Мне кажется, или в икарусные времена 72й маршрут действительно был на порядок стабильнее, чем сейчас? Ныне, мне кажется, его даже 123й обогнал, который в те времена был явно на третьем месте после 65 и 72.

Так и есть, только теперь и 65 представляет печальное зрелище.

С ним-то ещё как-то можно понять: ему во-первых по-максимуму испохабили трассу из-за хорды, во-вторых, раздробили его выпуск аж на три маршрута (65, 65к 565)е. Да и у части его пассажиров теперь метро Ховрино под боком.
Но у 72 не менялось ничего. Кроме выпуска. А он - осевой для Тимирязевской улицы
..

Цитата (Лайонел, 27.01.2021):
> Мне кажется, или в икарусные времена 72й маршрут действительно был на порядок стабильнее, чем сейчас?

Тогда он был основной интервалы 10-15 минут не больше. Не было 595,801,319 часть пассажиропотока ушла на эти маршруты.

А какое дело МГТ до этих маршрутов, из которых 595 и 319 не МГТшные (и кстати, 595 с середины мая собираются грохнуть), а 801 сугубо социальный для 50й больницы и погоды не делает?

Вообще-то маршрутную сеть разрабатывает не ГУП "Мосгортранс". В Москве единая маршрутная сеть и "наверху" при определении объёма выпуска учитывают всех перевозчиков.
Сейчас очень много автобусов работает на бывших троллейбусных маршрутах. Так вот, как правило, при открытии автобусных маршрутов с буквой "т..", на исконно автобусных маршрутах выпуск сокращают. Закон сохранения массы. Для того, что бы куда-то чего-то добавить, нужно что-то откуда-то отнять. Вот и отнимают с автобусных маршрутов что бы закрыть бывшие троллейбусные.