Да уж, пустить эти тесные китайские хламы на туристический маршрут, где постоянно были гармошки или Голазы - это надо же додуматься.

Цитата (Scaniarna, 21.01.2022):
> Да уж, пустить эти тесные китайские хламы на туристический маршрут, где постоянно были гармошки или Голазы - это надо же додуматься.

Ну значит не посчитали нужными...
Элекробасы уже довольно долгое время хорошо зарекомендовали себя на 8ми маршрутах - 4, 7, 17, 21, 23, 25, 40, 41. На 40 маршрут выходят 19-20 машин стабильно, мне кажется это один из самых длинных маршрутов из выше перечисленных...
Сколько изначально было заявлено по пробегу? 300-400 км где-то примерно на один выход, судя по всему за одну смену они наматывают намного больше, 40 маршурт мне кажется только в одну сторону будет км 15-20, я частенько езжу по 7 и 17 маршруту, есть один небольшой минус, не знаю из-за чего, толи экономия топлива... или водителям так нравится, тем более в такие какие сейчас к нам пришли холода, не всегда бывает тепло в салоне, в основном так примерно 2-3 градуса "+", пока доедешь до дома начинаешь уже ощущать прохладу, но иногда бывает очень жарко.
Самые теплые автобусы мне кажется это Iveco A5**, можно хоть в футболке сидеть, когда за окном -40.

Да, к перепадам температуры города они привыкли. Когда они только начали ездить на маршрутах зимой, заряда оставалось мало, это еще только 1 круг. Так что прогресс в этом плане есть, вот только остальное - не особо подходит. Рабочее место водителя тоже не особо уютно выглядит, еще и эти раздражающие роботизированные звуки поворотников. Некоторые вырубили их. Очень медленно работающие двери, теснота салона, особенно в задней части. Хоть посадочных мест много. В общем, проигрывают они.

Всем доброе утро!!! Как обычно с утра открываю навигатор и сейчас я поражен увиденным, была какая-то ранее информация или нет? никто ничего не писал, видать еще не известно, но в данный момент четыре Ютонга находятся на остановках нового вокзала "Нурлы-Жол".... получается 21 маршрут продлили до нового вокзала?

https://www.inastana.kz/news/3309975/s-p...ruta-21
если уже так решили то я думаю что в скором времени Ютонги уберут с 21 маршрута, если он теперь связывется себя со старым вокзалом, то пассажиропоток должен увеличится.

Сделали очередной маршрут монстр, вот это результат когда в городе нет ни трамвая, ни метро, ни городской железной дороги. Вряд ли кто-то с Левого берега поедет на нем до Вокзала. Из всех извилистых маршрутов, 21 получился на первом месте. Это чтобы успеть на поезд, часа за два надо выходить. Как эти тесные автобусы будут кого-то вывозить, если он даже на старой конечной набивался уже с первой остановки...
Если они хотели связать вокзал с Сарайшык Т/К, то почему бы 41 не продлить или лучше тройку.
С таким же успехом можно и 54 до вокзала или вообще до поселка Железнодорожный продлить.

Честно говоря, очень разочарован общественным транспортом Астаны, даже дело не в закрытом троллейбусе, всемирно известном ЛРТ. Дело в том что с мизерным количеством автобусов, идёт отторжение пассажиров от общественного транспорта. И я прекрасно понимаю пассажиров, после 37 в час пик. Хуже только в Богота, ну так там и население более чем в десять раз. И прекрасно понимаю почему люди выбирают автомобиль.
Прекрасный пример тому 303 маршрут. Когда он только появился в 2014 было около 25 графиков, не считая 301. Почти все синие Цителисы были там. Последний с Азии уходил в 23:30. Потом ездить стало невыносимо, автобусы забиты, а последние вообще стали уходить раньше одиннадцати.
Даже до открытия 320 было видно как упал поток на маршруте.
Второе - круговые маршруты. Это вообще бич городского общественного транспорта.
Вот например после 2010 года начались подвижки к выпрямлению маршрутов: выпрямили 18, правда позже сделали Мега монстр маршрут, укоротили старый 37, укоротили 12, выпрямили более менее 50, выпрямили 28. Сделали хороший, прямой 70, сейчас тоже ездит кругами. Ладно, можно ездить в битком набитом автобусе, но ездить до точки, где порой пешком быстрее.
Ну и третье конечно же это очень малое количество гармошек. Когда массово закупают 12 метровые автобусы, то видимо не знают, что почти все маршруты забиты в час пик, а те которые более менее нормально закрыты из-за отсутствия автобусов и водителей.
Интересно, вот сейчас достроят кучу ж/к по Сейфуллина, как они будут вывозить людей? Ну продлили итак перегруженный 32, ну продлят ещё... Так все, даже 13 уже битком.

И самое главное что огорчает, как уже говорил, к сожалению все больше людей пересаживается на автомобили, а не наоборот. И я их прекрасно понимаю.

Абсурд одним словом. Поубирали проверенные автобусы, говорили что Iveco все сможет сам. Итог - плачевный результат. Теперь спасти положение можно, если вернуть проданные в регионы автобусы и перестать твердить про Euro-6 и прочую ерунду. Автобусы не несут вред экологии, а автомобили - да. К тому же мы видим как дымят Urbanway, похлеще некоторых автобусов из 90-х. Кроме того нужно прекращать строить дома как коробки. Надо же о будущем думать, ну переедут все сюда и что? Пора без особого разбора возвращать нормальные автобусы, тот же Aero City, те же Богданы с County, Daewoo, Мерседесы, МАН-ы которые ушли относительно недавно.
Про вождение вообще отдельная тема. Как столичные парки опустились до такого, что на 1 остановке стоят очень долго, двери очень медленно открывают и закрывают. Когда раньше все на ходу делали. Чем быстрее - тем лучше, это тоже нужно возвращать. К сожалению даже 6 и 7 парки, которые всегда отличались этим, водители тоже стали очень медленно ездить. Кондукторов убрали - опять же ничего хорошего, план убрали - тоже самое.
Окончательно деградировал Астанинский транспорт. Люди пересядут на общественный транспорт, если он будет наподобие 2000-х годов - золотая эпоха. Так что идея микроавтобусных маршрутов от 100 до 130 все еще актуальна, в CTS должны понимать это. Раньше умудрялись спокойно ремонтировать абсолютно разные автобусы, так зачем нынешнее однообразие?

Цитата (Scaniarna, 21.01.2022):
> Да уж, пустить эти тесные китайские хламы на туристический маршрут, где постоянно были гармошки или Голазы - это надо же додуматься.

А что такого "туристического" в 21?

Цитата (the.traveller, 24.01.2022):
> Если они хотели связать вокзал с Сарайшык Т/К, то почему бы 41 не продлить или лучше тройку.

3 уже продлили в другую сторону по Жургенова до Нажимеденова. У 41 конечная школа, изменить его многим не понравилось бы, хотя было бы более логичным

Вообще из всех автобусов лучшими считаю Цителисы первой партии. Там площадки накопительные большие. Мы не в Европе нам не нужно много посадочных мест

Цитата (the.traveller, 24.01.2022):
> Сделали очередной маршрут монстр, вот это результат когда в городе нет ни трамвая, ни метро, ни городской железной дороги. Вряд ли кто-то с Левого берега поедет на нем до Вокзала. Из всех извилистых маршрутов, 21 получился на первом месте. Это чтобы успеть на поезд, часа за два надо выходить. Как эти тесные автобусы будут кого-то вывозить, если он даже на старой конечной набивался уже с первой остановки...
> Если они хотели связать вокзал с Сарайшык Т/К, то почему бы 41 не продлить или лучше тройку.
> С таким же успехом можно и 54 до вокзала или вообще до поселка Железнодорожный продлить.
>
> Честно говоря, очень разочарован общественным транспортом Астаны, даже дело не в закрытом троллейбусе, всемирно известном ЛРТ. Дело в том что с мизерным количеством автобусов, идёт отторжение пассажиров от общественного транспорта. И я прекрасно понимаю пассажиров, после 37 в час пик. Хуже только в Богота, ну так там и население более чем в десять раз. И прекрасно понимаю почему люди выбирают автомобиль.
> Прекрасный пример тому 303 маршрут. Когда он только появился в 2014 было около 25 графиков, не считая 301. Почти все синие Цителисы были там. Последний с Азии уходил в 23:30. Потом ездить стало невыносимо, автобусы забиты, а последние вообще стали уходить раньше одиннадцати.
> Даже до открытия 320 было видно как упал поток на маршруте.
> Второе - круговые маршруты. Это вообще бич городского общественного транспорта.
> Вот например после 2010 года начались подвижки к выпрямлению маршрутов: выпрямили 18, правда позже сделали Мега монстр маршрут, укоротили старый 37, укоротили 12, выпрямили более менее 50, выпрямили 28. Сделали хороший, прямой 70, сейчас тоже ездит кругами. Ладно, можно ездить в битком набитом автобусе, но ездить до точки, где порой пешком быстрее.
> Ну и третье конечно же это очень малое количество гармошек. Когда массово закупают 12 метровые автобусы, то видимо не знают, что почти все маршруты забиты в час пик, а те которые более менее нормально закрыты из-за отсутствия автобусов и водителей.
> Интересно, вот сейчас достроят кучу ж/к по Сейфуллина, как они будут вывозить людей? Ну продлили итак перегруженный 32, ну продлят ещё... Так все, даже 13 уже битком.
>
> И самое главное что огорчает, как уже говорил, к сожалению все больше людей пересаживается на автомобили, а не наоборот. И я их прекрасно понимаю.

Всем добрый вечер!!! Что было ранее, уже все ушло в историю, единственное непонимание будут оставаться фото, да сейчас пошёл бардак, сколько хороших автобусов либо угробили, либо продали в другие регионы, мне лично с того момента как переехал в Астану понравились ЛИАЗы, в АП4 с D058 по D087, в АП3 с С088 по С098, сколько точно было в АП6 не знаю, но в 2011 ЛИАЗов, МАЗов,Hyundai County и прочего хорошего было достаточно, да пассажиропоток с каждым годом все больше и больше вопросов нет, да эти кривые маршурты тоже никчему, лучше бы открывали новые направления, вакантных номер хватает ведь, например 27, 38, 42.... к примеру Караганды там все еще эксплуатируют Mercedes 0405, которых у нас убрали почти сразу, пару автобусов частников еще работали в АП7, я к чему все эти дешёвые выкрутасы с продлением маршутов, закупом новых автобусов и т д, ведь до этого суммарно автобусов было больше чем сейчас, включая новых!!!! А результат????? Ранее за ними отлично смотрели, ремонт как говорили на ходу и т д, сейчас же уже некоторые новые автобусы заметно подустали, если пытаются повысить пассажиропоток, прибыльность и т д, окупаемость, то что они сейчас делают далеко не правильно, к примеру можно было бы разбить 46 маршрут на 2 маршрута, Но все это не в наших силах, будем дальше удивляться уже не удивительными моментами, отменили бы все эти euro стандарты и автобусы бы сами к нам с других регионов тянулись, да даже возьми тех же частников, вон в АП7 МАЗов 6 или 7 уже несколько лет работают с частными номерами.... как пример с Востока пытались работать Hyundai, дифицит с автобусами при смягчении ситуации можно пополнить и без закупа столь дорогих автобусов, все это в кредит, могут из за этого поднять цену на проезд, в период 2014-2020 годов общее количество выведенных из эксплуатации автобус думаю спокойно перевалит за сотню.
Посмотрим что будет дальше, ничего хорошего, но я не думал что именно с 21 маршрутом будут что то делать....

Цитата (zhaslan.tuleubayev, 24.01.2022):
> А что такого "туристического" в 21?

Ну, много туристов и гости города на 21 ездили раньше. По крайней мере до того, как Голазы и гармошки ушли. 21 же якобы рядом со стекляшками-достопримечательностями на левом берегу (да и на правом тоже) ездит.


Цитата (Нурсултан, 24.01.2022):
> Что было ранее, уже все ушло в историю, единственное непонимание будут оставаться фото, да сейчас пошёл бардак, сколько хороших автобусов либо угробили, либо продали в другие регионы

Тем не менее, немецких и корейских автобусов в хорошем состоянии полно в регионах, они все еще работают. Они даже дадут фору этим псевдокомфортным iveco и yutong. Так что еще не поздно, пока не стало еще хуже - есть шанс восстановить положение. Возьмем например 5 парк, где все плохо и хуже некуда. А ведь если дать им снова Мерседесы и MAN - все наладится. Насчет ремонта и обслуживания техники - никаких проблем не будет. Как я и говорил, в 2000-х годах было огромное изобилие различных марок автобусов, и парки блестяще справлялись с ними.
Вообще непонятна логика руководства CTS и парков, которые не выступают против. Citaro например ездили, ЛИАЗ-ы на аэропортовских и вокзальных маршрутах, они интересно почему не подходят? Вопросов много. Честно говоря я уже замечал что-то неладное, когда одним махом приличное количество маршрутов 1ХХ закрыли (2011).


Цитата (zhaslan.tuleubayev, 24.01.2022):
> Мы не в Европе нам не нужно много посадочных мест

Почему?