Да уж, круто. Были и у нас такие времена, когда свежие автобусы пригоняли с капиталки из Кирова, сядешь в такой автобус, новизной, краской пахнет, нигде не брякнет ничего, не стукнет.

Приятно увидеть 677-ой после КВР. Отлично смотрится.

Красавчик!

Сколько это красотища стоит? просто очень интересно

Цитата (Егор Опалев, 21.04.2010):
> Да уж, круто.

Очень круто) Он как раз пока ехал, сломался и его чинили почти 20 минут) Этот кадр было сделать - пара пустяков, а вот через дорогу - это было сложнее всего) Сам понимаешь, поток машин)

Цитата (Альтерна 4216, 21.04.2010):
> Сколько это красотища стоит? просто очень интересно

Ваш автобус + полмиллиона рублей

Цитата (BOSS, 21.04.2010):
> Ваш автобус + полмиллиона рублей

а автобус в любом состоянии?

Цитата (Nestandart, 21.04.2010):
> а автобус в любом состоянии?

Насколько я знаю, они готовы построить тупо новый автобус под документы (правда, вроде бы с механикой). Только цена вопроса будет другой

Вкорячат коробку от ЗиЛа,либо же вообще дизельный двигатель поставят,но по крайней мере с капиталки автобус приедет точно без ГМП.

По желанию заказчика ГМП могут оставить, но как правило ее выкидывают и заменяют на механику. И в общем-то правильно делают.

Полностью согласен.

Только с капиталки - и уже со снятым капотом? Лихо...

Цитата (BOSS, 21.04.2010):
> Ваш автобус + полмиллиона рублей

Неплохо, за такие деньги почти новый автобус с такой пассажировместимостью очень даже шикарно. В районах вместо того, чтобы покупать ПАЗ-4234, проще откапиталить два 677-х, столько же пробегают сколько и ПАЗик.

Цитата (nik0352, 21.04.2010):
> Только с капиталки - и уже со снятым капотом? Лихо...

Так я ж писал, он сломался, его чинили)

Цитата (Егор Опалев, 21.04.2010):
> В районах вместо того, чтобы покупать ПАЗ-4234
Вот только по документам он будет старый :((( а это чревато возможными ограничениями.

Цитата (iluxa, 21.04.2010):
> а это чревато возможными ограничениями.

Какими же?

Цитата (iluxa, 21.04.2010):
> а это чревато возможными ограничениями.

Можете забыть про этот проект, он провалился :)

Цитата (Егор Опалев, 21.04.2010):
> В районах вместо того, чтобы покупать ПАЗ-4234, проще откапиталить два 677-х, столько же пробегают сколько и ПАЗик.

По деньгам эксплуатация 677 получается дороже...

Цитата (BOSS, 21.04.2010):
> По деньгам эксплуатация 677 получается дороже...

Если только за счет расходов на ГСМ, а с запчастями думаю у них проблем нет при таком большом автопарке 677-х.

Цитата (Егор Опалев, 21.04.2010):
> с запчастями думаю у них проблем нет

Многие запчасти с годами превращаются в недоступный дефицит

Цитата (Егор Опалев, 21.04.2010):
> В районах вместо того, чтобы покупать ПАЗ-4234, проще откапиталить два 677-х, столько же пробегают сколько и ПАЗик.

да, в Кирове похоже тупанули со своими Луноходами, могли бы отКВРить - поставить дизельный двигун, механику, и отличная машина получится! :)

Цитата (Nestandart, 21.04.2010):
> да, в Кирове похоже тупанули со своими Луноходами, могли бы отКВРить - поставить дизельный двигун, механику, и отличная машина получится! :)

Ох уж эти теоретики...

без теории, практике не быть... попробовать думаю можно было...

Цитата (Nestandart, 21.04.2010):
> да, в Кирове похоже тупанули со своими Луноходами, могли бы отКВРить - поставить дизельный двигун, механику, и отличная машина получится! :)

Было бы что там КВРить, это с виду они ничего еще были, а рама не седня-завтра переломится, да и думаешь рентабельно за такие километры сарай этот тащить? В Арзамесе капиталят, потому что завод под боком. Да и у руководства другие приоритеты, и 677-е в них никак не вписываются.

Цитата (Егор Опалев, 21.04.2010):
> Да и у руководства другие приоритеты, и 677-е в них никак не вписываются.

Капиталят счас тех, которых хотят оставить, остальные погибнут под нашествием 5256 и 3205

А сколько их планируют оставить не известно? Значит всё таки не выгодно капиталить старые 677-ые, а закупать новые 5256. Иначе бы не дали загнутся ни одной старой машине, всех бы в капиталку отправили. А из Кирова по трассе до НН сколько будет? 700 километров где-то, так такое расстояние пустой (неоткапиталенный) драндулет налегке и сам проедет. Просто действительно, у кого-то в планы это не входит.

Цитата (Радеев Виталий, 23.04.2010):
> А сколько их планируют оставить не известно?

По последним озвученным данным, около 16 штук

Цитата (Радеев Виталий, 23.04.2010):
> Значит всё таки не выгодно капиталить старые 677-ые, а закупать новые 5256.

Дело, возможно, даже не в выгоде, как я думаю

Цитата (Yozhik_NN, 23.04.2010):
> около 16 штук

Цифра солидная по нынешним меркам. Если все такими станут, то есть и перспектива туда на покатушки ломануться лет так через 5, когда везде всё 677-мое свернут нафиг.

Цитата (Радеев Виталий, 23.04.2010):
> Если все такими станут

Думаю, что станут, хоть и не совсем такими) Тех, которых будут оставлять, прогонят через БАРЗ, остальным подпишут приговор. А на выходе, в основном автобусы выглядят так: http://fotobus.msk.ru/photo/215462/

Цитата (Радеев Виталий, 23.04.2010):
> А из Кирова по трассе до НН сколько будет? 700 километров где-то, так такое расстояние пустой (неоткапиталенный) драндулет налегке и сам проедет. Просто действительно, у кого-то в планы это не входит.

Где-то около 600 км. Проехать-то может и проехал бы такое расстояние, только по нашим убитым дорогам его опасно гнать, велик шанс не доехать, да и кому это надо. Правда есть информация, что из Яранска собирались гнать туда на капиталку, просто там любят старину собирать: ЛАЗы, ЛиАЗы-677, тоже по округе собирают, 6 штук у них их есть, некоторые уже проходили капиталку в Бору.

Цитата (Егор Опалев, 23.04.2010):
> Правда есть информация, что из Яранска собирались гнать туда на капиталку

И когда же они собирались это делать?

Цитата (Yozhik_NN, 23.04.2010):
> И когда же они собирались это делать?

Хз, эта инфа мне поступала уже около года назад, может что откапиталили, может отказались от капиталки - точно не знаю, знаю что люди с завода просто ездили по окрестностям, собирали заказы на капиталку 677-х, и будто бы Яранские соглашались капиталить свои 677-е.

Если завод их будет переделывать на "газ" и "механику", то спрос должен быть. Вот теперь бы сравнить хотелось: что по заправке на рабочие сутки дороже выйдет, бензин для ПАЗа, или газ для ЛИАЗ-677 с механикой? Газ-то намного дешевле получается, даже при большом расходе.

Цитата (Радеев Виталий, 24.04.2010):
>

> Если завод их будет переделывать на "газ" и "механику", то спрос должен быть.

Про переделку на газ не знаю, а механику там ставят достаточно массово