Мдя... Сколько ж можно издеваться над изначально не вполне жизнеспособным (в первую очередь, в силу очень больших ограничений по вариантам компоновки из-за особенностей конструкции) львовским ВНИИАвтобуспромовским детищем...
А чего у этой машины изменили? Вроде только мотор под сидения засунули и убрали 4-ю дверь. Получилось вполне пригодно. Сюда бы нормальную широкую дверь вперёд и будет, не столь и поганый внешне автобус.
Цитата (Aртур Нигаметзянов, 20.04.2010): > Сюда бы нормальную широкую дверь вперёд в том-то и дело, что не выйдет. Элементы передней подвески через жопу скомпонованы.
Цитата (Aртур Нигаметзянов, 20.04.2010): > А перекомпоновать? Что значит "перекомпоновать"? Заново спроектировать основание кузова? По трудозатратам это идентично разработке и освоению новой машины - РоАЗ надорвется... Цитата (Aртур Нигаметзянов, 20.04.2010): > Кстати именно в таком варианте, самая лучшая компоновка дверей в русских низкополах. "Именно в таком варианте", т.е. без задней двери, движок "в шкафу" бессмыслен по своей сути.
Шутка конечно же. После того как Олимпы "протянули" на комтрансе-2008, они туда больше ни ногой. Улучшение и работа над качеством и удобством, всё это не входит в планы создателей этих самоходных макетов автобусов. Как и Т-А с троллейбусами- через 13 лет брак и поток претенензий меньше не становится! А причина здесь одна и главная, её как раз озвучил бывший работник Т-А в том известном письме: экономить на людях - бесперспективно! И я с ним полностью согласен.
А по "олимпам"- уже прошло больше двух лет и я вижу только ухучшение даже по сравнению с тем автобусом который гоняли на выставку. Исчез задний ряд, накопитель, планировка стала ещё более дурацкой, качество сборки и материалы -хуже. И ещё более дешёвые комплектующие! (к примеру дворники и пр.) А зачем что-то улучшать если только своим впаривать, имея прикрытие всей местной педроросовской верхушки.
"....А самым удивительным автобусом выставки оказался Олимп, созданный троллейбусным заводом Транс-Альфа в Вологде...Олимп (по нашей информации, в действительности его строили на соседнем заводе Молмаш) считается полунизкопольным, однако «полунизкопольность» здесь относительная: задний ряд сидений поднят на полтора метра от земли! Но главное — ужасное качество. Интерьер топорный, везде огромные зазоры, передний ряд сидений расположен так, что грязная дверь будет бить пассажиров по ногам. При этом машина дороже, чем серийный и очень аккуратный НефАЗ..."
Ссылка