Я на него как то попал как пассажир. Ни одного окна с форточками нет. Если кондиционер летом не включали то там был ад. Двери у него интересно открываются. Створки едут по зубчатой рейке

Цитата (val, 30.01.2021):
> Я на него как то попал как пассажир. Ни одного окна с форточками нет. Если кондиционер летом не включали то там был ад. Двери у него интересно открываются. Створки едут по зубчатой рейке

Ну,штуки 3-4 есть. На то и климат контроль в наших автобусах есть,дабы его включать,а отсутствие форточек - отличный стимул его включать).

Четвертый дверь не хватает

Цитата (val, 29.01.2021):
> Если кондиционер летом не включали то там был ад.

Для электробуса сломанный кондиционер - летом может быть поводом вызвать эвакуатор ибо батарея перегреется. Так что, никуда не денутся - включат.

Цитата (Володя, 30.01.2021):
> Для электробуса сломанный кондиционер - летом может быть поводом вызвать эвакуатор ибо батарея перегреется. Так что, никуда не денутся - включат.

Интересно - каким образом связано охлаждение салона с охлаждением батарей? У батарей вроде как что-то своё должно быть.

Цитата (Skipper, 30.01.2021):
> каким образом связано охлаждение салона с охлаждением батарей? У батарей вроде как что-то своё должно быть.

Нет смысла ставить несколько компрессоров и конденсаторов. Достаточно поставить разветвление во фреоновой магистрали и чиллер для охлаждения охлаждающей жидкости батареи/испаритель если батарея охлаждается воздухом. Хотя, бывает, когда надо быстро-быстро и не думая сделать и ставят отдельный кондиционер для батарей. Но такое я видел только один раз - на Тролзе с батареями Лиотех.