Интересно... Скажи мне кто, что недревний 5256 может вызвать такую ностальгию - не поверил бы :) однако же, фото внезапно в ТОПе.

Цитата (Лайонел, 12.02.2021):
> Интересно... Скажи мне кто, что недревний 5256 может вызвать такую ностальгию - не поверил бы :) однако же, фото внезапно в ТОПе.

Некоторые по ним скучают) и я тоже)

Помню как по маршруту 45 в Москве такие ходили)

Цитата (Лайонел, 12.02.2021):
> Интересно... Скажи мне кто, что недревний 5256 может вызвать такую ностальгию - не поверил бы :) однако же, фото внезапно в ТОПе.

16 лет для автобуса при развитой экономике - это уже весьма преклонный возраст. 5256 во многих местах ушли насовсем, а там, где они ещё остались, им осталось недолго. И в отличие от 677, такого приступа ностальгии они не вызывают, несмотря на то, для подрастающего поколения они такой же символ юности, как для нас 677. Этот феномен ещё предстоит изучить и осмыслить) Для меня 5256 - это годы моего студенчества и первой работы, прекрасные времена. Я тоже по ним скучаю. Для моих молодых ног они были удобнее нынешних низкопольников - в них не было тумб и было больше свободного пространства. 5256 появились при мне и ушли при мне. Да что уж говорить - даже 5292 ранних модификаций стремительно уходят, а те немногие, что остались, уже кажутся старыми, ламповыми, и от них еще пахнет привычной соляркой, а не не пойми чем) Но что делать, при развитой экономике век транспортного средства недолгий, это просто ширпотреб. Городской транспорт живёт долго лишь в эпоху перемен. Но на смутные времена попали наши детские и юношеские годы, и кому-то из нас до сих пор кажется, что 30 лет для автобуса - это норма, а не 2-3-кратное превышение срока эксплуатации. В т.ч. и далёким от транспорта людям. От знакомых слышу мнение порой, мол "раньше транспорт делали на века, Икарусы по 30 лет ездили, а немецкие Мерсы и МАНы ещё больше". Да, ездили, потому что СССР распался со всеми вытекающими. Если бы не было этого исторического события и последующего кризиса, ездили бы лет 7-10, независимо от качества:) Да и возрастной секонд хэнд у немцев, шведов и т.п. не пришлось бы закупать.

Помню на 222 в 2016 году я ездил домой... Это был один из последних ЛиАЗов-5256 в Москве...

А я вообще упустил момент, когда они ушли с московских маршрутов. Просто очнулся - а их нет.

Декабрь 16 года.
Мне 5256 не нравились и не нравятся до сих пор из-за дубовой подвески.

Вообще по ним не скучаю. Вибратор тот еще, аж в зубы отдавало. А вот по Икарусам да, скучаю. И по Омнилинкам (их становится все меньше и меньше). Но не стоит забывать - это, все же, история. Ностальгия. Просматриваю фотки нулевых годов, вроде, всего 10-15-20 лет прошло, а вообще другая атмосфера. Все эти растяжки рекламные над дорогами. Шиномонтаж аж на Покровке, в самом центре! Никаких хипстерских кофеен по пять в каждом подъезде, барбершопов со стрижками за 50 тысяч, ничего. Группа вк Moscow XXI, если кто еще хочет поностальгировать (не реклама).

Есть же о чём ностальгировать кому-то. В Чите такое никогда не эксплуатировалось. Я очень и очень смутно помню из детства Икарусы сочленённые и ЛАЗы, т.к их быстро убрали с дорог, где-то в 2004. Последующие годы - ГАЗели, ГАЗели, ГАЗели. Изредка Истаны попадались - венец комфорта в те времена, несмотря на складываемые сиденья в проходе.