Как по мне я бы вообще все эти Газели убрал. Вообще не понимаю, откуда он взялись и кто допустил их возвращение на маршруты пусть и по единой стоимости со всем ОТ города.

На нынешних маршрутах газелей и так все меньше выходит. На 68 из 8ми выходит 5. На 41 из 10ти 8, не говоря уже о 212. Думаю больше покупать газели АЭТ не будет, а все маршруты на газелях постепенно отдадут частникам

Вопрос в том что и частники некоторые тоже Газели брали. Сейчас на Вираже одна Самат-трансовская стоит, а шелек-тулпаовские газобаллонные оттуда вообще не вылазили практически (интересно, куда они теперь делись вместе с Шелек-Тулпаром)

Цитата (val, 25.11.2020):
> Как по мне я бы вообще все эти Газели убрал.

А что тогда поставить на маршруты по типу 26, 68, 105 и 110 где зачастую 2,5 человека едут ? HC40 слишком жирно будет.

Цитата (Сержан, 25.11.2020):
> Думаю больше покупать газели АЭТ не будет
Не только газели. Скорее всего АЭТ больше не будет брать автобусы меньше чем 4292.

Цитата (Skipper, 25.11.2020):
> Цитата (val, 25.11.2020):
> > Как по мне я бы вообще все эти Газели убрал.
>
> А что тогда поставить на маршруты по типу 26, 68, 105 и 110 где зачастую 2,5 человека едут ? HC40 слишком жирно будет.
>
> Цитата (Сержан, 25.11.2020):
> > Думаю больше покупать газели АЭТ не будет
> Не только газели. Скорее всего АЭТ больше не будет брать автобусы меньше чем 4292.

Нужно как в Европе типо Газель Сити покупать, хк40 это устаревшее УГ,которые не должны ездить в больших городах.

А что пускать кроме НС-40 на маршруты типа 15-го, где вообще говорили что больше Газели ничего не пролезет по габаритам? Не знаю что там по 60-му маршруту где тоже НС-40 ходят, но в конце 80-х годов мне на глаза даже Лиаз 677 на 60 попадался, значит можно что то типа 4292 туда пустить (раз уж на 28 пустили). ЛЕ-60 для некоторых маршрутов наверное даже большеваты, Пазик (любой) недалеко от НС-40 ушел. Другое дело будут ли у нас вообще брать Лиазы любых видов. У нас их брали тогда когда кроме Москвы никто и не обновлялся. А сейчас вон каждый день пачки фотографий новых Лиазов с разных городов, значит завод от недостатка заказов не страдает и мы группе Газ сами не нужны.

Цитата (val, 25.11.2020):
> А что пускать кроме НС-40 на маршруты типа 15-го, где вообще говорили что больше Газели ничего не пролезет по габаритам? Не знаю что там по 60-му маршруту где тоже НС-40 ходят, но в конце 80-х годов мне на глаза даже Лиаз 677 на 60 попадался, значит можно что то типа 4292 туда пустить (раз уж на 28 пустили). ЛЕ-60 для некоторых маршрутов наверное даже большеваты, Пазик (любой) недалеко от НС-40 ушел. Другое дело будут ли у нас вообще брать Лиазы любых видов. У нас их брали тогда когда кроме Москвы никто и не обновлялся. А сейчас вон каждый день пачки фотографий новых Лиазов с разных городов, значит завод от недостатка заказов не страдает и мы группе Газ сами не нужны.

15 давно пора закрыть. Отрыжки (извините за грубость конечно) маршруток у нас ещё остались в лице 15,85,и ещё нескольких дублирующих маршрутов,которые давно пора закрыть,так как они дублируют другие,более востребованные,или более вместительные маршруты. В Калкамане есть альтернативы. 101 вообще дибильная штука,его не нужно было пускать дублёром по Толе-би,тем более на МВ. 101 нужно было подводить к метро по Абая,но не в Аксай,так как дублей по Толе-би завались,будь то 201,206,37,и 66. А можно было подвезти к 12 гор. больнице,что тоже актуально. ХК40 нужно заменять автобусами по типу Голденов,или Ютонгов 6105/6108 в низкопольном исполнении,так как хк40 это маршрутка на базе грузовика,и предназначена для сёл,где маленький пасс. поток,и ужасные дороги. Аналог для пригородных это ГОЛАЗ Вояж,ныне ЛИАЗ 6228,который в ОБЯЗАТЕЛЬНОМ порядке нужно срочно покупать для 202,220,231,и других. Модель не обязательно ЛИАЗ,можно что-то другое. Тут важна компоновка. Пригородные маршруты дико перегружены,и страдают от нехватки нормального транспорта. Те же Сайран-Узунагач,или Саяхат-Талдыкорган,которые паршиво обслуживают,и давно пора переводить на городское субсидирование.

101 маршрут на Толе би это пол-беды, главная беда это то что он большую часть дня пустующий 77 на Розыбакиева дублирует (там же еще и 116 путается), но при этом 101 более выигрышен чем 77, так как идет в Казахфильм и далее, а 77 на дурацкой "пересадочной" автостанции Арман заканчивается. И самое интересное что 101 накатал пассажира. По Толе би ходит полный в обоих направлениях

Цитата (val, 25.11.2020):
> Пазик (любой) недалеко от НС-40 ушел.

Смотря какой
Если речь о семействе 3205 и классических 3204 (за исключением векторов и векторов некстов) то да, так и есть.

Цитата (Владислав Захаров, 25.11.2020):
> 15 давно пора закрыть.

Интересно в честь чего вдруг ? Он нередко забивается - следовательно весьма востребован.


Цитата (Владислав Захаров, 25.11.2020):
> Аналог для пригородных это ГОЛАЗ Вояж,ныне ЛИАЗ 6228,который в ОБЯЗАТЕЛЬНОМ порядке нужно срочно покупать для 202,220,231,и других.

202 - по идее 6118 достаточно. Нужно банально увеличить выпуск.
220 - как только поедет 223, пассажиропоток уменьшится (ибо скорее всего будет дублёром 220 начиная с Жетыгена)
231 - нужен 6118, однако при запуске 213 (при условии если он поедет через декабрь) пассажиропоток на 231 несколько снизится.

Цитата (val, 25.11.2020):
> пустующий 77

Если он полупустой выше толе-би, это не значит что весь маршрут ходит гремя сидушками.

Цитата (Владислав Захаров, 25.11.2020):
> Аналог для пригородных это ГОЛАЗ Вояж,ныне ЛИАЗ 6228,который в ОБЯЗАТЕЛЬНОМ порядке нужно срочно покупать для 202,220,231,и других. Модель не обязательно ЛИАЗ,можно что-то другое. Тут важна компоновка. Пригородные маршруты дико перегружены,и страдают от нехватки нормального транспорта.

Да давайте хоть с чего то начнем. Тот же мой любимый 225 в Иссык еще даже 4-х месяцев не прошло как его пустили, а до этого полтора года не было ничего совсем. И в случае с ЛЕ-60 на этом маршруте-я считаю что они там актуальны. Быстрые, мощные, маневренные сравнительно качественные. И подозреваю что и с невысоким расходом топлива все это вкупе позволяет возить людей на дальний пригород по городским тарифам и с субсидированием практически на уровне городских маршрутов. Этот маршрут с крайне непостоянным пассажиропотокм. Может набиться до давки а может 15 человек весь путь везти. И что из за этого большой класс туда пускать? Увеличивая себестоимость поездки в разы

Цитата (val, 25.11.2020):
> Быстрые

Даже старый форд транзит обгонит это чудо техники, ибо на LE60 стоит ограничитель в 80 км/ч. Снять его просто так не получится. Официальный диллер скорее всего откажется, а если снимать в условиях парка - машина слетит с гарантии.


Цитата (val, 25.11.2020):
> 225

Почему сразу 225 ? 212 ездит битком и туда давно просится БВ по типу 6118.
На тот же 213 (при условии, если поедет не с Чапаево а с Междуреченска) тоже может потребоваться БВ.
На планируемый 230 маршрут также может потребоваться БВ (если не усиливать 212).

Цитата (Skipper, 25.11.2020):
> Если он полупустой выше толе-би, это не значит что весь маршрут ходит гремя сидушками.

Да я его и на Рыскулова вижу частенько пустым

Цитата (Skipper, 25.11.2020):
> Цитата (val, 25.11.2020):
> > Пазик (любой) недалеко от НС-40 ушел.
>
> Смотря какой
> Если речь о семействе 3205 и классических 3204 (за исключением векторов и векторов некстов) то да, так и есть.
>
> Цитата (Владислав Захаров, 25.11.2020):
> > 15 давно пора закрыть.
>
> Интересно в честь чего вдруг ? Он нередко забивается - следовательно весьма востребован.
>

Пустить маршрутку по Райымбека,и она тоже будет востребована. Нужно исходить из соображений эффективности транспорта,а дублирующий друг-друга транспорт,это неэффективное УГ. Забивается он из-за конкуренции с 67 (15 - чистая маршрутка,которая паразитирует на нормальном транспорте),так как ходит чаще. Закрыть 15,и усилить 67 будет отлично. До обновления 15 она ходила пустая почти,67 ходил с нормальной загрузкой на 10 (примерно) автобусах. Думаю второму парку докупить 5 автобусов не будет огромной проблемы,если их простимулировать. Сервис у них отличный,а 15 это колхоз,маршрутка,и ад.

>
> 202 - по идее 6118 достаточно. Нужно банально увеличить выпуск.
> 220 - как только поедет 223, пассажиропоток уменьшится (ибо скорее всего будет дублёром 220 начиная с Жетыгена)
> 231 - нужен 6118, однако при запуске 213 (при условии если он поедет через декабрь) пассажиропоток на 231 несколько снизится.

6118 это низкопольник,такой транспорт не должен ходить в пригород,как и маршрутка,или пазик на городских маршрутах. 223,как и 221,и 228 это дублёры. Выше писал почему такого быть не должно. Плодить десятки маршрутов на МВ вместо одного нормального пригородного маршрута очень глупо. Так в нормальных городах не делают. Есть транспорт для пригорода,а есть для города. Различия городского в полностью низком полу,большой вместимости,и малом количестве сидячих мест,а вот пригородник - с большим количеством сидячих,маленькой накопительной площадкой у средней двери (двери открываются наружу,обе двухстворчатые),и высоком полу,так как дороги не всегда хороши. 6118 на 202 это олицетворение глупости,некомпетентности,и недальновидности людей из УГМ,и тех кто выдаёт деньги на закупки. Вместо строительства развязок нужно покупать больше автобусов,троллейбусов,и строить трамвай. А сейчас сидит Аким,который ничего не делает,вот и закупки,и тип ПС у нас проседает,и деградирует. При Байбеке открывали также маршруты на БВ,а сейчас один хлам,который должен ездить на маршрутах с низкой загрузкой.

Цитата (Владислав Захаров, 25.11.2020):
> Цитата (val, 25.11.2020):
> > А что пускать кроме НС-40 на маршруты типа 15-го, где вообще говорили что больше Газели ничего не пролезет по габаритам? Не знаю что там по 60-му маршруту где тоже НС-40 ходят, но в конце 80-х годов мне на глаза даже Лиаз 677 на 60 попадался, значит можно что то типа 4292 туда пустить (раз уж на 28 пустили). ЛЕ-60 для некоторых маршрутов наверное даже большеваты, Пазик (любой) недалеко от НС-40 ушел. Другое дело будут ли у нас вообще брать Лиазы любых видов. У нас их брали тогда когда кроме Москвы никто и не обновлялся. А сейчас вон каждый день пачки фотографий новых Лиазов с разных городов, значит завод от недостатка заказов не страдает и мы группе Газ сами не нужны.
>
> 15 давно пора закрыть. Отрыжки (извините за грубость конечно) маршруток у нас ещё остались в лице 15,85,и ещё нескольких дублирующих маршрутов,которые давно пора закрыть,так как они дублируют другие,более востребованные,или более вместительные маршруты. В Калкамане есть альтернативы. 101 вообще дибильная штука,его не нужно было пускать дублёром по Толе-би,тем более на МВ. 101 нужно было подводить к метро по Абая,но не в Аксай,так как дублей по Толе-би завались,будь то 201,206,37,и 66. А можно было подвезти к 12 гор. больнице,что тоже актуально. ХК40 нужно заменять автобусами по типу Голденов,или Ютонгов 6105/6108 в низкопольном исполнении,так как хк40 это маршрутка на базе грузовика,и предназначена для сёл,где маленький пасс. поток,и ужасные дороги. Аналог для пригородных это ГОЛАЗ Вояж,ныне ЛИАЗ 6228,который в ОБЯЗАТЕЛЬНОМ порядке нужно срочно покупать для 202,220,231,и других. Модель не обязательно ЛИАЗ,можно что-то другое. Тут важна компоновка. Пригородные маршруты дико перегружены,и страдают от нехватки нормального транспорта. Те же Сайран-Узунагач,или Саяхат-Талдыкорган,которые паршиво обслуживают,и давно пора переводить на городское субсидирование.

15 нужен сам по себе, т.к в Нурлытау ходят только 2 маршрута, плюс народ будет жаловаться. Просто надо добавить ПС, и будет все отлично. Да и он не дублирует толком. Вот возьмем 205 и 32, половина пути одинаков путь, а потом рассходятся. Плюс он только дублирует 67,и то едит чуть по другой дороге. Но HC40 маловат для него, нужен просто добавить ПС и все. Многие маршруты друг друга повторяют, но они сами по себе нужные

Цитата (val, 25.11.2020):
> Цитата (Владислав Захаров, 25.11.2020):
> > Аналог для пригородных это ГОЛАЗ Вояж,ныне ЛИАЗ 6228,который в ОБЯЗАТЕЛЬНОМ порядке нужно срочно покупать для 202,220,231,и других. Модель не обязательно ЛИАЗ,можно что-то другое. Тут важна компоновка. Пригородные маршруты дико перегружены,и страдают от нехватки нормального транспорта.
>
> Да давайте хоть с чего то начнем. Тот же мой любимый 225 в Иссык еще даже 4-х месяцев не прошло как его пустили, а до этого полтора года не было ничего совсем. И в случае с ЛЕ-60 на этом маршруте-я считаю что они там актуальны. Быстрые, мощные, маневренные сравнительно качественные. И подозреваю что и с невысоким расходом топлива все это вкупе позволяет возить людей на дальний пригород по городским тарифам и с субсидированием практически на уровне городских маршрутов. Этот маршрут с крайне непостоянным пассажиропотокм. Может набиться до давки а может 15 человек весь путь везти. И что из за этого большой класс туда пускать? Увеличивая себестоимость поездки в разы

Так пригородники для этого и созданы,чтобы люди с комфортом ехали в пригород,будь то 15,или 50 человек (двухосник ВОЯЖ вмещает около 50-60 сидячих,и на накопителе ещё 10 человек). А САЗ это машина для города. Вам приятно ехать стоя около 60 км? Мне нет,я бы отдал предпочтение мягким сиденьям в долгой дороге,и вы тоже,если бы попробовали. Маршрут уже хорошо,но ле60 это временная мера,и с пасс потоком они давно не справляются.

Я сам езжу на 15 часто, и людям он нравится. Но мне не нравится, что его надо ждать долговато, но иногда, каждые 2-5 минут ездит, интервалы странноваты

> 15 нужен сам по себе, т.к в Нурлытау ходят только 2 маршрута, плюс народ будет жаловаться. Просто надо добавить ПС, и будет все отлично. Да и он не дублирует толком. Вот возьмем 205 и 32, половина пути одинаков путь, а потом рассходятся. Плюс он только дублирует 67,и то едит чуть по другой дороге. Но HC40 маловат для него, нужен просто добавить ПС и все. Многие маршруты друг друга повторяют, но они сами по себе нужные

Добавление не спасёт,а только ухудшит ситуацию. Его надо резать либо у метро "Москва",либо на 12 гор. больнице. Класс ПС не соответствует потоку,и дублирование 67 идёт на процентов 50-70. Можно закрыть 15,и перебросить ПС на 116,который по выпуску 2-4 автобуса,а сделать 10-12. Вам любой адекватный транспортник это скажет (не из нашей страны точно,у нас они развязки предлагают строить,тут даже говорить не о чем).

Цитата (Владислав Захаров, 25.11.2020):
> Так пригородники для этого и созданы,чтобы люди с комфортом ехали в пригород,будь то 15,или 50 человек (двухосник ВОЯЖ вмещает около 50-60 сидячих,и на накопителе ещё 10 человек). А САЗ это машина для города. Вам приятно ехать стоя около 60 км? Мне нет,я бы отдал предпочтение мягким сиденьям в долгой дороге,и вы тоже,если бы попробовали. Маршрут уже хорошо,но ле60 это временная мера,и с пасс потоком они давно не справляются.

У нас пока во главе угла стоит ценовая доступность. Городской тариф в моем случае скрашивает жесткие сидушки. И опять же, в случае с маршрутом в Иссык проще добавить этих ДЕ-60 и уменьшить интервалы, чем покупать что то большое, которое все равно ходить заполненным не будет. Сегодняшний полный ЛЕ-60 это загрузка меньше чем по сидячим для БВ. Наглядный пример в том же Иссыке-что так и не прижилось позднее окончание работы. Из Иссыка автобус уходит в 18.50 из Алматы 20.15-20.20. И едет практически пустым что оттуда что туда. Брать большие автобусы и увеличивать интервал в моем случае не выход. Вот сейчас на мой взгляд некое равновесие наблюдается.

Вообще само по себе наличие в Нурлытау сразу 2-х маршрутов вызывает вопросы. Нурлытау микрорайон не бедный - в основном он состоит из 2-х этажных коттеджей (наверняка не дешёвых). У многих жителей есть свои машины. Зачем 2 маршрута, когда у большинства есть личный транспорт. Можно было оставить один, который проходил бы через ближайшую школу, поликлинику и выводил бы на крупный пересадочный узел.

У Москвы ненадо, но на гор больнице можно. А так чуть согласен, но Алматы-Электро-Транс не отдаст 116,ему выгодней самим купить автобусы, тем более новые, 4-10 ему лучше будет. Но 15 пока-что нужен, а потом сами решат, нужно закрыть или нет. И 15 закрыть не выгодно тоже. Он более/менее популярен у алматинцев

Там живут и обычные люди, и на 15 они садятся, в основном пожилые и подростки до 15-16 лет. Про кольцо согласен, но когда последний раз ездил, там было 3 автобуса 15 маршрута, и 1 116 и места было завалом.

Цитата (Anar, 25.11.2020):
> но Алматы-Электро-Транс не отдаст 116,ему выгодней самим купить автобусы, тем более новые,

Кто Вам сказал такую чушь ? АЭТ хоть завтра отдаст любой маршрут, любому перевозчику, который сможет предложить условия обслуживания маршрута лучше или хотя бы на уровне АЭТ. Повторяю - любой ! Так было с маршрутами 1,14,15,46,122, где Бату сумело предложить вместо АЭТовских ГАЗелей НС-40, так было с маршрутами 18,19,98,99, когда СитиБас предложил туда новые низкопольники и увеличенное количество выходов, так было с 8 маршрутом - класс автобусов ЛиАЗ-4292 у АЭТ и Ютонг-6108 у АлмаТранса одинаковые, но АлмаТранс дал большее количество выходов на маршрут, так было с 203 маршрутом - ДуманТранс дал туда и по количеству и по вместимости лучший вариант, нежели ГАЗели. Так что и 116 не глядя отдаст на лучшие условия и любой другой, хоть 201-й, хоть 38-й

Хотелось бы, чтобы какой-нибудь перевозчик, желательно Сити-Бас взяли бы НефАЗ-5299-40-52 (5299JP). Ну или новый МАЗ-303.

Что вам эти Газели упёрлись, они созданы для раскатки новых или давно брошенных маршрутов...

Они нужны городу для социальных маршрутов из разряда 26,110, 68 и много куда можно пустить коротенькие маршруты для людей с привязкой к метро, цонам и т.п.

Цитата (Mirvadze, 25.11.2020):
> Хотелось бы, чтобы какой-нибудь перевозчик, желательно Сити-Бас взяли бы НефАЗ-5299-40-52 (5299JP). Ну или новый МАЗ-303.

Ситибас чётко прицелился на Голден Драконы. Вряд ли возьмут такие машины.
Камаз загружен заказами в РФ. Ну а Маз благополучно профукал рынок сбыта в РК. Ценник у них кусачий.
Вообще начиная с 2018 года были лишь единичные поставки 216 и 203 мазов в Астану и 3 десятка 203-х в Алматы (и то это была удачная случайность).
Та же группа газ продала в РК гораздо большее автобусов. SAZ продал немаленькое количество машин в Алматы. Про китайцев вообще молчу - они по объёмам поставок вне конкуренции.

P.S. ВАП пытался участвовать в тендере на поставку 50 гармошек и 75 БВ машин в Алматы (тогда выиграл дилер группы ГАЗ). Но дальше запроса документации дело не прошло.

Это же кто так его расп... Распотрошил? Жесткое ДТП?