Красят поверх жёлтой краски?

А что, надо обдирать до металла?

Может быть, так как окраска поверх первого слоя часто приводит к проявлению со временем старого слоя краски, что было и с МТА-шными ЛиАЗами, и с САСовскими автобусами и много ещё с чем.

Цитата (BOSS, 09.11.2020):
> А что, надо обдирать до металла?

Это самый лучший вариант, чтоб потом из-за косяков первой покраски она не отвалилась с последним слоем. Но тут и краску старую заматовали, и стёкла-молдинги укрывочной бумагой замотали - подход как минимум неплохой.

Я не думаю, что машина 2008 года успеет отъездить в МГТ столько, чтобы недостатки покраски вторым слоем проявились. А ненужную работу и лишние инвестиции делать не надо. Удивительно, что их вообще красят, а не продают или автогенят.
Ну и всё же - если за 12 лет первый слой никуда не делся, то чего ему теперь отваливаться?

а с чего взяли что его в бренд красить будут? Сзади стоит такой же свежи выкрашенный в его родной цвет!

Кто сказал, что сзади свежепокрашенный?

Цитата (Павел Влаимирович, 09.11.2020):
> а с чего взяли что его в бренд красить будут?

Его не будут красить, его уже покрасили.

Жёлтых ГолАЗов много ещё осталось?

Цитата (Василий Фрескин, 09.11.2020):
> Кто сказал, что сзади свежепокрашенный?

Обильное напыление жёлтой краски на полу под машиной намекает.

А им не пора на покой? 12 лет как никак.

Цитата (rrr, 09.11.2020):
> А им не пора на покой? 12 лет как никак.

1. Машина практически не ездила эти 12 лет, редкие заказы и новогодние перевозки (если она принимала участие) не накатают машине большой пробег.

2. А на чем ездить то? Много ГолАЗов дохлых стоят, 5292 тоже хватает под забором, 4292 из-за этого выпихивают туда, куда должны ставить БВ, и Луидоры из-за этого ставят заместо этих 4292.

3. Их бы на 503-й поставили всех.. Народу полно, и ехать полтора с лишним часа с Каменки до Теплого в скотовозных условиях на 5292 - удовольствие не из приятных. Тем более зачастую уже после Рогово мест не остается (в Москву), а это практически еще только начало маршрута. В Вороново еще забиваются. А когда-то маршрут был практически полностью на ГолАЗах...

Цитата (СтаС, 09.11.2020):
> Обильное напыление жёлтой краски на полу под машиной намекает.

Матовали машину, видимо ранее она была чуть дальше чем сейчас на фото, просто подъехала ближе. Как вариант.

Цитата (rrr, 09.11.2020):
> А им не пора на покой? 12 лет как никак.

Как сказал водитель летом - про обновление ни сном, ни духом. Минимум год проездят (как сказано было в конце июля, значит на данный момент, вероятно, меньше). Это и ГолАЗов еасается в 1АП всех соответственно

Ну так пока подходящей машины, чтобы их заменить на пригороде, просто нет.
Когда будет, и если купят - тогда заменят.

Цитата (BOSS, 10.11.2020):
> Ну так пока подходящей машины, чтобы их заменить на пригороде, просто нет.

А как же двудверный 5292, которые пришли в МТА? Как по мне, самое то. Багажники на московском пригороде нафиг не нужны, а вот низкий пол - вполне полезен. Да, Раба-818 не идеал, но в такой низкий кузов ничего другого и не влезет, наверное.

Учитывая, как ЛиАЗ справляется с уже набранными московскими контрактами - новых явно постараются максимально избежать.

Замена ГолАЗу есть, и прямая - ЛиАЗ-5250.

Вопрос будут ли брать, это да.

Это не то, что требуется Москве в 2020 году.

Почему они приходили в жёлтом окрасе? Почему не в бело зеленом?

Цитата (K1sLo, 10.11.2020):
> Почему не в бело зеленом?

Потому что закупались для перевозки детей.

Цитата (BOSS, 10.11.2020):
> Это не то, что требуется Москве в 2020 году.

Почему нет? Нью-Васюки обслуживать чем-то надо, но при этом от ГолАЗов и ЛиАЗов отказываются, а новые машины такого класса идут в СЗП онли. В чём смысл гонять 5292 обычный в такие дальние дали - большой вопрос.

Цитата (Stark, 10.11.2020):
> Потому что закупались для перевозки детей.

Как я понял, не сложилось с перевозками?

Цитата (K1sLo, 10.11.2020):
> Как я понял, не сложилось с перевозками?
Машины вполне работали по назначению, хотя и не очень активно.

Цитата (BOSS, 10.11.2020):
> Учитывая, как ЛиАЗ справляется с уже набранными московскими контрактами

При этом, не московские вполне себе идут. Проблемы в каких-то свистоперделках?

Ну и с московскими объёмами можно и с КАМАЗа стрясти нужную машину. Поставить новый кузов на ПНП шасси задача явно выполнимая.

Цитата (K1sLo, 10.11.2020):
> Как я понял, не сложилось с перевозками?

Купили сильно больше, чем реально требовалось. Но и с востребованностью автобусов школами было по-всякому.

Цитата (Володя, 10.11.2020):
> При этом, не московские вполне себе идут. Проблемы в каких-то свистоперделках?
>
> Ну и с московскими объёмами можно и с КАМАЗа стрясти нужную машину. Поставить новый кузов на ПНП шасси задача явно выполнимая.

Полунизкопол 5299 в новом кузове уже есть, Кузбасс такие купил.
Что касается ЛиАЗа - часть проблемы в свистоперделках, а часть - в том, что завод отчаянно вдувает потребителям некондицию, которая заваливает сколь-нибудь строгую приёмку.

Цитата (BOSS, 11.11.2020):
>
> Полунизкопол 5299 в новом кузове уже есть, Кузбасс такие купил
Кузбасс вроде низкополы брал.

Цитата (BOSS, 11.11.2020):
> Но и с востребованностью автобусов школами было по-всякому.

А ещё были проблемы со сложностью процедуры заказа. Насколько я помню, меня только один раз возили на автобусе МГТ на экскурсию. Всё остальное - на частных автобусах - категорически не хотели связываться с этим счастьем.

Встал в ожидании ремонта