Сегодня видел как на двух таких Волгабасах АП-7 водитель при работе без кондуктора выпускал всех только через первую дверь, а потом открывал остальные. Меня это очень удивило, не думал, что кто-то в ПАТе так делает. Я вот тоже буквально вчера из резерва выезжал без кондуктора, так естественно я открывал все двери - да и на гармони это было бы издевательством выпускать всех в первую дверь.

Для всех остальных (в основном кроме АП-2) парков это обычная практика. Могут даже и в дверях зажать.
Только вот на 141 тестирование "новой модели" оплаты и открывать нужно все двери по-любому.

Вообще «недоверчивый» водитель может попасться на любом маршруте, но не секрет, что в АП2 и АП6 при работе без кондуктора водители почти всегда открывают все двери. В январе даже довелось проехать на 2137 (а новые МАЗы не очень приспособлены для «самообилетки») по 184: машина работала на стр, но кондуктора уже в 6 вечера не было, так что водитель иногда поглядывал на блок СЭКОП, но двери открывал все. На 15-ом, 40-ом тоже отмахиваются, но на прошлой неделе на 178 попалась вечерняя машина 2694 с выходом через переднюю дверь.
Планы на «самообилетках» чисто символические, так что геройствовать на счёт 100% собираемости особо никому не интересно. Дверьми даже частники в последнее время не зажимают, но могут настойчиво бибикать и эээкать, хотя в салоне ещё очередь из 5-10-15 человек)

А почему некоторые водители вообще не обращают внимание на салон и рулят спокойно, а другие упёрто стоят с открытыми дверьми и высматривают пока все не приложат карточки.Как будто они из своего кармана потом заплатят за пропущеных. Один при мне даже парня схватил за куртку через окошко и пытался дверью зажать, но тот вырвался. Это 328 маршрут.

Цитата (Fks, 07.02.2021):
> А почему некоторые водители вообще не обращают внимание на салон и рулят спокойно, а другие упёрто стоят с открытыми дверьми и высматривают пока все не приложат карточки.

Мне тоже это непонятно, тем более водителю всё равно доплата копеечная за эти приложенные карточки и проданные билеты.

Цитата (Fks, 07.02.2021):
> 328 маршрут

Помню, как-то один водитель там хоть и открывал все двери, но высовывался из окошка на каждой остановке, где заходили люди и орал на нас, карточных "оплачиваем проезд!!!!".
Ещё нередко некоторым пассажирам водитель специально открывает только первую, видно, если сомневается, что проезд оплачен.

Цитата (Tvretv, 07.02.2021):
> высовывался из окошка на каждой остановке, где заходили люди и орал на нас, карточных "оплачиваем проезд!!!!".

А трансляция для чего придумана ?

Цитата (Fks, 07.02.2021):
> А почему некоторые водители вообще не обращают внимание на салон и рулят спокойно, а другие упёрто стоят с открытыми дверьми и высматривают пока все не приложат карточки.

На самом деле очень сложно уследить за тем кто и как прикладывает карточки. Это надо быть фанатиком, у которого один глаз смотрит в салон, а другой смотрит на СЭКОП.


Цитата (Fks, 07.02.2021):
> Как будто они из своего кармана потом заплатят за пропущеных.

Дело не в этом.
Следите за цепочкой: транзакций больше -> больше ГУП платит премию парку за выполнение плана -> больше шансов на то, что и простому водителю отломится от этой премии.

Цитата (Molchun, 08.02.2021):
> На самом деле очень сложно уследить за тем кто и как прикладывает карточки. Это надо быть фанатиком, у которого один глаз смотрит в салон, а другой смотрит на СЭКОП.

Это не задача водителя вообще. Его не должно это беспокоить. Ничего хорошего из его "контроля" не получится все равно.

Цитата (Иван Яковлев, 06.02.2021):
> Сегодня видел как на двух таких Волгабасах АП-7 водитель при работе без кондуктора выпускал всех только через первую дверь, а потом открывал остальные. Меня это очень удивило, не думал, что кто-то в ПАТе так делает. Я вот тоже буквально вчера из резерва выезжал без кондуктора, так естественно я открывал все двери - да и на гармони это было бы издевательством выпускать всех в первую дверь

В АП-7 как раз всегда так было и никак иначе! Но на прошлой неделе на 73 мне попалась машина, в которой водитель открывал все двери, а на показанный проездной лишь махнул рукой. Так что какой-то прогресс есть и там.

Цитата (Михаил Жуков, 09.02.2021):
> на прошлой неделе на 73 мне попалась машина, в которой водитель открывал все двери, а на показанный проездной лишь махнул рукой.

Найдём... Накажем...

Цитата (zam, 09.02.2021):
> Найдём... Накажем...

Кого? Того, кто чётко выполнял инструкцию? За что?

Цитата (Михаил Жуков, 09.02.2021):
> Того, кто чётко выполнял инструкцию?

Стоп, насколько я понимаю по инструкции в обязанности водителя в таком случае как раз входит контроль оплаты. Или уже что-то поменялось?

Цитата (Евгений Мамыкин, 10.02.2021):
> Стоп, насколько я понимаю по инструкции в обязанности водителя в таком случае как раз входит контроль оплаты. Или уже что-то поменялось?

По инструкции, даже при работе без кондуктора водитель обязан открывать все двери на остановках. Это положение уже достаточно давно существует.

Цитата (Евгений Мамыкин, 10.02.2021):
> по инструкции в обязанности водителя в таком случае как раз входит контроль оплаты

Именно. При работе без кондуктора все обязанности по контролю и сбору выручки на водителе. Он в полном обьеме выполняет функции кондуктора.

Цитата (Molchun, 10.02.2021):
> По инструкции, даже при работе без кондуктора водитель обязан открывать все двери на остановках.

По инструкции он должен делать это одномоментно или может сначала выпустить пассажиров через переднюю дверь и чуть позже открыть остальные на вход?

При работе без кондуктора ВХОД осуществляется в переднюю дверь, а выход всегда во все двери.

Цитата (Сергей Якимов, 10.02.2021):
> ВХОД осуществляется в переднюю дверь

«Правила придуманы для того, чтобы их нарушать».
Ибо ни разу не видел, чтобы этот пункт выполнялся.

Поезжайте в Колпино, Пушкин, Петергоф и т.п., там соблюдается (по крайней мере, в части входа).

В КАП действительно именно так работают.

Цитата (zam, 10.02.2021):
> Именно. При работе без кондуктора все обязанности по контролю и сбору выручки на водителе. Он в полном обьеме выполняет функции кондуктора.

Но не путём блокирования выходящих пассажиров в салоне, это самодеятельность! Так что по инструкции работают те, кто открывает все двери.

В Петергофе сядьте в 359,безплатнто точно не проедете

Цитата (Михаил Жуков, 10.02.2021):
> по инструкции работают те, кто открывает все двери

Михаил, я запутался) Так как надо работать - по инструкции или как? Ты же всегда был категорически против работы по инструкциям! Вспомним Лиговку)

Цитата (zam, 10.02.2021):
> Михаил, я запутался) Так как надо работать - по инструкции или как? Ты же всегда был категорически против работы по инструкциям! Вспомним Лиговку)

Не всегда и не категорически.
Я за здравый смысл. На Лиговке я за объезды, а не за стояние в пробках.
А в случае с самообилеткой - законопослушные пассажиры не должны ждать, пока водитель обилетит всех остальных и разменяет им крупные купюры.

Цитата (zam, 10.02.2021):
> При работе без кондуктора все обязанности по контролю и сбору выручки на водителе. Он в полном обьеме выполняет функции кондуктора.

..., но денег по ставке кондуктора при этом к зарплате не получает. Поэтому понимаю коллег, которые закрывают форточку в кабину, и занимаются исключительно своими прямыми обязанностями - безопасно, согласно ИВА, ведут автобус.


Цитата (sspap, 10.02.2021):
> По инструкции он должен делать это одномоментно или может сначала выпустить пассажиров через переднюю дверь и чуть позже открыть остальные на вход?

Должен одномоментно.


Цитата (Сергей Якимов, 10.02.2021):
> При работе без кондуктора ВХОД осуществляется в переднюю дверь, а выход всегда во все двери.

Это уже обязанности пассажиров, которые выполняются только в "колпинском заповеднике".

Цитата (Molchun, 11.02.2021):
> но денег по ставке кондуктора при этом к зарплате не получает.

Почему же тогда некоторые водители месяцами, а иногда и годами не вылезают с безкондукторных маршрутов?

Некоторое время назад от кого-то слышал, что кондуктор и водитель получают какой-то мизерный процент от количества перевезенных пассажиров (количество приложенных карт к валидаторам + проданные билеты). Именно поэтому иногда водители ПАТ стоят подольше у метро, чтобы набрать побольше пассажиров в салон. Вранье?

Цитата (sspap, 11.02.2021):
> Некоторое время назад от кого-то слышал, что кондуктор и водитель получают какой-то мизерный процент от количества перевезенных пассажиров (количество приложенных карт к валидаторам + проданные билеты).

Получают. Мизерный.

Цитата (sspap, 11.02.2021):
> Именно поэтому иногда водители ПАТ стоят подольше у метро, чтобы набрать побольше пассажиров в салон.

Это делается больше ради кондуктора. Всё-таки одно дело делают. Да и премия от ГУПа парку перечисляется в том числе и за выполнение плана по перевозке пассажиров, и финансового плана.


Цитата (sspap, 11.02.2021):
> Почему же тогда некоторые водители месяцами, а иногда и годами не вылезают с безкондукторных маршрутов?

Потому что не за все полученные деньги отрывают в кассу билеты. По сути это, конечно, воровство денег у перевозчика. Но, вспоминая, что совмещение обязанностей водителя и кондуктора никак водителю не оплачивается, то этот момент лично я осуждать не могу.