В чем причина пометки желтым? Спишут его?

Да, на замену этой гробине привезли Цитаро 2007-го г.в.

Неужели за 8 лет в Литве, он так устал? С виду так не скажешь.

Цитата (Дмитрий Халимов, 14.12.2020):
> Неужели за 8 лет в Литве, он так устал? С виду так не скажешь

Катался на нем этим летом, вроде довольно резвая и хорошая машина была как для своего "рода".

В Клайпеде есть условие, что автобус на городских маршрутах должен быть не старше 20/21 года.

Автобусы предыдущих поколений работали тоже очень похожие сроки - 8-10 лет.

Цитата (Mettal, 14.12.2020):
> В Клайпеде есть условие, что автобус на городских маршрутах должен быть не старше 20/21 года.

Что означает что скоро будет конец и сравнительно новым NL2X3

Цитата (Дмитрий Халимов, 14.12.2020):
> Неужели за 8 лет в Литве, он так устал? С виду так не скажешь.
Цитата (sqdR1d, 14.12.2020):
> Катался на нем этим летом, вроде довольно резвая и хорошая машина была как для своего "рода".

По факту там уже полный хлам: такого понятия, как отопление, там отродясь не было (француз же), ну и вечно встающий с поломками.

Цитата (sqdR1d, 14.12.2020):
> Цитата (Mettal, 14.12.2020):
> > В Клайпеде есть условие, что автобус на городских маршрутах должен быть не старше 20/21 года.
>
> Что означает что скоро будет конец и сравнительно новым NL2X3

Да, в следующем году уйдёт всё, что 2000-го года выпуска, а в 2022-м вообще будет большая чистка - полтора десятка машин у ГВ и ПА именно 2001-го г.в.
Впрочем, подавляющее большинство всего упомянутого "сравнительно нового" на сегодняшний день - уже откровенный шрот, а ему ещё как-то почти два года отработать.
Ну и в 2022-м не факт, что частникам продлят термин работы ещё на три года (до 2025-го).

Цитата (STS, 14.12.2020):
> Да, в следующем году уйдёт всё, что 2000-го года выпуска, а в 2022-м вообще будет большая чистка - полтора десятка машин у ГВ и ПА именно 2001-го г.в.
> Впрочем, подавляющее большинство всего упомянутого "сравнительно нового" на сегодняшний день - уже откровенный шрот, а ему ещё как-то почти два года отработать.
> Ну и в 2022-м не факт, что частникам продлят термин работы ещё на три года (до 2025-го).

Интересно, сколько еще в Литве вообще продержится старая техника типа o405n2, neoplan n401xnf и т д. Смотря на Панявежис, еще несколько лет точно.

И соответственно почему в ГВ еще один n2 97 года выпуска еще ездит на маршрутах?

Снаружи может он и ничего... Но слава Богу, что списали это хламье, намучились водители на нем как и слесаря мастерской. Эти третьи створки дверей не работали последние 2 года. Отопления вообще никакого, у водителя отопление было только на ноги, окна постоянно потели, а если еще и на улице осадки, а салон полный, то конденсат уже потом аж тёк по окнам лобового...
По лицензии автобус уже не проходит, 21 год включительно. Т.е. в этом году уходит весь 1999 год, в 2021 году - 2000 год и т.д.
И бОльшая половина MAN A21 NL**3 тоже уже не в особо хорошем состоянии.

Цитата (sqdR1d, 14.12.2020):
> И соответственно почему в ГВ еще один n2 97 года выпуска еще ездит на маршрутах?

Потому что: официально зарегистрирован как 07.2002 г.в

Цитата (Valius Kedainietis, 14.12.2020):
> отому что: официально зарегистрирован как 07.2002 г.в

Так стоп. Он в итоге 1997 или 2002 года выпуска? Тем более н2 выпускались до 2001 года.

Цитата (sqdR1d, 14.12.2020):
> Он в итоге 1997 или 2002 года выпуска?

Естественно, 1997-го.
Остаётся открытым вопрос, каким образом он в Регитре зарегистрирован, как 2002-го.
Впрочем, вместо него уже готовят замену (газовый), он в любом случае вот-вот уйдёт, тем более, что хлам там ещё страшнее, чем то, что на фото выше.

В итоге останется еще один н2 и О407 в Клайпеде (a.k.a HCO 337 2001 гв. и HOA 814 1999 гв.), и тогда эра старых автобусов в Клайпеде получается окончена? О407 однако точно очень немного осталось, а вот тому н2 еще пожить возможно придется, у него еще даже приборка VDO.

Цитата (STS, 15.12.2020):
> Остаётся открытым вопрос, каким образом он в Регитре зарегистрирован, как 2002-го.

Обычно такие несовпадения бывают у выставочных экземпляров, так как год постройки в Регитре (да и не только у нас - на западе тоже так) - это дата первой регистрации. Тоесть если автобус собран 20.12.2019, доставлен заказчику 31.12.2019, а на учет поставлен 05.01.2020, то он будет считаться как 2020 г.в.

Цитата (sqdR1d, 15.12.2020):
> О407 однако точно очень немного осталось
Да, по лицензии он может работать до 31.12.2020, если он дотянет до этой даты... Вместо него тоже пригнан другой автобус, на данный момент на покраске.
Цитата (sqdR1d, 15.12.2020):
> у него еще даже приборка VDO.
Приборка VDO у FBG 950, у HCO 337 обычная, "старая".

Цитата (Artemka A., 15.12.2020):
> Да, по лицензии он может работать до 31.12.2020, если он дотянет до этой даты... Вместо него тоже пригнан другой автобус, на данный момент на покраске.

Ну, на праздники я думаю еще покатается, ибо машина на 28 в эти дни реально нужна. Думаю дотянет, в ВВТ с нашими механиками МБО405 480, который 1990 года выпуска как-то дотянул до середины 2020, этот на 9 лет младше, что же ему не дотянуть.

Цитата (sqdR1d, 15.12.2020):
> что же ему не дотянуть.

Ну как чего же не дотянуть... стоимость ремонта/степень поломки? Величина "гемороя" при ежедневной эксплуатации? Тем более что пригнана замена уже.

Даже 2-3 летнии одинаковые машины уже по разному ушатаны- одна больше, другая меньше. А тут динозавр (читай доисторическое ископаемое) с пробегом в 20+ лет. Разные условия работы и обслуживания с самого первого дня. Да и машины с разными двигателями работают по разному.

Но это я так, к слову.

Цитата (sqdR1d, 15.12.2020):
> Думаю дотянет, в ВВТ с нашими механиками МБО405 480, который 1990 года выпуска как-то дотянул до середины 2020, этот на 9 лет младше, что же ему не дотянуть.

480 - разрывная машина практически всю свою карьеру в VA/VVT - а это и меньшие пробеги и один "хозяин" на машине, да и сам по себе это всегда был один из наиболее неплохих Мерсов.
Плюс техническую базу VVT сравнивать с ангарным обслуживанием клайпедских мелких частников вообще неуместно, а механики... в VVT всё от "подхода" к ним зависит, разрывники обычно его имеют )))