Как же далеко ездит этот маршрут, плюс через весь город, да еще и со всеми остановками, даже там, где не положено..
Самое время его бы после Двинских зорей сразу на ЖДВ отправлять. Он очень здорово обирает муниципальные маршруты, вроде 43.

Цитата (Александр0000, 13.02.2021):
> обирает муниципальные маршруты, вроде 43.

И тем не менее в салоне всегда есть свободные посадочные места. Я являюсь постоянным пассажиром этого маршрута, еду ЖДВ - Поморская и обратно. Его курсирование по Ломоносова помогает пассажирам с выездом на Троицкий, т.к. 12 ходит редко, а 134 везет народ с Талаг. В обратном направлении он по Гагарина едет без остановок почти всегда, у областной выходят только пассажиры с уймы. В основном он дублирует только 76, потому что на 104 люди едут с Троицкого на ЖД (Швейку, Станцию скорой помощи). Но и тут от этого плюс - выпуск на 76 очень низкий в последнее время, как и на 11, 75, 54. Да и о какой конкуренции с 43 может идти речь, когда на участке МРВ - Воскресенская люди заходят с вопросом "По воскресенской?", или "До ЖД доеду?", но когда слышат в ответ на второй вопрос пояснение "По Троицкому - Гагарина" сразу выпрыгивают... Недавно на ЖД девушка села, когда автобус поехал по Дзержинского, от неё прозвучал вопрос кондуктору "Вы же вроде как 54 ходили раньше?". Люди в 104 по городу садятся только на безвыходных направлениях, где конкуренция вообще сомнительная (Ломоносова, Троицкий - ЖД). Ну у меня кататься на 104 это хобби :)

Цитата (diman367, 14.02.2021):
> И тем не менее в салоне всегда есть свободные посадочные места.

смотря где. Троицкий - Ленинградский зачастую нет, разве что кроме самого непопулярного времени вроде 11 утра.

Цитата (diman367, 14.02.2021):
> Я являюсь постоянным пассажиром этого маршрута, еду ЖДВ - Поморская и обратно.

А я принципиально не езжу на межмуниципальных маршрутах в пределах МО. Подожду другой, пойду пешком или еще что-то - вообще все равно, но в пределах МО нечего раскатывать на межмуниципальных. Единственное исключение, это пожалуй какой-нибудь условный 134, так как 62 с концами умер и альтернатив особо не осталось.
Но мне больше интересно зачем нужно тратить плюсом 15 минут на крюк АОКБ - Ломоносова? От ЖДВ на Поморскую ездят 1, 4, 41, 54, 76 с обобщенным интервалом в 2-3 минуты. Какой смысл крюками накатывать много часов за месяц?


Цитата (diman367, 14.02.2021):
> В основном он дублирует только 76, потому что на 104 люди едут с Троицкого на ЖД (Швейку, Станцию скорой помощи). Но и тут от этого плюс - выпуск на 76 очень низкий в последнее время

Может потому и низкий, что 104 его объедает?


Цитата (diman367, 14.02.2021):
> Да и о какой конкуренции с 43 может идти речь, когда на участке МРВ - Воскресенская люди заходят с вопросом "По воскресенской?", или "До ЖД доеду?", но когда слышат в ответ на второй вопрос пояснение "По Троицкому - Гагарина" сразу выпрыгивают... Недавно на ЖД девушка села, когда автобус поехал по Дзержинского, от неё прозвучал вопрос кондуктору "Вы же вроде как 54 ходили раньше?".

Это оооооочень редко. Те же 4 и 41 раньше ездили по Московскому, но потом они как минимум (точно не помню) с 12-14 года были перенесены на Воскресенскую. Но лично я не помню что бы хоть раз кто-то спрашивал, едут ли они на ЖДВ по Московскому, ведь они раньше так ходили...
Такие спрашиватели "а раньше вы ездили по..." бывают очень редко, как раз потому что ездят на таких маршрутах по счастливой случайности один раз в пять лет, потому что это не типичная для них трасса передвижения. Так что их в "целевую аудиторию" для этого маршрута в расчет брать не приходится. Если бы указанная сверху девушка ежедневно ездила на 54, то наверно бы за много лет заметила отсутствие на ул. Воскресенской 104 маршрута. Она как раз спросила, потому что ездит по этой трассе один раз в пять лет.
Все-таки большинство, кто регулярно ездит по какой-нибудь условной трассе Троицкий-Ленинградский знает о дублировании 104 всех сороковых маршрутов, при чем даже на тех остановках, где им не положено. Что конечно же плохо. Они действительно объедают их. У того же Макси сколько заходит и выходит? Это не дублирование муниципальных? Сам вижу что основная масса пассажиров это именно город.
110 ходит до МРВ, так и 104 как туристический надо сразу после Двинских зорей спихнуть на ЖДВ, плюс проследить, чтобы останавливался только на нужных. Условно Силикатный - 2лз - Фактория - Дачная - Галушина - Двинские Зори - ЖДВ. А они еще и табличку вешают "По Троицкому (все остановки)". Именно поэтому у них есть те же МАЗы, исключительно за счет городских развозок. Так бы пересели на ПАЗики уровня 64, 65 маршрутов.
Его при любом раскладе надо сильно сокращать. Опять же вспоминая, что жители Левого ездят на 3 только до МРВ (умерший 33 в расчет брать не буду). Это совсем уж выглядит как издевательство.

Цитата (Александр0000, 14.02.2021):
> Он очень здорово обирает муниципальные маршруты

С интервалом в 20 минут в плотном потоке городских автобусов - даже выражение "держит в тонусе" будет избыточным.


Цитата (Александр0000, 14.02.2021):
> вроде 43


Угу, а перевозчики с маршрутов 42 и 44 могут на тех же основаниях заявить, что 43 "обирает" их, и при продлении 44 до Силикатного (к примеру) может быть закрыт. Кстати, не удивлюсь, если при заключении новых контрактов в 2022 так и будет.

Цитата (Алексей Чернов, 14.02.2021):
> С интервалом в 20 минут в плотном потоке городских автобусов - даже выражение "держит в тонусе" будет избыточным.
>

Прикинем интервал 43 в условные 5-10 минут. Если 104 ездит каждые 20, то выходит обирает каждый второй-четвертый автобус. И загружается 104 не слабо.
Даже навскидку прикинув, это тысячи пассажиров и десятки тысяч рублей в день. Это мало что ли? Судя по тому, какие автобусы ездят на 104, более чем неплохо получают.
Да обирают все сороковые автобусы. Пускай и по разному, но все же. Даже один конкретный автобус все того же 43 маршрута, всего-лишь единожды за день пропустив вперед себя 104 может лишиться свыше пары десятков пассажиров. А сколько за день рейсов накатывают эти шесть автобусов? Тоже десятки. Это действительно так мало? Особенно учитывая пассажиропоток на некоторых участках, вроде МРВ - Макси.


Цитата (Алексей Чернов, 14.02.2021):
> Угу, а перевозчики с маршрутов 42 и 44 могут на тех же основаниях заявить, что 43 "обирает" их, и при продлении 44 до Силикатного (к примеру) может быть закрыт.

Да бога ради, главное чтобы общее количество автобусов не упало настолько же сильно, как при объединении 9/61 и 10/7у. Хотя 44 и без того длинный и его наоборот нужно сокращать, при чем с обеих сторон. В идеале на 14 лз пустить 1 маршрут, это адекватная длина, а с другой стороны сократить обратно до Нового поселка. Для 44 это будет более чем достаточная длина. А на Жаровиху наоборот 5 выслать. Зачем с Жаровихи 2 маршрута, ездящие более чем одинаково по трассе Ленинградский-Троицкий?

Цитата (Александр0000, 14.02.2021):
> тратить плюсом 15 минут

Я еду на 104 с ЖД до Поморской 15-20 минут, очень часто при одновременном выезде 104 и 4 с ЖД у Орбиты 104 выходит на Воскресенскую перед 4.

А наполняемость салона на участке Поморская - ЖДВ низкая, я еду в промежуток 16.30 - 18.00 и в автобусе не больше 10-15 человек

Цитата (Александр0000, 14.02.2021):
> Зачем с Жаровихи 2 маршрута, ездящие более чем одинаково по трассе Ленинградский-Троицкий?

Не просто же так обновляли покрытие разворотной площадки. На НА же никакой инфраструктуры.

Цитата (Александр0000, 14.02.2021):
> Прикинем интервал 43 в условные 5-10 минут. Если 104 ездит каждые 20, то выходит обирает каждый второй-четвертый автобус.

Только все эти выкладки разбиваются о тот факт, что помимо 43 и 104 по той же трассе за 20 минут пройдут по паре-тройке 42, 44, от Галушина к ним добавится 9, а в центре ещё 1, 60, 75б, 76, большинство пассажиров поедет по общему участку на том, что первым придёт на остановку, и все попытки высчитать кто у кого сколько "увёз" на этом фоне потеряют всякий смысл.



Цитата (Александр0000, 14.02.2021):
> Да бога ради, главное чтобы общее количество автобусов не упало настолько же сильно

А этого как раз никто не гарантирует.

Цитата (Алексей Чернов, 15.02.2021):
> большинство пассажиров поедет по общему участку на том, что первым придёт на остановку

+. Исходя из данного поведения пассажиров и прорисовывается водительская стратегия "заехать" под кого-то и забрать пассажиров у конкурента. Говоря про 104, тот тут основные соревнования как раз с обеими 76 и 43, 9,42 и 44 уже посредственно. Зоопарк тот ещё...


Цитата (Алексей Чернов, 15.02.2021):
> Цитата (Александр0000, 14.02.2021):
> > Да бога ради, главное чтобы общее количество автобусов не упало настолько же сильно
>
> А этого как раз никто не гарантирует.

Если при закрытии 43 поставить 24, а то и 20 полноценных БК на 44, то почему бы и нет? Увы и ах, чем дольше живём - тем больше геморроя будет приносить текущая система самоокупаемости, которая в свое время и вытянула город из транспортного коллапса, и дала многим заработать.