Удивительно неубиваемая машина, особенно с учётом криворукости механиков ремзоны и дегенеративностью управленческого состава этой конторки по растрате денег налогоплательщиков на ветер

Эти МАЗы вообще сложно убить. Даже специально не всегда получается)))

На них главное за мотором следить, акпп и пневматикой - всё в рамках нормального обслуживания. Остальное - почти на коленке ремонтируется с минимальными усилиями. Есть проблема, правда с задними тормозами барабанного типа - любят мозги делать, когда на них болт забиваешь))).

103-и крепкие машины, спору нет. Вспомнить тот же 214, который года 3 с 5 утра до 22 вечера на 602У тусовался и дороги те прекрасные на себе испытывал)) И ничего, до последнего ездил, в то время как после него ПАЗики себе там рессоры рвали.
216 меня удивлял всегда. На нём ездили практически все бывшие и ныне работающие водители предприятия, насколько мне известно - он последний с родным не капиталенным и не менянным двигателем и коробкой, ЭМУ на нём до последнего держался, да и в принципе сейчас последний живой остался. Ещё и междугородника сгоревшего пережил. Какой-то слишком везучий аппарат))