Не понимаю, какой смысл запускать "супер-экологический" автобус за город на постоянной основе?

Это уже не Советская и не Заславль, а дорога Н9031.

Цитата (Гена555, 08.03.2021):
> Это уже не Советская и не Заславль, а дорога Н9031.

Заславль, фото сделано, где синяя точка (https://imgur.com/a/JnhV7tH)

Цитата (Адриян Салаш, 08.03.2021):
> какой смысл запускать "супер-экологический" автобус за город на постоянной основе?

Экологический "выпенжрёж"?
Кстати, и здесь тоже вполне был бы уместен фальшборт...

Цитата (ElectricBus, 09.03.2021):
> Цитата (Адриян Салаш, 08.03.2021):
> > какой смысл запускать "супер-экологический" автобус за город на постоянной основе?
>
> Экологический "выпенжрёж"?
> Кстати, и здесь тоже вполне был бы уместен фальшборт...

Я вас не понимаю. К чему это про фальшборт? Это же не корабль.

Адриян, а причём здесь корабль?

Соглашусь в том плане, что фальшборт был бы весьма уместен здесь (правда, это наверняка увеличило бы конечную стоимость автобуса).

Взгляните на снимок по ссылке ниже - очень симпаично выглядит фальшборт на тралике PTS aka МАЗ-203 ;)
https://transphoto.org/photo/1231624/?vid=477700

Да и вообще 2-е поколение автобусов МАЗ нуждается в неком рестайлинге-фейслифтинге. Целых 16-17 лет прошло с момента презентации автобусов второго поколения.

Цитата (Николай Колесников, 09.03.2021):
> Адриян, а причём здесь корабль?
>
> Соглашусь в том плане, что фальшборт был бы весьма уместен здесь (правда, это наверняка увеличило бы конечную стоимость автобуса).
>
> Взгляните на снимок по ссылке ниже - очень симпаично выглядит фальшборт на тралике PTS aka МАЗ-203 ;)
> https://transphoto.org/photo/1231624/?vid=477700
>
> Да и вообще 2-е поколение автобусов МАЗ нуждается в неком рестайлинге-фейслифтинге. Целых 16-17 лет прошло с момента презентации автобусов второго поколения.

Каждая деталь имеет стоимость, зачем делать автобус более дорогим? Честно говоря, троллейбус тот не понравился. Уже есть МАЗ-303 для самых "инновационных" городов.

Цитата (Николай Колесников, 09.03.2021):
> фальшборт был бы весьма уместен здесь (правда, это наверняка увеличило бы конечную стоимость автобуса).

Не думаю, что намного (учитывая его составляющие)...


Цитата (Адриян Салаш, 09.03.2021):
> Уже есть МАЗ-303 для самых "инновационных" городов.

Возможно. Но "соляросовский лук" не каждому по душе...


Цитата (Николай Колесников, 09.03.2021):
> Взгляните на снимок по ссылке ниже - очень симпаично выглядит фальшборт на тралике PTS aka МАЗ-203 ;)
> https://transphoto.org/photo/1231624/?vid=477700

Ну не знаю, "кашалотный" дизайн этого фальшборта не самый удачный. Более "красивым" (но тоже малоэстетичным) оказалась продукция "УТТЗ"... А вот решение, принятое "ПК ТС" в своем "Авангарде II" вполне правильное.

Хм, ведь МАЗ203-й скорее всего ещё с десяток лет будут выпускать, минчане могли бы уже сотворить какой-то заводской фальшборт (что-то подобное, как "ЛиАЗ" для своего электробуса)...

Во-первых, "наращивание" фальшборта всё же будет стоить дополнительных денег. Это факт. Не знаю, значительно или не очень увеличилась бы итоговая стоимость автобуса.

Но, во-вторых, как бы то ни было, но МАЗу-203, по-моему, не помешал бы некий лёгкий рестайлинг.
Вспомните МАЗ-103. Спустя 12 лет производства, в 2008 году, появился его рестайлинг, который, вероятно, увеличил незначительно стоимость автобуса. Тем не менее, рестайлинг был. И, повторюсь, мне всё равно кажется, что рестайлинг 2-му поколению необходим.

В-третьих, форма фальшборта - дело вкуса. Electric bus, могу предположить, что у Вас с чувством вкуса (в плане формы фальшборта) дела могут быть лучше, чем у меня. Но для примера в следующий раз киньте ссылку. Например, я не знаю, о чём идёт речь в Вашем сообщении про УТТЗ.

В-четвёртых, про МАЗ-303, 216 и иже с ними. Я думаю, что обновлять ПС в Минске нужно ежегодно. Обновлять автобусы преимущественно МАЗами-203. Но при этом можно было бы штучно (например, по 2-3 единицы в парк) приобретать 303 и 216. Инновационность нужно внедрять. Но поскольку инновационность стОит дороже, то внедрять её можно незначительными объёмами, чтобы не расточительствовать чересчур. Как-то так.

Цитата (Николай Колесников, 09.03.2021):
> во-вторых, как бы то ни было, но МАЗу-203, по-моему, не помешал бы некий лёгкий рестайлинг.

Зачем вообще держать 203 в производстве при наличии принципиально ничем не отличающегося 303?

Цитата (Володя, 09.03.2021):
> Цитата (Николай Колесников, 09.03.2021):
> > во-вторых, как бы то ни было, но МАЗу-203, по-моему, не помешал бы некий лёгкий рестайлинг.
>
> Зачем вообще держать 203 в производстве при наличии принципиально ничем не отличающегося 303?

На этот вопрос точно ответить могут лишь местные специалисты, касаемо стоимости пр-ва и конечного ценника 200-й и 300-й серий соответственно.
Но маркетинг такое дело: 303 - модель новая и ценник на неё явно будет выше.
А купить такое смогут далеко не все.

Цитата (Николай Колесников, 09.03.2021):
> Во-первых, "наращивание" фальшборта всё же будет стоить дополнительных денег. Это факт.

Конечно факт - этак до 0,5-0,8% от стоимости...


Цитата (Николай Колесников, 09.03.2021):
> как бы то ни было, но МАЗу-203, по-моему, не помешал бы некий лёгкий рестайлинг.

Да (и об этом говорилось выше, и ранее, и не только на этом сайте). Я бы даже сказал не просто "легкий рестайлинг", а более глубокая переработка кузова...


Цитата (Николай Колесников, 09.03.2021):
> форма фальшборта - дело вкуса.

Естественно! Кто-то восторгается тем самым "кашалотным" дизайном PTS, а кому-то такое, как сейчас модно говорить, "не заходит"...


Цитата (Николай Колесников, 09.03.2021):
> Electric bus, могу предположить, что у Вас с чувством вкуса (в плане формы фальшборта) дела могут быть лучше, чем у меня.

Вы мне льстите. Вспомните, что на "вкус и цвет все фломастеры разные"... Например, тот же МАЗ03, лично мне (о чем я уже говорил), "режет глаз до тошноты", а кто-то видя его, простите, "оргазмирует"...


Цитата (Николай Колесников, 09.03.2021):
> Но для примера в следующий раз киньте ссылку. Например, я не знаю, о чём идёт речь в Вашем сообщении про УТТЗ.

"ЛиАЗ" для своего электробуса сделал вот такой фальшборт (и хотя не идеал, но смотрится вполне органично):
http://fotobus.msk.ru/photo/2048999/
"УТТЗ" на базе кузова "НефАЗа" делал вот такую машину:
https://transphoto.org/photo/1222436/
https://transphoto.org/photo/1371329/
Потом, с "НефАЗом" закончили и стали делать машины на базе приснопамятного МАЗ203, "нахлобучив" на него вот это:
https://transphoto.org/photo/1424167/
Красиво? Что более органично, с "НефАЗом" или "МАЗом"?


Цитата (Николай Колесников, 09.03.2021):
> Но при этом можно было бы штучно (например, по 2-3 единицы в парк) приобретать 303 и 216. Инновационность нужно внедрять.

Извините, но у меня аж "челюсть отвисла" - о какой инновационности, в отношении МАЗ03 или МАЗ216, идет речь?

Цитата (ElectricBus, 10.03.2021):
> Конечно факт - этак до 0,5-0,8% от стоимости

+100 тыс. к цене, при этом он тут не будет выполнять какой либо функционал:)

Володя, держать в производстве 203 и 303 необходимо. Для заказчика должна быть альтернатива (что-то дешевле, что-то дороже). А что касается сравнения 203 и 303 в плане конструкции, то, по-моему, это не идентичные друг другу модели. Различия есть.

ElectricBus, спасибо за ссылки, но мне всё же больше импонирует PTS ;)))

Что касается 303 и 216, то да, соглашусь, про инновационность слишком громко сказано.)