Маршрут хороший, но смысл ставить 15-17 ПЕ- абсолютная брехня, особенно когда едит по 4-5 человек, можно ограничить до 7-8 ПЕ, или поставить Газели. Тоесть закрыть к чертям 105, который даже спросом не пользуется, закрыть 42, и чучуть взять со 41, т.к они пользуются небольшим или в некотором случае абсолютно не пользуется спросом, а Исузу надо пустить по 116(3-5 ПЕ), особенно он полон когда едет по Розыбакиева. Да и 15 проезжает на Исузу, значит 116-му не доставит геморроя. Есть конечно малые дороги, но столько ПЕ достаточно, чтобы нормально проехать. А остальные надо пустить по другим маршрутам или пустить на малое усиление маршрутов, или поставить в резерв. Также я бы закрыл 68, т.к после прихода 101 он стал не нужный

Цитата (Anar, 24.07.2021):
> закрыть к чертям 105, который даже спросом не пользуется

Продлить его до улицы Шпака в Бурундае и появится спрос. И естественно нужно добавить ПЕ и дать ему обычный график (сейчас он работает по пиковому графику)

Цитата (Anar, 24.07.2021):
> Также я бы закрыл 68, т.к после прихода 101 он стал не нужный

Есть места в которые едет только 68. Значит закрывать его нельзя.

Ну не знаю как насчёт продления, но на данный момент у него от силы 7-10 человек от Аруана до Момышулы/Толеби. В основном садятся только на ЦОНе, или ещё чуть при выезде с улицы Арунана, а насчёт 68, он ездит по 2-5 человек, и толком он никому не нужен, т.к садятся в основном на 101. Раньше 68 может имел хороший пасс.поток, а сейчас он не очень.
Ещё надо учесть то, что почти 90% садятся на Есентае.
Ещё хотел-бы сказать, что 122 ходят, каждые 5-7 минут, а то и по 3-5, т.к маршрут не самый длинный, поэтому ходят паровозом

Вообще было неплохо сделать "спящий режим" для некоторых маршрутов, где идут немного больше автобусов, когда идёт вне пиковое время, как по примеру с 57 маршрутом. У 57-го план то ли 23 или 24 ед, в пиковое время 24 ед. это нормально, а вне пиковое время, т.е. около с 11 утра и до почти 17:00 на конечной стоят 4 или 5 машин, в итоге 18 ед ездят вне пиковое время. Раз на 122 много, то надо вне пиковое время тоже отстранить часть автобусов. Я бы ещё и 34 маршрут сюда предложил бы, вне пиковое время 19 или 20 ед будет нормально, при плане, что сейчас ездит 24 ед. По 127 тоже, вне пиковое время можно ограничить 8 или 9 ед, при плане 12 ед. И другие маршруты можно так сделать.

> Также я бы закрыл 68, т.к после прихода 101 он стал не нужный

Нужно обрезать глупейшую маршрутку 101. Какой извращенец решил её через весь город продлить, просто позор.

Цитата (Mirvadze, 24.07.2021):
> Вообще было неплохо сделать "спящий режим" для некоторых маршрутов, где идут немного больше автобусов, когда идёт вне пиковое время, как по примеру с 57 маршрутом. У 57-го план то ли 23 или 24 ед, в пиковое время 24 ед. это нормально, а вне пиковое время, т.е. около с 11 утра и до почти 17:00 на конечной стоят 4 или 5 машин, в итоге 18 ед ездят вне пиковое время. Раз на 122 много, то надо вне пиковое время тоже отстранить часть автобусов. Я бы ещё и 34 маршрут сюда предложил бы, вне пиковое время 19 или 20 ед будет нормально, при плане, что сейчас ездит 24 ед. По 127 тоже, вне пиковое время можно ограничить 8 или 9 ед, при плане 12 ед. И другие маршруты можно так сделать.

Это называется "пиковые графики".
34 является магистральным маршрутом с дикой ротацией пассажиров, и пользуется спросом. Поэтому не нужно его трогать.

Цитата (Mirvadze, 24.07.2021):
> По 127 тоже, вне пиковое время можно ограничить 8 или 9 ед, при плане 12 ед. И другие маршруты можно так сделать.

127 нужно куда то продлевать, там слишком много ПЕ для такого маршрута.

Не раз днем садился в 34 от Орбиты и ехал до Сейфуллина и Ташкентская, по сидячим местам сидят и совсем мало стоячих. Он днём даже, как 92 по наполняемости салона не выглядит. У обоих по 24 ед.

Цитата (Владислав Захаров, 24.07.2021):
> > Также я бы закрыл 68, т.к после прихода 101 он стал не нужный
>
> Нужно обрезать глупейшую маршрутку 101. Какой извращенец решил её через весь город продлить, просто позор.

Ну не знаю, но маршрут в час пик полон. Наверное пустили по просьбам горожан, но со словом извращенец слишком громко. Маршрут стоит своих оправданий, наверное ПЕ не подходящие, а так маршрут хороший с учётом того, что там ходил только 1 маршрут, который не связывал город с пригородом. Поэтому не надо говорить уж громкие слова про этот маршрут.

Цитата (Anar, 24.07.2021):
> Цитата (Владислав Захаров, 24.07.2021):
> > > Также я бы закрыл 68, т.к после прихода 101 он стал не нужный
> >
> > Нужно обрезать глупейшую маршрутку 101. Какой извращенец решил её через весь город продлить, просто позор.
>
> Ну не знаю, но маршрут в час пик полон. Наверное пустили по просьбам горожан, но со словом извращенец слишком громко. Маршрут стоит своих оправданий, наверное ПЕ не подходящие, а так маршрут хороший с учётом того, что там ходил только 1 маршрут, который не связывал город с пригородом. Поэтому не надо говорить уж громкие слова про этот маршрут.

В таком случае предлагаю на все маршруты города строить метро, по просьбам жителей. Продлили ради продления. Проблема не в том, он пуст/полон, а в том, что на Толе Би ходит 3 магистральных маршрута, 2 из них на гармошках. И таким уродливым коробкам не место в городе, им место на окраинах, в горах, в сёлах. Но не в городе, особенно там, где есть 3!!! магистральных маршрута, и 65 по такой же схеме. 101 нужно резать на Кожабекова, или на Утепова. На крайняк на Жандосова/Тимирязева, где раньше стояли маршрутки в 2010х.

Не нужно из-за того, что автобус выглядит как коробка и не вписывается под внешний вид из-за других автобусов, делать такие выводы. Этот маршрут не магистральный, а маршрут, который связывает город с пригородом, он помогает многим людям добраться с пригорода, на основные точки, как
Mega, Car-City, Сайран, Казахфильм, Essentai Mall, Тастак и т.д с Ремизовкой и т.д. Нужно делать опору не на внешнем виде, а на сам маршрут и его плюсы с минусами. Да даже если он набирает пассажиров не на пригороде, то он можно сказать единственный, который довозит с Розыбакиева на тот же Сайран.

Цитата (Anar, 24.07.2021):
> ходил только 1 маршрут, который не связывал город с пригородом

Цитата (Anar, 24.07.2021):
> добраться с пригорода, на основные точки, как
> Mega, Car-City, Сайран, Казахфильм, Essentai Mall, Тастак и т.д с Ремизовкой и т.д.

Интересно - с каких это пор Ерменсай, Ремизовка и Баганашыл являются пригородом ? Они всегда были в составе города.

Quote (Anar, 24.07.2021):
> не вписывается под внешний вид из-за других автобусов

В основном он просто тормозит трафик по Толе Би. Там много автобусов, он остановится а за ним 2 горошки встанут на остановку и одну из улиц перекроют. Можно 101 пустить по параллельным улицам типо Жубанова.

Цитата (Владислав Захаров, 24.07.2021):
> И таким уродливым коробкам не место в городе

А чем не нравятся такие микроавтобусы? Вот Алматы не допустил такую ошибку, как Астана. Не убрали микроавтобусы полностью, и правильно сделали. Потому что они должны быть в любом городе. Именно они помогают разгрузить автобусы и избежать давок, таких как сейчас в Астане творится. Они более динамичны и помогают быстрее, с комфортом добраться до точки назначения. Да и внешний вид у них вполне нормальный.

Цитата (Scaniarna, 29.07.2021):
> А чем не нравятся такие микроавтобусы?

Недоступны для маломобильных граждан.

Цитата (Mi8, 29.07.2021):
> Недоступны для маломобильных граждан

У маломобильных граждан и так много выбора, в Алматы полно гармошек и автобусов среднего класса ездят. А микроавтобусы всегда нужны, у них много плюсов и практически нет минусов. В некоторых случаях они даже превосходят. Но внешний вид да, у новых County получше будет.

Попробуйте поискать микроавтобус на маршруте в крупном европейском городе. Удивитесь.

А что удивляться. В западно-европейских городах тоже есть микроавтобусы. К тому же некорректно сравнивать абсолютно разные ситуации. В Алматы не маршрутки же, которые ездят как попало и без расписания, а нормальные официальные микроавтобусы. Тоже самое было в Астане, к сожалению теперь только 2 маршрута и некоторые пригородные остались.

Цитата (Scaniarna, 29.07.2021):
> У маломобильных граждан и так много выбора

На маршрутах где работают SAZ HC40 и Газели выбора нет. Инвалиды и матери с колясками живут не только в центре города.

Цитата (Scaniarna, 29.07.2021):
> У маломобильных граждан и так много выбора

122 маршрут проходит в тех местах, где альтернативы нет. И это далеко не единичный случай, когда неподходящий транспорт является безальтернативным.

Таким автобусам место на пригороде и не более того.

Цитата (Mi8, 29.07.2021):
> Инвалиды и матери с колясками живут не только в центре города.


Цитата (Skipper, 29.07.2021):
> И это далеко не единичный случай, когда неподходящий транспорт является безальтернативным.
>
> Таким автобусам место на пригороде и не более того.

Что-то не видно, чтобы они жаловались именно на микроавтобусы. В Астане тоже никто не жаловался и не просил. Наоборот люди возмущаются больше, когда их снимают с маршрутов и что еще хуже - когда закрывают. В Алматы много маршрутов, вот некоторых из них можно продлить - и решится проблема. Плюс можно пустить и автобусы среднего класса, пусть ездят вместе с SAZ и Газелями. Всегда можно найти компромисс, но целиком и полностью убирать микроавтобусы нельзя. Будет такой же транспортный коллапс как в Астане.

Цитата (Skipper, 29.07.2021):
> Цитата (Scaniarna, 29.07.2021):
> > У маломобильных граждан и так много выбора
>
> 122 маршрут проходит в тех местах, где альтернативы нет. И это далеко не единичный случай, когда неподходящий транспорт является безальтернативным.
>
> Таким автобусам место на пригороде и не более того.

Согласен

Цитата (Scaniarna, 29.07.2021):
> Цитата (Mi8, 29.07.2021):
> > Инвалиды и матери с колясками живут не только в центре города.
>
>
> Цитата (Skipper, 29.07.2021):
> > И это далеко не единичный случай, когда неподходящий транспорт является безальтернативным.
> >
> > Таким автобусам место на пригороде и не более того.
>
> Что-то не видно, чтобы они жаловались именно на микроавтобусы. В Астане тоже никто не жаловался и не просил. Наоборот люди возмущаются больше, когда их снимают с маршрутов и что еще хуже - когда закрывают. В Алматы много маршрутов, вот некоторых из них можно продлить - и решится проблема. Плюс можно пустить и автобусы среднего класса, пусть ездят вместе с SAZ и Газелями. Всегда можно найти компромисс, но целиком и полностью убирать микроавтобусы нельзя. Будет такой же транспортный коллапс как в Астане.

В Астане ужасная транспортная система. И дело не в микроавтобусах. Астанинский 120 вечно забит, к чертям надо убирать эти коробочки. Транспорт ходит редко, его мало, Лайонсы Классик дико старые, уставшие, жаль я на Голазе пока не прокатился, надо поймать. Я бы разогнал УГМ Астанинский. ТАК рисовать маршруты надо уметь ещё. Огромные крюки, ездят редко,едут долго. Только плохие эмоции от поездок на Астанинском ОТ. Честно, Караганда в этом плане в 100 раз лучше. Транспорт ходит часто, и удобные маршруты

Цитата (Scaniarna, 29.07.2021):
> В Алматы много маршрутов, вот некоторых из них можно продлить - и решится проблема.

В Алматы и так большое количество продолжительных маршрутов. Продлевать их нет смысла.
Одно время была мода на "аппендиксы" - разнообразные заезды которые добавлялись ряду маршрутов. Ничего хорошего это не дало.

Цитата (Skipper, 29.07.2021):
> Цитата (Scaniarna, 29.07.2021):
> > В Алматы много маршрутов, вот некоторых из них можно продлить - и решится проблема.
>
> В Алматы и так большое количество продолжительных маршрутов. Продлевать их нет смысла.
> Одно время была мода на "аппендиксы" - разнообразные заезды которые добавлялись ряду маршрутов. Ничего хорошего это не дало.

Согласен. Аппендиксы в Астане дошли до апогея. Магистральный!! Маршрут в Аэропорт, 12, едет огромным крюком через Байтерек. Это ужасно долгр.
Честно, хочется уехать обратно. Но уже доработаю своё, привезу достаточно фотографий, чтобы с чистой совестью вернуться.
Всё-таки менталитет абсолютно другой. Караганда шикарный, и душевный город. Будто на юге. А вот Астана абсолютно другая, слишком большая разница менталитетов, и людей.

Цитата (Владислав Захаров, 29.07.2021):
> Астанинский 120 вечно забит, к чертям надо убирать эти коробочки

Абсолютно не согласен. У них интервал нормальный, сам часто езжу и вижу, ничего они не забиты, а порой даже полупустой салон. Будет лучше если туда пустить снова County - удлиненные версии, как раньше, например на 126 ездили удлиненные. И пусть ездят вместе с Daily. Например у тех, кто пользуется 120 и 120А + пригородные маршруты на Daily никаких жалоб нету, более того они рады.



Цитата (Владислав Захаров, 29.07.2021):
> Транспорт ходит редко, его мало

Просто не нужно было убирать свежие Aero City, б/у Мерседесов, MAN, Daewoo и County. Даже МАЗ-ы и Скании продавали в регионы, в то время когда у себя не хватают. В погоне за новизной сделали массу ошибок. Куда лучше ситуация была до 2017 года. Ведь ясно же было что одними iveco; тесными китайскими электробусами, которые медленные, как черепахи; и конечно же остатками МАЗ-ов, турецких МАН-ов, Скании будет большая нехватка ПС. И сейчас это действительно ощущается. Есть и другие ошибки с отменой городских маршрутов, такие как 38, 126, 45, особенно 27 и 43. Кто их вообще просил убирать Daewoo и закрывать 43?

Цитата (Владислав Захаров, 29.07.2021):
> жаль я на Голазе пока не прокатился, надо поймать

31 маршрут, они там.

Цитата (Scaniarna, 30.07.2021):
> Цитата (Владислав Захаров, 29.07.2021):
> > жаль я на Голазе пока не прокатился, надо поймать
>
> 31 маршрут, они там.

Да, сегодня прокатился, поснимал.