Место съемки- "депо новая кушва"?

А сколько всего автобусов пришло? Cмотрю по фото больше 10.

Сколько пришло не знаю, а купили 17. До конца декабря должны все приехать.

Ого! Хорошо! Спасибо за информацию!

Вот подробности закупки: https://goo.su/3OOu только тут первая партия. Здесь вторая, и похоже что пришли все 17 штук.
P.s: Странно, что рецеркуляторы в них есть, а кондиционеров нема((

Когда же у нас запретят на городских маршрутах использовать высокопольные автобусы.

Цитата (Дмитрий Воронеж, 26.12.2020):
> использовать высокопольные автобусы.

Когда низкопольные станут более доступные по цене.

Да не сказать что они шибко дорогие относительно вот таких чудных вёдер.

А разве они не полунизкопольные сзади?

А зачем они от Мазов отказались, непонятно, когда им предлагали более качественную, проверенную временем марку. Отказ обосновали тем, что они слишком большие для Тагила. При этом доводилось мне год назад быть в этом городе, большинство Пазиков таких же размеров были забиты людьми так, что даже приходилось стоять вплотную у входной двери.

Цитата (Александр Pavlovich, 27.12.2020):
> А зачем они от Мазов отказались, непонятно, когда им предлагали более качественную, проверенную временем марку. Отказ обосновали тем, что они слишком большие для Тагила. При этом доводилось мне год назад быть в этом городе, большинство Пазиков таких же размеров были забиты людьми так, что даже приходилось стоять вплотную у входной двери.

МАЗ-206, как и его газовая версия Lotos-206 жрёт гораздо больше топлива, на уровне большого автобуса.

Цитата (Shadow_yakuza, 27.12.2020):
> А разве они не полунизкопольные сзади?

Наклейки под лобовым стеклом и задняя широкая дверь, указывают на то, что сзади низкопольная площадка.


Цитата (Александр Pavlovich, 27.12.2020):
> А зачем они от Мазов отказались, непонятно, когда им предлагали более качественную, проверенную временем марку.

Более качественную? Вы серьезно?!

По крайней мере, у нас в Екатеринбурге эти автобусы хвалят водители да и часто больше положительных отзывов о них. Как пассажир, не раз ездил и мне более чем понравилось. Компоновка салона вполне неплохая. Все таки я считаю, что людям важнее то, чтобы в автобусах было гораздо больше места а не задумываться о расходе топлива. Особенно в часы пик утренние это важно, когда маршрутки просто разрывало. Раньше ездил на 014 и каждое утро пазики битком.

Срамота, смотреть на них тошно! Неужели нельзя было что-то поприличнее приобрести? Поскорее бы их списали

Цитата (Александр Pavlovich, 27.12.2020):
> А зачем они от Мазов отказались, непонятно, когда им предлагали более качественную, проверенную временем марку. Отказ обосновали тем, что они слишком большие для Тагила. При этом доводилось мне год назад быть в этом городе, большинство Пазиков таких же размеров были забиты людьми так, что даже приходилось стоять вплотную у входной двери.

Видимо держать марку отсутствия традиционного автобуса как класс.

Цитата (cartman, 27.12.2020):
> Срамота, смотреть на них тошно! Неужели нельзя было что-то поприличнее приобрести? Поскорее бы их списали

Мне нравятся симазы хотя бы потому, что они намного лучше за пазики. Уже реально от этих пазиков тошнит. Хорошо хоть чем то разбавили это безумие, купили бы еще этих табуреток - я бы не перенёс.

Цитата (StepS, 27.12.2020):
> Хорошо хоть чем то разбавили это безумие, купили бы еще этих табуреток - я бы не перенёс.

И ПАЗики тоже на помойку надо. Нормальные автобусы нужно покупать, а не это барахло, чтобы ездить было комфортно, и чтобы у подрастающего поколения, небыло детских воспоминаний об этих автобусах, как о чем-то невообразимо лучшем, как у Вас о Газелях.

Ходили раньше в городе Икарусы 260, сочленённые Икарусы 280, ЛиАЗы 677 и 5256 и хорошо было. А сегодня вдруг для перевозчиков автобус среднего класса МАЗ 206 очень большой и неповоротливый показался, что к остановкам он якобы не сможет подъехать, на конечных сложно развернуться и улицы для него узкие, бред полный! Вот и убедили они администрацию о покупке этого "чуда" Ульяновского автопрома. При этом большие автобусы Нефаз 5299 автобусного предприятия НТМК спокойно ездят по улицам, подъезжают к остановкам и разворачиваются на конечных.

Почему у него передние колёса так глубоко утоплены? С определенного ракурса кажется что колёс впереди вообще нет. Неужели нельзя было сделать их вровень с аркой?

Цитата (cartman, 27.12.2020):
> Неужели нельзя было сделать их вровень с аркой?

Нельзя - он строится на готовом шасси грузовика

Цитата (iluxa, 27.12.2020):
> Нельзя - он строится на готовом шасси грузовика

Проставки бы какие-нибудь установили.

Цитата (cartman, 27.12.2020):
> Проставки бы какие-нибудь установили.

Только что бы не казалось что колес нет? Вам самому не смешно?

Цитата (iluxa, 27.12.2020):
> Только что бы не казалось что колес нет?

Чтобы этот "Марсоход" имел более-менее эстетический вид, потому что как сейчас есть - такого в принципе не должно быть.

Цитата (cartman, 27.12.2020):
> Почему у него передние колёса так глубоко утоплены
Он уже как ответили, строится на готовом шасси ISUZU и поэтому передние колеса имеют токой вид. Богданы тоже на этом шасси и они чем то похожи.

Цитата (cartman, 27.12.2020):
> Нормальные автобусы нужно покупать, а не это барахло, чтобы ездить было комфортно,
Надо. Только нашей администрации это не выгодно

Цитата (cartman, 27.12.2020):
> Ходили раньше в городе Икарусы 260, сочленённые Икарусы 280, ЛиАЗы 677 и 5256 и хорошо было
Конечно хорошо. Я так думаю что чем больше всяких разных моделей и марок эксплуатируются по маршрутам то как бы всегда есть что сравнить, выбрать, разнообразие в конце концов а так одни Пазики и Газели ездят и совсем никакого разнообразия!

Цитата (Александр Pavlovich, 27.12.2020):
> А зачем они от Мазов отказались, непонятно, когда им предлагали более качественную, проверенную временем марку.
Можно было взять и симазов 2258 и мазов 206 и пазов 320435-14 и кавзов 4270 и все были б довольны!!!

Цитата (cartman, 27.12.2020):
> Чтобы этот "Марсоход" имел более-менее эстетический вид, потому что как сейчас есть - такого в принципе не должно быть.

Он в любом случае не шедевр дизайна, и перевозчикам, и администрации города и даже пассажирам по барабану как там у него арки смотрятся с некоторых углов обзора. Украинские Богданы 20 лет бороздят просторы СНГ и что-то никто не умер от того что у них колеса глубоко в арках сидят. Да и на предшественнике BAW Street так же было

Цитата (cartman, 27.12.2020):
> сочленённые Икарусы 280

Вот это я понимаю, по человечески. Сейчас даже сложно представить, что они когда то в Тагиле ездили, ибо я их не застал, к сожалению. Лучше б купили нормальных автобусов по типу Нефаз 5299-40-57, чуть в меньшем количестве но зато гораздо лучше, чем такие недоавтобусы. Жаль, что сейчас многие вполне солидные города покупают такое. Томск тому яркий пример, где вместо нормальных автобусов по городу стали ездить одни пазики.

Цитата (Александр Pavlovich, 27.12.2020):
> Сейчас даже сложно представить, что они когда то в Тагиле ездили, ибо я их не застал, к сожалению.

А мне удалось в 2009 году поймать один такой автобус)

Цитата (Александр Pavlovich, 27.12.2020):
> Цитата (cartman, 27.12.2020):
> > сочленённые Икарусы 280
>
> Вот это я понимаю, по человечески. Сейчас даже сложно представить, что они когда то в Тагиле ездили, ибо я их не застал, к сожалению. Лучше б купили нормальных автобусов по типу Нефаз 5299-40-57, чуть в меньшем количестве но зато гораздо лучше, чем такие недоавтобусы. Жаль, что сейчас многие вполне солидные города покупают такое. Томск тому яркий пример, где вместо нормальных автобусов по городу стали ездить одни пазики.

И не только Томск. В других городах тоже частники поняли, что БВ-автобусы покупать невыгодно. В Омске, например, частники пробовали на БВ-автобусах работать - так потом либо они избавлялись от них, либо теряли свои позиции на рынке пассажирских перевозок. Там теперь даже у муниципалов половина автобусов - это ПАЗло и газелеподобные луидоры, при этом от гармошек избавились из-за экономической нецелесообразности. Да и в Екатеринбурге тоже, на 014 маршруте НефАЗ не прижился, несмотря на то, что ПАЗики бидком. А UVА-транс с БВ-автобусами зачем-то выдавили с рынка городских перевозок в Екатеринбурге. Остался теперь в Екатеринбурге один перевозчик с БВ-автобусами - и то у него забрали его маршрут, а теперь он работает на субподряде у Гортранса. Видимо в Нижнем Тагиле перевозчики тоже считают, что невыгодно БВ-автобус покупать.
Хотя, конечно, есть города, где частники на БВ-автобусах работают, но там они получают субсидию из городского бюджета.

Цитата (Georgy, 28.12.2020):
> Остался теперь в Екатеринбурге один перевозчик с БВ-автобусами - и то у него забрали его маршрут

Вы уверены, что прям взяли и забрали? 27 до 2004-05 г обслуживало АП-2 ЕМУП МОАП. Маршрут (как и субподрядные 19 и 37) вернули назад к муниципальному перевозчику у которого (МОАП) изначально они и были. В начале 2000х очень много всего нараздавали, особенно UVA-транс, подробнее об этом написано здесь: https://fotobus.msk.ru/photo/2051647/?vid=51488#1366651, это во-первых. Во-вторых, UVA-транс проиграл все остальные конкурсы куда это ООО подавало заявки в 2019 г. В-третьих Ваш ненаглядный UVA-транс, изначально выигравший конкурс на 53 маршрут, сам от него отказался из-за чего по закону о контрактной системе угодил в реестр недобросовестных поставщиков за неисполнение госконтракта. В-четвертых, у UVA-транс было всего 5-7 больших автобусов, остальные-ПАЗы и богданы. Большинство БВ UVA-транс перешло к ПАТП Город, работают на маршрутах 19 и 37. Победители конкурса и запроса предложений (субподряд) определяются в соответсвии с 44-ФЗ, а не в соответсвии с Вашими симпатиями,антипатиями и бескрайними фантазиями. Дополнительно сообщаю, что в 2019 г ООО "ПАТП "Город" было единственным участником, подавшим заявку на субподряд на маршруты 19 и 37. Сначала разберитесь прежде чем писать очередную чушь про "отобрали", "забрали", "выдавили", "бедный несчастный UVA-транс со своими ПАЗиками".

А частникам это знать не интересно. Частникам нужно знать перспективу для того, чтобы покупать автобусы БВ. В данном случае даже возврат маршрута обратно муниципалам для частника означает то, что маршрут забрали. А то получается, что чем больше инвестируешь, тем больше рисков быть отставленным и остаться с носом.
Два частника в Омске уже покупали БВ и обоих кинули с межтарифной разницей в разные годы (примерно также, как в Екатеринбурге с UVA-транс поступили), а остальные просто избавлялись от БВ-автобусов, так как не выгодно. Вот и понимают частники, что нет смысла покупать БВ-автобус, когда по окончанию действия договора или в результате какого-то аукциона у тебя этого маршрута может не оказаться, либо вовсе можно после смены маршрутов оказаться банкротом. Тем более сейчас никого не волнует, что в Екатеринбурге раньше по 018 UVA-транс автобусы БВ на некоторые выпуски ставил, а теперь их там нет.
Вон, нынешняя эпидемия тоже наглядным примером служит: купила Автосила-55 в Омске автобусы БВ перед эпидемией, продав для этого часть ПАЗиков, а из-за эпидемии пассажиропоток взял, да и упал. Теперь БВ автобусы лизинговая компания забрала у автосилы, а перевозчик концы с концами сводит, ему пришлось даже на подряд другого перевозчика привлечь на маршрут 20н, а остальные маршруты Автосила больше не обслуживает.

Что значит "им это не интересно"? Вы строите умиляющие светлые теории, но почему-то упорно игнорируете реальность отчего ваши комментарии и рассуждения часто просто смешные. Теории, фантазии и реальность это разные вещи. Частники работают по госконтрактам (далее-ГК), все ГК имеют определенный срок по истечению которого маршрут снова выставится на аукцион/конкурс и победитель будет определяться вновь, это действующее законодательство (нравится вам оно или нет). На 27,018 и многих других перевозчик сменился по истечению срока действия ГК. Я согласен, что возврат маршрута равно его потере для частника. Но есть другие конкурсы/аукционы на другие маршруты куда может подать заявку любой желающий, что и сделал UVA-транс, но проиграл, а впоследствии САМ отказался от маршрута 53, а этого делать нельзя. Тот же UVA-транс на рынке перевозок был с 1997 г. Чего-то никаких инвестиций до того как начали предъявлять требования по возрасту ПС у них не было. Ездили на самых убитых автобусах, ни о каком БВ и речи не шло. Для частника (пока его не прижмут требованиями конкурсной/аукционной документаций) главное деньги, если не разыгрывать маршруты заново, они так и будут возить на 15-20-летних ржавых Пазиках и богданах. Никто вкладываться не будет ради какого-то комфорта пассажиров.
P.S. ну давайте еще вспомним про БВ на 030,052, исходить нужно из текущей обстановки. До 2018-2019 г ГК на маршруты были сроком на 5 лет. Никакого роста комфорта, роста БВ на маршрутах, уменьшения числа жалоб от пассажиров, улучшения качества обслуживания не было: все теже ПАЗы и богданы иногда мохнатого года выпуска, нарушения ПДД, гонки. 5-7 больших автобусов у UVA-транс это капля в море, появившаяся только года 2-3 назад. 20 лет тот же UVA-транс возил на убитом хламе сначала малой, затем средней вместимости. 20 лет- вполне нормальный срок для инвестиций и обновлений, но не было ничего кроме отвратительного обслуживания. И хватит уже везде где можно всё сравнивать с Омском. В каждом городе свои особенности.

Эти "Симазы" администрация решила передать перевозчикам и поставить на маршруты в январе следующего года. Посмотрим, что и куда будет. Интересно на какие маршруты их поставят. Может на 43 или 49?

Сказали же уже - на социальные маршруты.
Так что жди их на 2, 7, 15, 19, 44 и Ко.