Интресно и сколько примерно просят за данный бус денег?

Вот это красава...
полностью низкопольный?

Цитата (votuskam, 04.05.2010):
> Интресно и сколько примерно просят за данный бус денег?

Ляма 3-4 точно...

Цитата (Nestandart, 04.05.2010):
> полностью низкопольный?

Нет. За второй дверью 2 ступеньки.

Не надо дезынформировать народ. Цена - от 2,5 миллионов руб.

Цитата (RM, 04.05.2010):
> Не надо дезынформировать народ. Цена - от 2,5 миллионов руб.

Эта инфа про евро-3.
Евро 5 точно дороже

Вот на что можно безболезненно для самих частников заменить маршрутки ПАЗ-3205, 32053 и 32054

Если учесть, что ПАЗ на 1,5 ляма дешевле...

А кто оплатит банкет?

Цитата (Alexander000001, 05.05.2010):
> Вот на что можно безболезненно для самих частников заменить маршрутки ПАЗ-3205, 32053 и 32054

Чушь какая-то. Посмотрел бы я, если бы ты был частником и владел ПАЗиками, что бы говорил о такой безболезненной замене.

Цитата (Alexander000001, 05.05.2010):
> Вот на что можно безболезненно для самих частников заменить маршрутки ПАЗ-3205, 32053 и 32054
Шутите? У нас их даже гос АП берут не сотнями, а частники тем более. Ну максимум служебки-развозки.

По ощущениям коротковаты ходы подвески. Можно сравнить с ездой на велосипеде с пробитыми колёсами. Салон тоже бывает "звучит". На некоторых экземплярах серьёзная вибрация на холостых оборотах. Но в остальном, автобус очень неплох. Динамика как у легкового автомобиля, вполне продуманный салон, отличная маневренность, низкопольность накопительной площадки и пространства возле дверей.

А фото тягача рядом случайно нет, если не ошибаюсь там 6430

Цитата (Савин Роман, 05.05.2010):
> Если учесть, что ПАЗ на 1,5 ляма дешевле...

А, если учесть, что есть такое слово "лизинг", а МАЗ-206, думаю, прослужит намно-о-ого дольше ПАЗика, потребует меньше вложений в ремонты, "съест" меньше топлива (кстати, кто знает, какой у него расход?) ... да и пассажиры будут им довольны, а, значит, не потребуется демпинговать (у нас как-то попытались сделать на ПАЗиках цену такую же, как в муниципальных автобусах, через месяц пришлось снова снизить) ... и вообще: заменяют же частники ГАЗели на Транзиты - по цене пропорции примерно те же! А так проще взять в лизинг автобус на 10 лет, чем взять где-нибудь недорогую машину и потом менять её через 3-4 года! Да и разгон, НЯП ,у этого лучше, а, значит, выше эксплуатационная скорость - значит, потребуется меньшая численость ПС и водителей для обслуживания того же маршрута с теми же интервалами и той же общей выручкой!

Цитата (Alexander000001, 05.05.2010):
> А, если учесть, что есть такое слово "лизинг",

...который надо выплачивать, иначе машину отберут


Цитата (Alexander000001, 05.05.2010):
> прослужит намно-о-ого дольше ПАЗика

В режиме маршрутного такси - вряд ли


Цитата (Alexander000001, 05.05.2010):
> потребует меньше вложений в ремонты,

Конечно, двигатель Евро-5 на нашей солярке и такая подвеска на наших дорогах в принципе не подведут, да :) Ну и запчасти на любой колхозной МТС есть, и починит его, наверное, любой дядя Вася.


Цитата (Alexander000001, 05.05.2010):
> да и пассажиры будут им довольны

Нормальный пассажир сядет в то, что приедет первым, в лучшем случае дифференцируя автобус и маршрутку. Гурманничать никто не будет.


Цитата (Alexander000001, 05.05.2010):
> заменяют же частники ГАЗели на Транзиты - по цене пропорции примерно те же!

Конечно, миллионом больше, миллионом меньше. Чужие абстрактные миллионы штука такая - ими можно лихо кидаться :)


Цитата (Alexander000001, 05.05.2010):
> А так проще взять в лизинг автобус на 10 лет

10 лет служит БВ или гармошка, такой машине срок 7-8 лет максимум


Цитата (Alexander000001, 05.05.2010):
> Да и разгон, НЯП ,у этого лучше, а, значит, выше эксплуатационная скорость - значит, потребуется меньшая численость ПС и водителей для обслуживания того же маршрута с теми же интервалами и той же общей выручкой!

Глупость.

Цитата (Егор Опалев, 05.05.2010):
> если бы ты был частником и владел ПАЗиками

то мне бы было стыдно посмотреть в глаза моим клиентам (для частника пассажир=клиент).

Цитата (BOSS, 05.05.2010):
> ...который надо выплачивать, иначе машину отберут

ну так постепенно выплачивать: машина привезла деньги - пошёл, отдал их в лизинговую компаню! И так пока не рассчитается!

Цитата (BOSS, 05.05.2010):
> В режиме маршрутного такси - вряд ли

Ну, я знаю случай, когда весной 2007 частник купил НОВЫЕ ПАЗики, а летом 2008 на них уже смотреть страшно было, однако эти ПАЗики эксплуатируются до сих пор, так что ... и 206 хоть и "убьют" быстро, но через силу заставят 10 лет ездить :)

Цитата (BOSS, 05.05.2010):
> двигатель Евро-5 на нашей солярке

У муниципалов с их Caterpillar и Cummins никаких проблем с нахождением нормальной солярки нет, а частнику тоже настоятельно рекомендуется заправляться на фирменных АЗС, а не во дворе у дяди Тенгиза!

Цитата (BOSS, 05.05.2010):
> такая подвеска на наших дорогах

Я не спорю - на жутких сельских дорогах пусть работает паволвский рессорный танк 320401, но часто имеют место случаи использования ПАЗиков на городских магистралях - вот тут я и предлагаю этот МАЗ

Цитата (BOSS, 05.05.2010):
> на любой колхозной МТС есть

см. выше: в колхозах 206-му делать нечего, а в мегаполисах поставщики запчастей будут!

Цитата (BOSS, 05.05.2010):
> починит его, наверное, любой дядя Вася

Починит, если будет обучен специалистами МАЗа - никто постпродажный сервис не отменял и, если МАЗ этим пренебрежёт - машина действительно не пойдёт!

Цитата (BOSS, 05.05.2010):
> Нормальный пассажир сядет в то, что приедет первым, в лучшем случае дифференцируя автобус и маршрутку. Гурманничать никто не будет.

А почему же тогда в Транзиты за 12 рублей садятся, а в ПАЗики только за 10, а, к4ак ПАЗики пытаются повысить до 12 - сразу начинают ездить пустые? В разных городах по-разному, а в Челябинске гурманничают: я сам видел ,как люди сели в ПАЗик, услышали, что проезд 12 рублей (12 он стоит в мунициальных автобусах, ГАЗелях и Транзитах) и тут же вышли из ПАЗика и пересели на ГАЗель!

Цитата (BOSS, 05.05.2010):
> Конечно, миллионом больше, миллионом меньше

Просто, если Транзит везёт 18 человек, то в МАЗ-206 в пик может воткнуться до 40 человек - за большую цену В РАЗЫ большая выручка! Кстати, ГАЗель с её 13 местами тоже дешевле ПАЗика с 23 места

Очень умно придумано, что на табло выставить!

Цитата (Alexander000001, 06.05.2010):
> то мне бы было стыдно посмотреть в глаза моим клиентам (для частника пассажир=клиент).

Будешь частником - потеряешь стыд. Как у нас обычно в Кирове происходит, начинают с задрипанных подержанных ПАЗиков, потом либо новый 32054, либо 4234. Их искатают, переходят на более дорогое и вместительное - ЛиАЗ, НефАЗ. Не знаю как в других областях, но наши лучше Хайгера за 1,7 млн. возьмут, чем дорогущий по их меркам МАЗ с той же вместимостью. Но частник частнику рознь, лишь единица беспокоятся о клиенте и покупают дорогие автобусы. Я конечно не спрою, с точки срения пассажира я бы хотел чтобы у нас ездили не ПАЗики, а такие МАЗы, но зная как многие наши частники еле сводят концы с концами, даже не думаю о таких автобусах, да и местные районные АТП в не силах купить такой автобус, когда есть дешевый аналог в виде ПАЗ-3205 и ПАЗ-4234.

Цитата (Alexander000001, 06.05.2010):
> то мне бы было стыдно посмотреть в глаза моим клиентам (для частника пассажир=клиент).

Коммерческий транспорт в России еще долго будет расти до такого уровня отношений с клиентами


Цитата (Alexander000001, 06.05.2010):
> ну так постепенно выплачивать: машина привезла деньги - пошёл, отдал их в лизинговую компаню! И так пока не рассчитается!

Машина не привезла деньги - что происходит?


Цитата (Alexander000001, 06.05.2010):
> и 206 хоть и "убьют" быстро, но через силу заставят 10 лет ездить :)

Конечно-конечно.


Цитата (Alexander000001, 06.05.2010):
> У муниципалов с их Caterpillar и Cummins никаких проблем с нахождением нормальной солярки нет, а частнику тоже настоятельно рекомендуется заправляться на фирменных АЗС, а не во дворе у дяди Тенгиза!

Только куча ЛиАЗов с КАТами, например, встает под заборы московских парков именно из-за проблем с двигателями (еще точнее - с форсунками). Это так, к слову.


Цитата (Alexander000001, 06.05.2010):
> см. выше: в колхозах 206-му делать нечего, а в мегаполисах поставщики запчастей будут!

Которых надо будет ждать в то время, когда будут капать лизинговые платежи.

Цитата (Alexander000001, 06.05.2010):
> А почему же тогда в Транзиты за 12 рублей садятся, а в ПАЗики только за 10, а, к4ак ПАЗики пытаются повысить до 12 - сразу начинают ездить пустые?

Это называется экономией на иголках


Цитата (Alexander000001, 06.05.2010):
за большую цену В РАЗЫ большая выручка!

И соответственно куда большие расходы. Это не ПАЗик, это машина европейского уровня.


Цитата (Alexander000001, 06.05.2010):
> Просто, если Транзит везёт 18 человек, то в МАЗ-206 в пик может воткнуться до 40 человек

Вот когда у нас опомнятся и перестанут использовать автобусы в качестве бочек для сельди...


Цитата (Alexander000001, 06.05.2010):
> Кстати, ГАЗель с её 13 местами тоже дешевле ПАЗика с 23 места

Потому что это - машины совершенно разных классов.

Подобную технику надо эксплуатировать в условиях нормальных автопредприятий, где есть хорошая рембаза и из машин не выжимают все соки. А в условиях ИП Тутыртрансов - пути нет.

У нас в Рязани появился такой. Сегодня видел его. Работает по какому-то новому маршруту. Постараюсь поймать и выложить его фотографию.

Данный агрегат успел отметиться и у нас в Саратове на выставке "Автомир 2010" 20-23.05.2010

Зная систему работы маршрутных такси. Открою большую тайну. Это техника будет очень долго окупаться. Например если у тебя парк автобусов 30 машин(ПАЗ 3205),то в месяц один автобус у тебя окупается. Значит через 30 месяцев весь почти парк у тебя окупится. С МАЗиком такая схема не пройдёт.
Кто-то скажет что пассажиров будет больше. Интересно откуда они возьмутся. Резкой рождаемости у нас нету,роста рабочих мест нету и деловой активности тоже нету. В день стабильно автобус перевозит 400-450 человек не более.
Единственное что может спасти. Это цена на вторичном рынке. Выгодно покупать дорогую технику если она:
1. Надёжна
2. Меньше затраты на эксплуатацию
3. Самая главная. Меньшие потери в цене на вторичном рынке.

Цитата (Alexander000001, 06.05.2010):
> А почему же тогда в Транзиты за 12 рублей садятся, а в ПАЗики только за 10, а, к4ак ПАЗики пытаются повысить до 12 - сразу начинают ездить пустые?

Потому что люди хотят доехать как можно быстрее и сидя, даже если речь идет о 3 остановках.

Тем не менее, у нас в городе частники активно берут МАЗ-206, в этом году их появилось 12, а всего 14,причём у шести разных хозяев и на разных маршрутах.
А пазло 32054 в этом году всего один новый появился, правда ещё несколько штук 320402 один нехороший частник прикупил разом, но и их больше не будет новых.

Это только выглядит 206 современно, а подойди ближе и присмотрись - ужас, кривенький, косенький и т. д. Хороший двигатель и кпп - это еще не все - общая культура производства отстает от Европы, под чьи авто косит МАЗ, разница в технологии колосальная. У нас есть МАЗ 256 - по частоте поломок и комфорту намного хуже ПАЗ 3204...

У нас такой появился. Ездит в качестве маршрутки. Цыет абсолютно аналогичный.

Мой любимый размер.Делал курсовую по этому автобусу.Он был как проектный вариант,а вот исходным у меня был ЛАЗ-695.