уберёт с маршрутов все старые ЗиУ, а развивать троллейбус не планируется.

Так всё что не ЗиУ тоже пора списывать то. 2005 год - это пора на замену.

Цитата (Влад Булгаков, 08.09.2020):
> 2005 год - это пора на замену.
Ну если посмотрите, то и 1993-й сейчас на ходу, а после начала эксплуатации новых самым старым станет 2005. Вот вам и запас на 12 лет. :)
Маршрутов врядли в ближайшие 10 лет станет больше, скорее только меньше, если совсем не закроются.
Более новое и вместимое левобережное депо полностью закрыто в 2017 году, поэтому увеличения парка так же не ожидается.

Цитата (Georgy, 08.09.2020):
>Департамент транспорта на жалобы по поводу больших интервалов тоже советует ездить с пересадкой, обосновывая это тем, что в большом городе невозможно обеспечить беспересадочные маршруты для всех.

Конечно невозможно обеспечить, особенно когда вместо 1 раза пассажирам придётся платить 2 раза за проезд. Именно поэтому с 2012 года стало невозможно обеспечить и возникла острая необходимость максимально зачистить от маршрутов те места, где это было возможно.
В идеале - так вообще по одному маршруту из каждого адм. округа в центр сделать и все учёные мужи будут счастливы, особенно, если на сельских павловских автобусах и луидорах, которых надобно ещё вместо части ЛиАЗов и НефАЗов купить, а на жалобы по поводу того, что кто-то не вошёл, сообщить, что всё в соответствии с пассажиропотоком и каких нарушений не обнаружено.

Такое тоже не исключено лет эдак через 40-50, ибо кто может уезжать из Омска - уезжает. Недаром в Омске квартиры стоят дешевле, чем в других городах.
Кстати, а чего это всё никак не могут всех частников к пересадочному тарифу подключить? В Екатеринбурге, например, когда начали вводить пересадочный тариф, то его за пару месяцев распространили для всех перевозчиков - то есть сразу по окончании тестирования.

Цитата (Night Hunter, 08.09.2020):
> Цитата (Влад Булгаков, 08.09.2020):
> > 2005 год - это пора на замену.
> Ну если посмотрите, то и 1993-й сейчас на ходу, а после начала эксплуатации новых самым старым станет 2005. Вот вам и запас на 12 лет. :)
> Маршрутов врядли в ближайшие 10 лет станет больше, скорее только меньше, если совсем не закроются.
> Более новое и вместимое левобережное депо полностью закрыто в 2017 году, поэтому увеличения парка так же не ожидается.

С одной стороны в России для большинства регионов 16 лет для троллейбуса (если подразумевать 2021 год) ещё не считается старостью. С другой стороны троллейбусы производятся как раз на такой срок службы (если не меньше), тем более что многим троллейбусам старше 10 лет пора делать КР, а депо не в силах такому большому количеству троллейбусов КР делать. Недаром на днях уже списали один из троллейбусов 2005 года выпуска. Опять же, в следующий раз по БКАД можно будет трамваи получить, а в Омске ещё останутся трамваи, произведённые в СССР, может быть ещё трамваи удастся получить. Не стоит также забывать и про лизинг на ГЭТ, поступающий в этом году и на автобусы, поступившие 2 года назад. Возможно из-за лизинговых платежей дополнительного новья может и не быть, ибо по БКАД транспорт предоставляется помаршрутно, то есть на конкретном маршруте требуется ездить только новыми единицами транспорта.

Цитата (Georgy, 10.09.2020):
> Кстати, а чего это всё никак не могут всех частников к пересадочному тарифу подключить?

Подключали уже, но маршруточник Геворгян приказал ДТ отключить для них пересадочный тариф, ДТ послушно выполнил приказ.
Вот, например, первая ссылка в гугле:
https://www.omskinform.ru/news/127714

Цитата (Georgy, 10.09.2020):
> Цитата (Night Hunter, 08.09.2020):
> > Цитата (Влад Булгаков, 08.09.2020):
> > > 2005 год - это пора на замену.
> > Ну если посмотрите, то и 1993-й сейчас на ходу, а после начала эксплуатации новых самым старым станет 2005. Вот вам и запас на 12 лет. :)
> > Маршрутов врядли в ближайшие 10 лет станет больше, скорее только меньше, если совсем не закроются.
> > Более новое и вместимое левобережное депо полностью закрыто в 2017 году, поэтому увеличения парка так же не ожидается.
>
> С одной стороны в России для большинства регионов 16 лет для троллейбуса (если подразумевать 2021 год) ещё не считается старостью. С другой стороны троллейбусы производятся как раз на такой срок службы (если не меньше), тем более что многим троллейбусам старше 10 лет пора делать КР, а депо не в силах такому большому количеству троллейбусов КР делать. Недаром на днях уже списали один из троллейбусов 2005 года выпуска. Опять же, в следующий раз по БКАД можно будет трамваи получить, а в Омске ещё останутся трамваи, произведённые в СССР, может быть ещё трамваи удастся получить. Не стоит также забывать и про лизинг на ГЭТ, поступающий в этом году и на автобусы, поступившие 2 года назад. Возможно из-за лизинговых платежей дополнительного новья может и не быть, ибо по БКАД транспорт предоставляется помаршрутно, то есть на конкретном маршруте требуется ездить только новыми единицами транспорта.

На трамваи по БКАДу не надейтесь, ваша сеть сильно проигрывает по критериям, да и, наверно, в ближайшие 5 лет (а именно в течении такого срока будет оплачена рассрочка УТМу омской мэрией) поставки если и будут, то небольшие.
Насколько я помню, Омск подавал на автобусы и троллейбусы. Логичнее всего, наверно, по БКАДу обновить троллейбусы, тем более, у вас почти все маршруты магистральные, а автобусы же купить не проблема, особенно дизельные.

Тогда я считаю, что в таком случае по БКАД логично автобусы купить, ибо троллейбусы теперь в избытке (раз списывают работоспособное старьё), в то время как автобусов не хватает, судя по комментарию под одной из соседних фотографий: http://fotobus.msk.ru/photo/2346679/#1443527
Тем более раз есть около 100 нерабочих автобусов, значит половину из них можно будет сразу списать в случае поступления новых автобусов.
А то если автобусы купить не проблема, чего тогда их не покупают?

Цитата (Georgy, 11.09.2020):
> Тогда я считаю, что в таком случае по БКАД логично автобусы купить, ибо троллейбусы теперь в избытке (раз списывают работоспособное старьё)

Списывают не потому, что в избытке, а потому, что купили.
Я выше написал, очень маловероятно, что в ближайшее время, как минимум лет 5, купят ещё что-то новое рогатое. И так на предприятии огромный лизинг за трамваи будет на 5 лет.

Цитата (Night Hunter, 11.09.2020):
> как минимум лет 5, купят ещё что-то новое рогатое. И так на предприятии огромный лизинг за трамваи будет на 5 лет.

Ходила же инфа, что в следующем году ещё будет закупка трамваев и вроде как Бурков что-то говорил про развитие трамвайной сети (утопично, но хочется верить, т.к. хотя бы четверть сотни новых вагонов берут), строительство новых линий и ремонт старых.

Да, сказки, они такие... После всего, что произшло за последние года, ни во что, кроме развития маршруток не верится в этом городе.

Цитата (55 RUS, 13.09.2020):
> кроме развития маршруток
Маршрутки деградируют и продолжат это делать.
Развивается сейчас только такси.

Цитата (Night Hunter, 13.09.2020):
> Развивается сейчас только такси.
Да? Не заметил. Сейчас не айс с вызовом. Несколько раз не смог уехать, в течение года!

Цитата (Night Hunter, 13.09.2020):
> Развивается сейчас только такси.

На протяжении нескольких лет я ездил в аэропорт (8 км) за 180р, в 2019г стало 160р, а в 2020 пришли москвичи и внезапно стало 220р. Вместо Юнис-Лады по старому телефону отвечает какой-то Таксовичкоф. В августе 2020 из автобуса на аэродроме некоторые вызывали такси и сразу возмущались, что стало стоить 250р, хотя ехать 5 км.

Цитата (Игорь_55, 13.09.2020):
> Да? Не заметил.
Пока выдавливали с рынка низкими ценами крупного выше обозначенного игрока, цены так опустились, что все подряд начали ездить на такси по любому поводу, когда всегда ездили на троллейбусе. Ковид ещё сильнее всех туда стал переталкивать. Спрос распух так, что не всем достаётся.
Всё это нанесло просто сокрушительный удар по маршрутчикам и особенно автобусным перевозчикам. Кроме муниципалов разве что, уже второй год как пересаженных на брутто-контракты.

Цитата (Night Hunter, 13.09.2020):
> Пока выдавливали с рынка низкими ценами крупного выше обозначенного игрока, цены так опустились, что все подряд начали ездить на такси по любому поводу

То есть Юнис Лада со 100 бортами в лучшие времена оказывается крупный перевозчик, ну-ну
Зашёл яндекс в Омск в 2015, в 2016 гетт, убер. Вот там да, разыгрались баталии.
За 49 рублей стали возить, а где и промокоды действовали.
В 2017 «убер» вошёл в состав Яндекса.
В 2017 умерла Омская «семерка». В 2019 UNO такси.
С осени 2019 пришёл сити- третий крупный игрок!
В 2019 юнис Лада вошла в состав питерского таксовичкофф.
Ушли местные лушпайкотакси: лидер, 90-60-30.
Но! С такси проблема остро существует. Постоянные многочисленные дтп , да и уходят водители ныне получающие копейки. Попробуй вызвать такси сейчас?!
У меня с левого вообще с этими пробками не вызовешь!

Никто не говорит, что проблем не существует, существует лишь объективный факт — число таксоперевозок за 5 лет колоссально увеличилось. И основная проблема тут в том, что деградация ОТ произошла одновременно с демпенговыми ценами в такси, и пассажира к этому такси приучили.
На работу на такси (лучше ведь чем в автобусе стоя с бабками), в супермаркет на такси (ведь до дома и сумками), домой вечером на такси (ведь вечерний транспорт ждать долго и вообще он не факт, что будет), на дачу на такси (ведь ходить от остановки до участка далеко ведь) и так далее. И ведь не поспоришь.
А теперь подумайте как после этого пересадить такого пассажира обратно на маршрутку, не говоря уж об автобусах. Я не представляю.

А пробки на ЛБИ — ну ведь такси не основная причина их создания. Откроются дороги после ремонта, будет полегче.

Интересно, минивэн такси тоже в моде стали у омичей? А то если скооперироваться, так вообще цены будут соответствовать стоимости проезда на общественном транспорте, если не дешевле.

Цитата (vrs, 13.09.2020):
> Цитата (Night Hunter, 13.09.2020):
> > Развивается сейчас только такси.
>
> На протяжении нескольких лет я ездил в аэропорт (8 км) за 180р, в 2019г стало 160р, а в 2020 пришли москвичи и внезапно стало 220р. Вместо Юнис-Лады по старому телефону отвечает какой-то Таксовичкоф. В августе 2020 из автобуса на аэродроме некоторые вызывали такси и сразу возмущались, что стало стоить 250р, хотя ехать 5 км.

Интересно, это только из аэропорта такие цены? Там, поди, ещё и наценка за провоз багажа?


Цитата (Night Hunter, 11.09.2020):
> Цитата (Georgy, 11.09.2020):
> > Тогда я считаю, что в таком случае по БКАД логично автобусы купить, ибо троллейбусы теперь в избытке (раз списывают работоспособное старьё)
>
> Списывают не потому, что в избытке, а потому, что купили.
> Я выше написал, очень маловероятно, что в ближайшее время, как минимум лет 5, купят ещё что-то новое рогатое. И так на предприятии огромный лизинг за трамваи будет на 5 лет.

Некоторые ходовые советские трамваи тоже планируется списывать (например, уже списали номер 109), хотя в трамвайном депо есть место в отличие от троллейбусного. Видимо списывают по приходу новых, потому что некому на
старых будет работать (значительно увеличить число водителей не получается ввиду малого количества желающих проходить курсы водителей). Потому что иначе будут дополнительные расходы в виде налогов, страховок, технического обслуживания и прочего на "лишние" единицы транспорта. Ну что ж, теперь главное, чтобы слишком много не списали, дабы не повторять своих ошибок (в том числе и ошибку двухлетней давности объединённого ПП-8) и ошибок коллег из нескольких других городов России (то есть не столкнуться с нехваткой транспорта спустя некоторое время).

Цитата (Georgy, 13.09.2020):
> Интересно, это только из аэропорта такие цены? Там, поди, ещё и наценка за провоз багажа?

У крупных агрегаторов, включая наиболее известного с последней буквой алфавита в начале названия, очень хитрая система наценки, динамически повышающая и снижающая ценники в зависимости от соотношения спроса и предложения.

Цитата (Night Hunter, 13.09.2020):
> И ведь не поспоришь.
Да брось. Во-первых, такси ещё надо дождаться.
Во-вторых, на дачи особо нет желающих возить, причина: пробеги и узкие аллеи. Плюс, нет дорог.
В-третьих, супер маркет надо иметь пустой багажник. Сейчас таксисты создали группы и отнекиваются от заказов, предпочитая работать в определенное время, в определённом районе.
В далеком 2011 надо было уехать ночью с Кордного. И только юнис Лада увезла.
Недавно с мсч-9 в 2:00 на левый час ждал. Пришлось. Пешком то прилично топать

Цитата (Игорь_55, 14.09.2020):
> Во-первых, такси ещё надо дождаться.
Лучше полчаса подождать в тепле с чаем, чем 15 минут на морозе на остановке.

Цитата (Игорь_55, 14.09.2020):
> Во-вторых, на дачи особо нет желающих возить
Тем не менее, это не мешает почти всем моим знакомым без машин ездить на дачки на такси. Многие без проблем заезжают на аллеи, если им предложить дополнительно 50 рублей.

Цитата (Игорь_55, 14.09.2020):
> В-третьих, супер маркет надо иметь пустой багажник.
Не обязательно, не каждый день покупаешь настолько много пакетов, чтобы они в не влезали в не совсем пустой багажник. Да и вообще таксисты редко что возят своего в багажнике, ведь пассажиры постоянно туда что-то ставят и могут вытащить лишнее.

И снова каста вставальщиков в график, снова газоход и снова по 22. Только уже в обратном направлении и вечерний час-пик. Проехал без подбора всю трассу 22, собирая отметки навигатора и преспокойно поехал с Бархатовой в гараж. Муниципалы слишком хорошо устроились на брутто-контрактах, судя по всему. Как-то со внезапной поломкой не клеится, ибо сломался - дуй сразу в гараж, а не создавай видимость регулярности, отмывая бабки, накатывая пробег. Видимо, придется другими методами бороться с данным явлением.
Номер палить не буду, кому нужно - милости прошу в ЛС.

На форум перенеси вопрос, разберёмся

А причём здесь все муниципалы и эти так вами называемые контракты, если это нарушения со стороны конкретного водителя. Дойдёт до администрации предприятия, его накажут и не будет так делать больше. Водителю нет разницы на каких контрактах предприятие, на него это не влияет.

Так вопрос контрактов как раз прямой, ладно когда обычный пассажир это замечает: стандартная отписка и профилактическая беседа с водителем до следующего залета, а если кто-то контролирующий заметит? Думаю, мало никому не покажется, и разборок-поисков конкретных водителей, боюсь, тоже никто проводить не будет и вот тут точно всех под одну гребенку могут собрать.
Именно «все» муниципалы имею ввиду то, что за подобным замечаются любые площадки и любые машины, от старья до новья.

Так может быть это проделки маршруточной мафии? Для 222, 470, 394 и 31 такая работа 22 маршрута на руку. Напоминаю, что по аналогичной причине не удалось раскатать 18 маршрут (там мафия в лице 434 и 550 маршрутов). Да и были времена, когда автосиле конкуренты били окна автобусам 72 маршрута.

Эх, где же она эта маршруточная мафия, открыла бы давно обратно 322-й…

Цитата (Georgy, 23.09.2020):
> не удалось раскатать 18 маршрут
А какой именно? я просто помню 2 его вида (ПО Иртыш - КДЦ Маяковский и ПО Иртыш - Пос.Солнечный) есть еще 3 который копировал 303,но не вижу смысла о нем говорить

Который ездил от Гашека через телевизионку, Каскад, метромост в микрорайон Тополиный.

Цитата (Андрей55, 23.09.2020):
> А какой именно?

Видимо, речь о 52-м, который в последние разы пытались почему-то запустить как 18 с конечной на Крупской.

Цитата (Georgy, 24.09.2020):
> Который ездил от Гашека через телевизионку, Каскад, метромост в микрорайон Тополиный.

а теперь вопрос,как маршрут вытеснили 434,550-е если по идее основной цель было соединить Телезавод, Гашека, Привокзалку с Левым берегом если и так на той же Телевезионке на левый всего 2 маршрутки?

Цитата (Андрей55, 24.09.2020):
> как маршрут вытеснили

Потому что интервалы у 434 и 550 были на порядок меньше, чем у 18ых, не?
Телезавод и Гашека соединены с ЛБИ. В Привокзалке трафик создаёт многоэтажная застройка, она вся в пределах 500-1000м от Маркса, кому надо - пройдёт и соединится с ЛБИ либо проедет с пересадкой, если тяжело ходить через виадуки и тоннель.

Интервалы могут быть уже следствием результатов мафии, а не причиной. Первые несколько дней такой 18 ещё с приемлемыми интервалами ездил, а потом уже стал призраком.

Цитата (Georgy, 11.09.2020):
> Тогда я считаю, что в таком случае по БКАД логично автобусы купить, ибо троллейбусы теперь в избытке (раз списывают работоспособное старьё), в то время как автобусов не хватает, судя по комментарию под одной из соседних фотографий: https://fotobus.msk.ru/photo/2346679/#1443527
> Тем более раз есть около 100 нерабочих автобусов, значит половину из них можно будет сразу списать в случае поступления новых автобусов.
> А то если автобусы купить не проблема, чего тогда их не покупают?

Ну вот, моя версия подтвердилась. Омску по БКАДу в 2021 году достанется 29 новых троллейбусов: https://m.bk55.ru/news/article/174916/

Где-то можно посмотреть общие итоги?

Цитата (busman, 06.10.2020):
> Где-то можно посмотреть общие итоги?

Публично нигде не выкладывали, пока. Сам вот собираю инфу со всех региональных СМИ.

М-да, немного обидно, что рабочие троллейбусы будут списывать, а куча нерабочих автобусов дальше будут ждать своего часа в трупных рядах. Но в любом случае, новый транспорт - это всегда хорошо. Жаль, что про новые автобусы пока тишина.

Цитата (busman, 07.09.2020):
> Сегодня альтернативно одаренный товарисч на данной машине решил покататься по городу на пустом автобусе. Рейс примерно в 8:50, с Бархатовой поехал без МУ и без подбора, однако по маршруту, оставляя за собой остановки полные людей. Но раз уж решил решил нахлобучить систему, так выключи навигатор хотя бы, чтоб так не палиться, и люди не бежали на автобус, которого нет. И если ради этого прикрывают частников, дабы исключить дублирование - нафиг таких муниципалов.

Цитата (busman, 22.09.2020):
> И снова каста вставальщиков в график, снова газоход и снова по 22. Только уже в обратном направлении и вечерний час-пик. Проехал без подбора всю трассу 22, собирая отметки навигатора и преспокойно поехал с Бархатовой в гараж. Муниципалы слишком хорошо устроились на брутто-контрактах, судя по всему. Как-то со внезапной поломкой не клеится, ибо сломался - дуй сразу в гараж, а не создавай видимость регулярности, отмывая бабки, накатывая пробег. Видимо, придется другими методами бороться с данным явлением.
> Номер палить не буду, кому нужно - милости прошу в ЛС.

Интересно, какие санкции эти муниципалы получили за такое безобразие? И сколько раз они так катались?

Цитата (Georgy, 11.09.2020):
> Тогда я считаю, что в таком случае по БКАД логично автобусы купить, ибо троллейбусы теперь в избытке (раз списывают работоспособное старьё), в то время как автобусов не хватает, судя по комментарию под одной из соседних фотографий: https://fotobus.msk.ru/photo/2346679/#1443527
> Тем более раз есть около 100 нерабочих автобусов, значит половину из них можно будет сразу списать в случае поступления новых автобусов.
> А то если автобусы купить не проблема, чего тогда их не покупают?

В итоге, на выделенные допсредства, до конца года Пассажирское Предприятие №8 получит 20 Волгабасов по нацпроекту БКАД: https://zakupki.gov.ru/223/purchase/publ...055c523

Тут уже бренд привели и всячески нехорошими словами производителя назвали.

https://novostivolgograda.ru/news/econom...m-mirom

Ну, наверное, не на пустом месте назвали.

Цитата (55 RUS, 17.11.2020):
> Ну, наверное, не на пустом месте назвали.
Смотрю пока на кемеровские. К нам до конца года прикатят!
С нефазами на КПГ тоже ведь были проблемы, оперативно решали: то метан «уходил» из баллонов, то датчик возгорания ложно срабатывал,а также увеличенный расход моторного масла...
А вообще у нас был на пробе волгабус, 1540. Не могу сказать, что плохо отработал

Цитата (Влад Булгаков, 17.11.2020):

> В итоге, на выделенные допсредства, до конца года Пассажирское Предприятие №8 получит 20 Волгабасов по нацпроекту БКАД:

а чем Нефаз то не угодил?

Цитата (Андрей55, 18.11.2020):
> Цитата (Влад Булгаков, 17.11.2020):
>
> > В итоге, на выделенные допсредства, до конца года Пассажирское Предприятие №8 получит 20 Волгабасов по нацпроекту БКАД:
>
> а чем Нефаз то не угодил?

Могу предположить, что НефАЗ забит другими заказами.

Цитата (Влад Булгаков, 18.11.2020):
> Могу предположить, что НефАЗ забит другими заказами.

Так и есть, допфинансирование выделили совсем недавно и поставки нужно осуществить в очень сжатые сроки, в декабре все машины должны уже поехать.
Правда как Волгабас будет это поставлять - вопрос интересный...

Цитата (ALX, 18.11.2020):
> Цитата (Влад Булгаков, 18.11.2020):
> > Могу предположить, что НефАЗ забит другими заказами.
>
> Так и есть, допфинансирование выделили совсем недавно и поставки нужно осуществить в очень сжатые сроки, в декабре все машины должны уже поехать.
> Правда как Волгабас будет это поставлять - вопрос интересный...

Ну вообще Волгабас сейчас наименее загруженный завод, так что не удивлюсь, если уже сейчас их вовсю делают.

Цитата (Влад Булгаков, 18.11.2020):
> Ну вообще Волгабас сейчас наименее загруженный завод, так что не удивлюсь, если уже сейчас их вовсю делают.

40 машин им надо сделать и отгрузить. Посмотрим..

Цитата (ALX, 18.11.2020):
> Цитата (Влад Булгаков, 18.11.2020):
> > Ну вообще Волгабас сейчас наименее загруженный завод, так что не удивлюсь, если уже сейчас их вовсю делают.
>
> 40 машин им надо сделать и отгрузить. Посмотрим..

А для кого ещё 20 машин им нужно сделать?

Цитата (Влад Булгаков, 18.11.2020):
> А для кого ещё 20 машин им нужно сделать?

Воронеж, Автолайн.