сколько такой автобус стоит ?

Чуть более 200 000 евро в зависимости от комплектации и двигателя.

23,5 миллиона евро на 100 автобусов - получается 235 000 за единицу.

235 000 евро = 21 238 712,5 руб.

Ну и цена за один автобус.

спасибо .в сравнении с лиаз дороговат

Так и Варио стоит дороже Львёнка. Деньги другие.

Цитата (yarem4uk.r, 27.10.2020):
> спасибо .в сравнении с лиаз дороговат

Так и Фольксваген в сравнении с Ладой Веста тоже.

Цитата (dimon70, 27.10.2020):
> Ну и цена за один автобус

Не забывайте, что и рубль далеко не в лучшем состоянии сейчас. А ЛиАЗ-5292 почём нынче?

Цитата (STS, 27.10.2020):
> Так и Фольксваген в сравнении с Ладой Веста тоже.

Ну всё таки у них агрегатная база разная... :)

Цитата (Eurobus, 27.10.2020):
> А ЛиАЗ-5292 почём нынче?

10 млн руб
https://www.rbauto.ru/catalog/bus/liaz-5...odskoy/

Правда это цена за минимальную комплектацию наверняка. На сайте мосты китайские указаны, а коробка Voith. ЕМНИП Москва ZF берёт. Поправьте меня, если я не прав. Плюс это означает, что это дорест 11900 мм с железной мордой, может быть, даже без ЭМУ. Ну и салон не московский. Это примерно как у Рандов или ТАЛа машина должна получиться по салону. Плюс ещё вариации по оборудованию кабины водителя как базовыми вещами, так и навесным оборудованием типа камер, Глонассов, Гранитов и прочего. Не могу сказать точно, но наверняка это на 1-2 ляма цену поднимает.

Конечно, Лиаз кажется дешевле. Но не забывайте, что ЕС и Россия / Украина - совершенно разные рынки с совершенно разными правилами. Этот Лиаз даже близко не является легальный в ЕС.

Например, для соответствия стандарту Euro 6d требуются совершенно другой двигатель и другие средства управления выхлопными газами. У него должен быть усиленный кузов, чтобы соответствовать европейским правилам столкновения. Затем вам нужно добавить все оборудование, такое как кондиционер, пневмоподвеска и т. Д.

По сути, придется построить совершенно другой автобус. И даже если им удастся построить автобус таким образом за 15 миллионов рублей - с добавлением 10% налога на импорт ЕС, 21% НДС (в Литве) и доставка он все равно будет стоить 21 миллиона рублей. Прямо как немецкий автобус.

Поэтому автобусы из Украины, России, Китая и т.д. здесь не продаются. Единственная китайская компания, которая добилась успеха в продаже автобусов в ЕС, это BYD. Но это потому, что они разработали модели специально для ЕС, и они строят их здесь (в Венгрии) из части местного производства. Так что единственный китайский автобус, который хорошо продается ... оказываться не китайский.

Цитата (Mikey, 28.10.2020):
> Например, для соответствия стандарту Euro 6d

Тем не менее ЗАЗ умудрялся Евро-3 впаривать в Польшу, в то время как даже у нас уже было обязательно не менее чем Евро-5...

Цитата (Santehnik, 28.10.2020):
> Цитата (Mikey, 28.10.2020):
> > Например, для соответствия стандарту Euro 6d
>
> Тем не менее ЗАЗ умудрялся Евро-3 впаривать в Польшу

Да и МАЗы в ЕС тоже шли.
Думаю, при желании всё возможно, просто с одной стороны в Европе (в т.ч. и восточной, и в б.СССР) перевозчики вполне осиливают свою технику, да и производителям СНГ/ТС тоже хватает своих рынков по своим правилам.

Цитата (STS, 27.10.2020):
> Фольксваген в сравнении с Ладой Веста тоже.

Одноклассник с Вестой - Поло стоит почти столько же. 5292 и этот MAN -одноклассники и если их выставить на один маршрут - не факт что 100% голосов пассажиров будет за MAN.


Цитата (Mikey, 28.10.2020):
> для соответствия стандарту Euro 6d требуются совершенно другой двигатель и другие средства управления выхлопными газами. У него должен быть усиленный кузов, чтобы соответствовать европейским правилам столкновения. Затем вам нужно добавить все оборудование, такое как кондиционер, пневмоподвеска и т. Д.


Разница в 1 экологический класс решается установкой другого глушителя в том же габарите - глушителя с системой впрыска AdBlue, всё остальное есть либо в базе, либо за небольшую доплату. Российские нормы по экологии и безопасности не сильно отстают от европейских и технически машины достаточно близки.


Цитата (STS, 28.10.2020):
> Думаю, при желании всё возможно,

Чтобы продавать технику в ЕС главное что надо сделать - создать сеть сервисных центров хотя бы в крупных городах. Чтобы это сделать надо вложить бабло, которое никто вкладывать не хочет. Видимо, все ждут когда из бюджета на это денег дадут.

Цитата (Володя, 28.10.2020):
> Одноклассник с Вестой - Поло стоит почти столько же

То что вы называете Поло - это не Поло, а местная российская машина под этим брендом. И она сильно дешевле, чем настоящий Поло.
А человека который назвал совершенно разные авто одинаково нужно заставить каждый день искать ключ от холодильника с едой в стоге сена, при этом предварительно раскидав туда ещё и пару не рабочих. Сначала я мучался проверяя каждое объявление о продаже что бы это была правильная машина, а теперь когда гуглю какой-то вопрос или запчасть то нужно пытаться догадываться о какой машине все же идёт речь.

Цитата (Mikey, 28.10.2020):
> с добавлением 10% налога на импорт ЕС, 21% НДС (в Литве) и доставка он все равно будет стоить 21 миллиона рублей.

Насколько понимаю в данном случае не берется российский НДС 20% и из-за этого итоговая разница с российской ценой будет минимальна.

Цитата (Mikey, 28.10.2020):
> Например, для соответствия стандарту Euro 6d требуются совершенно другой двигатель и другие средства управления выхлопными газами. У него должен быть усиленный кузов, чтобы соответствовать европейским правилам столкновения. Затем вам нужно добавить все оборудование, такое как кондиционер, пневмоподвеска и т. Д.
>

Есть 5292.56. Вроде как должен всему этому соответствовать.

Цитата (dimon70, 27.10.2020):
> 235 000 евро = 21 238 712,5 руб.
>
> Ну и цена за один автобус.

Пока что самые дорогие электробусы, о которых я знаю https://fotobus.msk.ru/list.php?serv=0&d...id=8824
На эти 32 штуки потратили 16,5 млн фунтов

Статья о закупке https://www.stagecoachbus.com/news/manch...hester#

Небольшое видео о них https://www.youtube.com/watch?v=eTqZD915ZaQ

Цитата (Mikey, 28.10.2020):
> построить автобус таким образом за 15 миллионов рублей - с добавлением 10% налога на импорт ЕС, 21% НДС (в Литве) и доставка он все равно будет стоить 21 миллиона рублей. Прямо как немецкий автобус.

Немецкий автобус всё равно везут из Турции или Польши - первое дальше, чем с российских автозаводов -это врядли может как-то сказаться тем более, что на экспортную поставку можно выбить дотации от правительства. НДС платится один раз в конечной стране продажи. Так что, если ЛиАЗ сможет сделать автобус Евро-6 по всем требованиям вашего ТЗ и в России его можно будет продать за 15 с российским НДС 20%, то в восточной Европе он будет стоить 16,5 с учётом импортных пошлин 10%. Наверняка ещё есть какие-нибудь экологические или утилизационные сборы, что может поднять стоимость.