Водитель с 8844 (АА1185) пересел на гармонь.

Проходил эра А092 в КПТ...

Цитата (Matvey0802, 13.02.2021):
> Водитель с 8844 (АА1185) пересел на гармонь.

Интересно, как это у него так получилось - в других парках старые водителя работающие не один десяток лет ездят на старых корчах-ситиках или полукорчах-трёхосниках и им (учитывая все их прошлые заслуги) не дают новую длинную машину, а тут из грязи, так сказать, в князи...


Цитата (SavA, 13.02.2021):
> Проходил эра А092 в КПТ

Ну так конечно - маршруты под А092 разбазарили все до единого, а замены нет и не предвидится. Вот и получается, что частники зробылы КПТ разом и живут по новому, а КПТ с его А092 в глубоком УДАРе и оные А092 ему теперь некуда девать.
Интересно, на чём будут возить всякие 1, 10 и 12 через пару-тройку лет?

Цитата (Саша Мелешенко, 15.02.2021):
> Интересно, как это у него так получилось - в других парках старые водителя работающие не один десяток лет ездят на старых корчах-ситиках или полукорчах-трёхосниках и им (учитывая все их прошлые заслуги) не дают новую длинную машину, а тут из грязи, так сказать, в князи...

Вы видели количество новых машин?А количество водителей в парке?)Вот вам и ответ

Почему это с грязи? Если у водителя есть категория - почему нет? И не у всех старожилов есть нужная категория...
Так что "заговор массонов" искать смысла нет

Цитата (SavA, 15.02.2021):
> Почему это с грязи? Если у водителя есть категория

Спорить не буду, но какая нужна категория на гармошку? Например в Словакии на гармонях ездят с категорией D. Ведь это не прицеп. А как в Украине?

Цитата (SavA, 15.02.2021):
> Почему это с грязи?

Ну типа, с самой маленькой машины сразу на самую большую. Дали б хоть 203 что ли)


Цитата (Yurii_Arriva, 15.02.2021):
> А как в Украине?

Странно читать это от человека работавшего в АП КПТ. Все мои знакомые кто работает на гармошках имеют Е, но щас же понавыдумывали всяких А-1, А-2, А-3, А-10, А-1488 и так на каждую категорию

Цитата (Yurii_Arriva, 15.02.2021):
> Ведь это не прицеп

Спорное утверждение на самом деле. Вроде и прицеп, а вроде и нет

Цитата (Саша Мелешенко, 15.02.2021):
> Странно читать это от человека работавшего в АП КПТ.

Почему странно? Когда я работал в АП5, я не задавался этим вопросом, потому что на тот момент это было для меня неактуальным. Но мой коллега в Словакии в свое время работал в АП2, и тоже утверждает, что на гармонь Е не нужна. Е нужна в том случае, если к автобусу прицеплен отдельный прицеп.

Есть такая категория DE.Просто категории Е уже нет. Есть ВЕ (легковая с прицепом), СЕ (грузовик с прицепом). А DE - автобус с прицепом.

Цитата (Саша Мелешенко, 15.02.2021):
> Ну типа, с самой маленькой машины сразу на самую большую. Дали б хоть 203 что ли)

Водитель 8846 : А092-107-215.В свои то ,молодые года ))И что?Ему нравится и проблем не испытывает

Цитата (Yurii_Arriva, 15.02.2021):
> на гармонь Е не нужна. Е нужна в том случае, если к автобусу прицеплен отдельный прицеп.

Всё именно так.

Цитата (Андреевич, 15.02.2021):
> Есть такая категория DE.Просто категории Е уже нет. Есть ВЕ (легковая с прицепом), СЕ (грузовик с прицепом). А DE - автобус с прицепом.

Вы серьезно? Спасибо конечно, что просветили нас! Может ещё скажете, что 2+2=4?

Так если знаете,чего гадаете?

А разве МАЗ 215 не считается "автобус с прицепом"? Ибо не дают водителям у которых только D новые автобусы. Гармошки. Во всяком случае так происходит в одном из АП Киева

Цитата (SavA, 15.02.2021):
> А разве МАЗ 215 не считается "автобус с прицепом"? Ибо не дают водителям у которых только D новые автобусы. Гармошки. Во всяком случае так происходит в одном из АП Киева

МАЗ-215 (как и любой другой сочленённик) - единое транспортное средство с единым документом регистрации и гос.номером.
И само собой, конструктивно это единое ТС, не подлежащее расцепке )))
Прицеп же - это ОТДЕЛЬНОЕ ТС, со своими документами на него, гос.номером и может быть сцеплено с любым тягачом, который предусмотрен производителем для буксировки данного прицепа.
Именно поэтому с правовой точки зрения категория Е на автобус-гармошку практически нигде не является обязательной для наличия у управляющего оным водителя.
Что же касается технической точки зрения...
Да, у нас тоже есть такая практика в некоторых предприятиях, что не имеющих кат. Е в правах на гармонь обычно не сажают.
И в подобной практике есть смысл, ибо нередко бывает так, что в управлении подобной машиной навыки, приобретаемые с категорией Е, необходимы.

Цитата (STS, 15.02.2021):
> Именно поэтому с правовой точки зрения категория Е на автобус-гармошку практически нигде не является обязательной для наличия у управляющего оным водителя.

Но только не в КПТ, где до сих пор руководствуются пережитками прошлого. Как например, новому водителю дать корыто. Когда я проходил стажировку в АП5, так г-н Думанский из списка всех автобусов вычеркнул МАЗ 203-069. Ведь я еще молодой. Первый мой рабочий день был 1 июня, а уже 29 июня был мой первый выезд на 8508. Потом был 8511, а дорабатывал я свой срок на 8518, водитель которого сломал ногу.

Цитата (STS, 15.02.2021):
> И в подобной практике есть смысл, ибо нередко бывает так, что в управлении подобной машиной навыки, приобретаемые с категорией Е, необходимы.

Из своего опыта скажу, что лично мне гармонью управлять куда легче, чем 12-метровым. И у нас человек, приходя на стажировку, сразу же стажируется на гармони без наличия категории DE.

Цитата (Yurii_Arriva, 15.02.2021):
> Из своего опыта скажу, что лично мне гармонью управлять куда легче, чем 12-метровым.

Я тоже не скажу, что мне управлять гармонью сложнее, чем 9 и 12-метровыми, и в принципе, так оно и есть.
Проблемы у водителей бывают, когда нужно задним ходом загонять гармошки на территории парка.
У кого нет DE, и опыта на фурах - реально боятся лишний раз включать положение R.
Ну и езда на скользкой дороге тоже отличается от короткого.

Цитата (STS, 16.02.2021):
> Проблемы у водителей бывают, когда нужно задним ходом загонять гармошки на территории парка.

На территории парка - это еще пол-беды. У нас есть две конечные, где дятлы очень часто любят оставлять свои корыта. И вот там приходится иногда показывать высший пилотаж, чтобы развернуться. SORка куда легче в управлении задом, чем Vanhool!

А по поводу фуры, то ее тоже гораздо легче парковать задом, чем автобус.

Цитата (Yurii_Arriva, 16.02.2021):
> На территории парка - это еще пол-беды.

Ну, когда после второй смены нужно загнать под углом гармонь между двумя другими, и это в темноте...

Цитата (Yurii_Arriva, 16.02.2021):
> У нас есть две конечные, где дятлы очень часто любят оставлять свои корыта.

Тоже бывает, но в этом случае никто сильно не парится - сообщают диспетчеру и вызывают полицию.
Тем более, что если на наших конечных заставят выезд - обычно там уже никуда не денешься.

Цитата (Yurii_Arriva, 16.02.2021):
> SORка куда легче в управлении задом, чем Vanhool!

Последний - это тот, который среднемоторный?
Правда интересно, чем отличается в управлении задним ходом?

Цитата (Yurii_Arriva, 16.02.2021):
> по поводу фуры, то ее тоже гораздо легче парковать задом, чем автобус.

Да, там гораздо больше манёвра для залома (на гармони же есть максимальный критический угол, после чего сработает блокиратор узла сочленения), но сам принцип управления одинаковый.
Проблема-то в том, что есть водители, не знающие толком, как и куда при таких манёврах руль крутить..